武汉市江夏城建投资有限公司金港铁路专用线工程环境影响评价报告书.doc
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1、武汉市江夏城建投资有限公司金港铁路专用线工程环 境 影 响 报 告 书(简本) 中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级 国环评证甲字第2605号2013年11月 武 汉目 录项目平面示意图1概述2工程环境影响简要分析3主要环境保护措施4初步评价结论项目平面示意图1 概述1.1 项目名称新建铁路武汉市江夏城建投资有限公司金港铁路专用线工程1.2 项目地点武汉市江夏区1.3 建设单位武汉市江夏城建投资有限公司1.4 工程概况1.4.1 项目地理位置及线路走向上海通用汽车武汉乘用车生产基地落户于武汉市江夏区金港新区,占地5.92平方公里,其中上海通用的整车核心区域为2.32平方公里,另有两个配套产业园及
2、专用物流园区。武汉市中环、外环公路横贯金港新区,京珠、沪蓉等高速公路在新区设有出入口,具有得天独厚的区位优势和交通优势。新建金港铁路专用线工程项目位于武汉市西南部、江夏区西北部,距武汉市市中心约26km,线路起于京广铁路大花岭南站,向西抵长江岸边的上海通用园区内。专用线接轨于大花岭南站西端,向西上跨G107国道,折向西南穿白云山,上跨青郑高速公路,沿在建凤杨大道北侧走行,下穿规划武嘉高速公路,下穿通用大道进入预留货场区域,在通用园区内设通用站及货场。新建线路全长约10.12km。1.4.2 研究范围武汉市江夏城建投资有限公司金港铁路专用线起于京广铁路大花岭南站,止于上海通用汽车武汉项目产业园区
3、内的装卸站,线路全长10.12km。大花岭南站相应增加规模。1.4.3 研究年度近期:2025年;远期:2035年。1.4.4 主要技术标准线 别金港铁路专用线铁路等级工企级正线数目单线限制坡度6最小曲线半径一般600m ,困难350m牵引种类内燃机车类型DF7牵引定数4000t到发线有效长850m闭塞类型半自动1.4.5 主要工程项目及规模1.4.5.1 线路金港铁路专用线起于京广铁路拟建大花岭南站,止于上海通用汽车武汉项目产业园区内的装卸站,线路全长10.12km。最高行车速度:70km/h。推荐方案平面最大曲线半径1400m,最小曲线半径因受地形和跨越道路处交叉角度的影响采用了500m,
4、共4处。最小坡段长650m。1.4.5.2轨道专用线轨道按工企级A类标准设计。全线铺设有碴轨道。钢轨采用50kg/m、25m有螺栓孔新钢轨;。正线采用新型混凝土轨枕,岔区铺设混凝土岔枕。扣件采用弹条型扣件。道床:铺设一级碎石道碴。1.4.5.3路基金港铁路专用线正线线路长度10.12km,区间正线路基总长度5.83km,路基中路堤长度2.58km,路堑长度3.25km。路基主要工点类型为:边坡防护路基、水塘路堤、软土路基、深路堑等。1.4.5.4桥涵桥梁设计洪水频率为百年一遇,涵洞为百年一遇。贯通线共设特大桥3座2387延长米,大桥1座406.4延长米,框架中桥3座,涵洞17座。桥梁总长占线路
5、总长比例27.6。 1.4.5.3隧道新建隧道2座330延长米,占线路正线长度3.26%。1.4.5.4 车站接轨站:本专用线接轨于京广铁路大花岭南站,该站已完成施工图设计,目前处于施工准备阶段。本工程在接轨站大花岭南站增加到发线1条,有效长1050m。改造后大花岭南站规模为到发线5条(含正线2条),有效长3条满足1050m,另两条为850m。新建通用站及货场:在规划的港东大道及通用大道间设置通用站及货场。该站设到发线2条(含正线),尾部连成一束设置机车整备线。货场装卸线设2条,有效长850m,按尽头式布置,满足小汽车装卸要求。设550151.1货物站台一座。其余规划范围内布置板车作业区及小汽
6、车存放区等。预留远期引入港口码头的接轨条件。1.4.5.5机务设备本次工程,武昌南机务段、江岸机务段维持既有,不做改造。在通用站新增1条机车待班线(有效长45m)。1.4.5.6给水排水给水:新建通用园区站水源采用市水务集团市政给水,可从港东大道、上海通用大道上规划的环状DN300给水管分别开口引接1条(共2条)DN150给水管。排水:新建通用园区站生活污水设化粪池、检修废水经隔油池处理满足污水综合排放标准(GB89781996)三级标准污水水质标准后,排入市政污水管网,最终排入金口污水处理厂。1.4.5.7 供电新建通用园区站新增负荷引接市电电源供电,其电源由通用汽车产业园专用变电站引接两路
7、独立10kV电源。1.4.5.8 房建、暖通金港铁路专用线全线共计新增定员63人。新建房屋面积为3254.41m2。不设置锅炉,人员集中的生产、办公房屋设置电开水器供应开水;集中浴室设置循环式热泵+太阳能(电辅助加热)热水机组联合使用供应热水。1.4.5.9征地拆迁全段永久用地658.2亩,其中,通用货场占地263.2亩,区间正线占地395亩,另外临时用地151.64亩,主要包含取弃土场、拌合站等大临工程用地。推荐方案共拆迁房屋24751m2,其中平房7187 m2,楼房15164 m2,厂房2400m2。1.4.5.10 工期及投资建设工期按24个月考虑。投资估算总额为60582.26万元。
8、1.5 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况1.5.1 生态敏感目标 野湖,属武汉市中心城区湖泊“三线一路”保护规划中生态控制区范围湖泊,本工程已纳入其“三线一路”规划中。本工程CK5370CK5570段以桥梁形式跨越了野湖范围,跨越区段现状为藕塘和鱼塘。1.5.2 声、振动敏感目标声、振动环境敏感点一览表行政区划区段编号敏感点名称对应里程与改扩建后凤杨大道位置关系(m)与本工程铁路关系(m)总规模建筑层数建筑类型建筑年代敏感点类型最近距离高差线路形式最近距离高差线路形式武汉市江夏区大花岭南站1铁家湾CK0+000CK0+800两侧102.5m(距本工程)20.5m(距大花岭南站最近轨道)
9、-3.5路堤15户12层砖混80年代2003年噪声、振动武汉市江夏区大花岭南站通用站2十月村陈家塆AK0+300AK0+480两侧14-4.5路堤20户13层砖混80年代2003年噪声、振动武汉市江夏区大花岭南站通用站3王家塆AK2+650AK2+950两侧19-3.5路堤/桥梁23户12层砖混80年代2003年噪声、振动武汉市江夏区大花岭南站通用站4钟家湾AK4+800AK5+020右侧69.53路基17.8-3.0路堤/桥梁23户13层砖混80年代2011年噪声、振动武汉市江夏区大花岭南站通用站5下廖湾AK4+900AK5+200左侧39.54.5路基93.8-1.0路堤36户13层砖混1
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