化学泥浆护壁总结(最终版).docx
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1、精心整理一、引言近年来,随着国家建设的飞速发展,高速铁路、高速公路和市政道路工程不断兴建。在各项工程中地铁建设发展最为迅速,对桩基质量、成孔速度、环保等要求不断提高。在钻孔灌注桩施工中,旋挖钻以成孔质量好、速度快,噪声小、无污染或小污染等优势迅速占领了桩基市场。由于旋挖成孔施工无循环造浆功能, 只能采用静态泥浆稳定液护壁, 靠不停地向孔内进行补浆来保证孔内外水压的平衡和护壁效果。目前我国传统上仍采用膨润土矿物泥浆护壁,但是在某些复杂地质条件下,膨润土泥浆存在一定的局限性。随着市场的发展,国外化学聚合物泥浆技术逐渐地引入国内,并取得良好效果。下面通过西安地铁六号线3 标侧坡站的实例来阐述在复杂地
2、质条件下采用化学聚合物泥浆护壁,大功率旋挖钻机高效成孔技术。二、工程概况2.1 工程概述侧坡站位于高新区,设置在西太路和规划纬三十六路十字路口,车站主体沿西太路路西呈南、北向跨路口布置,是六号线的第二个车站,南接南客站,北接纬三十二站。车站为地下两层岛式站台车站,有效站台宽度11m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,有效站台中心里程为YCK12+215.000 ,车站总长215.75m ,标准段总宽19.7m ,有效站台中心里程轨面埋深15.35m 。2.2 工程地质与水文地质( 1)岩土分层及特征本标段沿线涉及地层自上而下主要为:第四系全新统Q4. 第四系上更新统Q3、第四系中更新统Q2
3、等。主要地层特征自上而下分述如下:1-1 杂填土 Q4ml:主要分布于西太路沿线,杂色,松散,成分杂乱,主要由沥青、碎石和混凝土块组成,含大量砂砾。1-2 素填土 Q4ml:广泛分布于地表,以褐黄色为主,硬塑,主要由黏性土组成,含少量砾石,土质不均。2-1 黄土状土 Q4al+pl :广泛分布于地表, 为全新统主要地层, 黄褐色为主, 局部夹有软弱层,土质较匀,具针状孔隙,虫孔发育,可见姜石和蜗牛壳碎片;以硬塑为主。2-2 粉质黏土 Q4al+pl :主要分布与黄土状土下部, 为全新统主要地层, 黄褐色,以可塑为主,局部夹有软弱层,土质较均,含黑色斑点,偶见姜石或蜗牛壳。2-4 粉细砂 Q4a
4、l+pl :仅局部揭示, 褐黄色, 潮湿饱和, 密实为主, 砂质不纯, 含零星砾石,局部夹薄层粉土。3-1 新黄土 Q3eol :主要分布于纬三十二站进站段,棕黄色,硬塑为主,土质较均,含白色钙精心整理质菌丝,偶见姜石和蜗牛壳碎片。3-2 古土壤 Q3el :主要分布于纬三十二站进站段,棕红色为主,硬塑,距针状孔隙,可见白色菌丝,含钙质结核,几部富集成层。3-3 粉质粘土 Q3al+pl :广泛分布,为上更新统主要地层,颜色较杂,以浅灰色、棕黄色、黄褐色为主,可塑为主,局部软塑,土质较均,含铁锰质斑点及钙质结核,局部钙质结核富集。3-4 粉土 Q3al+pl :局部分布,浅灰色、灰黄色,湿、密
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