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第十二章 离合器,主要内容,一、离合器功用和简单摩擦离合器工作原理 二、典型摩擦离合器：膜片弹簧离合器、 周布弹簧离合器、中央弹簧离合器的特点 三、离合器操纵机构,离合器的功用,平顺接合动力，保证整车平稳起步； 临时切断动力，保证换挡工作平顺； 防止传动系过载。,第一节 概 述,对离合器的要求和离合器的分类,要求： 由主动部分和从动部分组成 主动部分和从动部分可暂时分离，又可逐渐结合 主动部分和从动部分非刚性连接，可以相对运动 分类： 摩擦离合器：靠机械摩擦传动 液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动 电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动,简单摩擦离合器的结构及工作原理,1、离合器的组成： 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构,2、离合器的工作原理： 依靠摩擦作用传递发动机扭矩 主动部分、从动部分、压紧机构作用是保证离合器处于压紧状态并传递动力； 操纵机构保证离合器分离。 大部分结合：主动、从动、压紧机构作用 有时分离：操纵机构保证离合器分离。,3、提高摩擦力矩的措施 增加弹簧压紧力： 提高摩擦系数； 增加摩擦面积：1）摩擦片大 2）双面 3）双盘 4、摩擦离合器基本性能要求 分离彻底； 结合柔和； 从动部分的转动惯量小； 散热性能好。,第二节 摩擦离合器,分类： 按压紧弹簧不同：膜片弹簧、螺旋弹簧； 按弹簧布置方式不同：周布弹簧、中央弹簧； 按从动盘数目不同：单盘式；双盘式； 几种典型离合器： 膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器,一、膜片弹簧离合器,基本结构特点：压紧弹簧为膜片弹簧,膜片弹簧离合器的工作原理,结构特点,1）轴向尺寸小； 2）无分离杠杆，使结构简化，零件数目少，重量轻； 3）可增加压盘厚度，提高其热容量； 4）主要部件形状简单，便于大批量生产并降低成本。,特性曲线,性能特点,膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力，操纵轻便 当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，膜片弹簧几乎不变。 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长。 膜片弹簧的安装位置对离合器轴中心线是对称的，压力不受离心力影响，高速性能好，平衡性好等。 缺点：膜片弹簧制造工艺和尺寸精度等要求严格，难制造,膜片弹簧离合器的结构形式,1） 推 式,2） 拉 式,膜片弹簧离合器的类型,按分离指的分离方向分类： 推式膜片弹簧离合器 当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘。膜片的锥顶向后，大端在压盘上，对压盘施加压力。 拉式膜片弹簧离合器 当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘，膜片的锥顶向前，大端在离合器盖上，中部对对压盘施加压力。 优点：拉式膜片弹簧离合器在同样的压盘直径下具有高的压紧力和转矩容量，在要求同样的传递转矩时，结构紧凑、简单、质量轻、从动盘转动惯量小、工作平稳冲击小 缺点：分离轴承制造难度大，装配精度要求高，不便维护,1）推式膜片弹簧离合器,2）拉式膜片弹簧离合器,1.组成 1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； 2）从动部分：从动盘、从动轴 3）压紧部分：压紧弹簧 4）操纵机构：分离杠杆、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。,二、周布弹簧离合器,2.离合器的工作过程,自由间隙：接合时，分离轴承与分离杠杆的间隙。 自由行程：消除自由间隙对应的踏板行程 分离间隙：分离后，从动盘与压盘间的间隙。 工作行程：产生分离间隙对应的踏板行程。,3.动力传递路线: 摩擦片飞轮 从动盘 减振器 从动盘毂 轴 盖 压盘 摩擦片离合器的调整 调整的目的:保证合适的自由间隙。 调整的部位和方法依具体车型而定。,4.压盘的几种传力方式,单盘离合器目前主要采用传动片的形式,斜置弹簧离合器,中央弹簧离合器,三、从动盘和扭转减振器,1.从动盘的基本组成,桑塔纳轿车 离合器从动盘,一般采用减振弹簧，作为吸能元件，吸收系统的振动，利用摩擦作用衰减弹簧吸收的能量。,从动盘和扭转减振器,2.带扭转减振器从动盘工作原理,第三节 离合器操纵机构,定义：使离合器分离，柔和结合的操纵机构。 分类：按照操纵能源分为： 1 人力式： 机械式：利用机械机构传动的操纵机构 杆系传动：结构简单，寿命长，可靠性高，摩擦损失大，近距离操纵 绳索传动：成本低，寿命短，拉伸刚度小，远距离操纵。 液压式：利用液压元件传动的操纵机构 2 气压助力式： 以压缩空气为主要操纵能源，人力辅助,1.人力式操纵机构,1）机械式,2) 液压式,组成： 离合器踏板主缸 储液室 工作缸 油管等,3）踏板助力装置,为了减小驾驶员分离离合器时加在踏板上的力，同时又保证不因为传动比过大而增加踏板行程，采用离合器踏板的助力装置。 一般都采用弹簧助力的方式。,2.气压助力式操纵机构,