诱导风机设置原则.pdf

诱导通风系统布置原则诱导通风系统布置原则 1、 诱导通风分区规划：1、 诱导通风分区规划： 以每个防火分区为一个诱导通风系统进行设计考量,在排风口与进风 口之间利用诱导风机形成活塞式 “气墙”进行排风。 2、设置主流场：2、设置主流场：为设置出稳定的活塞式空间，将地下车库中的车道作为布置诱导风机的主 流场。 3、设置辅流场：3、设置辅流场：在车位上布置诱导风机与主流场风机形成一定夹角以形成辅助流场。 4、防止气流短路：4、防止气流短路：由于地下车库中送回风竖井的布置需综合考虑，所以有时送，排风口相 距很近，这时就需要利用喷嘴来虚拟分隔，设置流程，防止短路。 5、综合考虑车位的设置：5、综合考虑车位的设置：综合考虑车位的分布和车尾（污染物排出处）的方向来布置诱导 风机，使新鲜空气主流位与干道上。 6、设置不同的喷射角度：6、设置不同的喷射角度：在布置喷嘴时应考虑因层高不同而给予喷嘴不同的下倾角度和各 诱导风机间的横向和竖向距离。 7、诱导风机喷口外展角度的选择：为了使车道上的主流线更加饱满及稳定，喷口的外展角 度不宜大于 8，以确保各喷口流线充分叠加后仍有 15%的余量。 8、诱导风机纵向间距的确定：8、诱导风机纵向间距的确定：诱导风机纵向间距按末端风速不小于 0.5m/s 考虑；根据平 面射流叠加速度分布公式 V 合 2=V12+V22，当 V 合取 0.5m/s 时，V1=V2=0.353m/s，选取中 心风速 0.8m/s 的气流包罗线， 其距喷嘴距离为 S=8.5m。 故车道上诱导风机纵向间距为 89 米。 9、一氧化碳(CO)浓度启动值设定：9、一氧化碳(CO)浓度启动值设定：根据世界各国的相关标准，CO 浓度启动值设定为 25 40 为宜。 10、集中控制器的安装：10、集中控制器的安装：可安装于排风机房内或靠近主排风机控制箱安装。出于安全角度考 虑，建议安装与送排风机房内。 11、与主送排风机的连接：11、与主送排风机的连接：集中控制箱和每台智能型诱导风机均具有一组无源触点，提供无 源通断信号给主送排风机控制箱， 以控制主送排风机的启停。 无源触点的选择以靠近送排风 机控制箱的智能诱导风机或集中控制箱为原则。 12、现场总线的连接：12、现场总线的连接：将分区内每台诱导风机利用一根五类双绞线并联连接到集中控制器。 具体要求从集中控制器出发依次并联连接每台智能诱导风机，直到最后一台智能诱导风机， 必须为总线型连接，不能有多个分支和多个回路。 13、智能诱导风机电源线的连接：13、智能诱导风机电源线的连接：智能诱导风机的电源及控制均由集中控制箱完成，因此 除了通讯线路， 电源线路也应该由集中控制箱供出， 可分为一个或多个回路连接每台智能诱 导风机。 14、监控计算机网络的连接：14、监控计算机网络的连接：将每分区的集中控制器通过一根五类双绞线并联连接到监控 计算机，实现集中监控和管理（由厂家提供信号转换器及监控软件）。