大柴DEUTZ电控国三发动机目前主要故障 及排除方法.doc
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1、大柴DEUTZ电控国三发动机目前主要故障 及排除方法一、 发动机出现的动力不足 DEUTZ发动机曾出现动力不足的主要原因: 气路:1、空气滤芯堵塞 2、进气管路打折或有堵塞 3、 中冷器及管路漏气 4、增压器损坏 5、排气制动损坏 6、气门间隙调整不当 7、排气管路漏气或堵塞 8、LDA管螺钉松动漏气 9、增压器旁通阀提前打开 油路:1、油管打折 2、发动机柴油滤芯堵塞 3、喷油器雾化不量 4、柴油输油泵泵油压力不足 5、回油量不足 6、回油调压阀损坏 7、手油泵损坏 8、低压管路管径过小 9、发动机滤芯装反 10、假滤芯 如果出现动力不足的故障按动力不足检测程序进行检测。 动力不足的检测程序
2、: 1用转速表检查高怠速 根据发动机的配置不同,高怠速应比额定转速高 6-8%。基本的计算公式如下:高怠速=额定转速1.07 如 果高怠速不够,检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺 钉。 2、 检查喷油器,是否有滴漏及 由于初级油路压力不够导致的穴蚀。 3、 检查低压油路系统,低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。 5bar系统中低压油路的最小供油压力为(空载): 1500-1899/min4.2bar 1900-2300/min5.0bar 2300/min5.3bar 低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后(即曲轴箱 的进油口处)。如果这一位置没有测量空间,可在回油阀前(即曲轴箱的出口
3、处)测量。注意:在额定转速下,曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油 低1.0bar左右。 以下各项都是 导致低压油路压力不足的原因: 燃 油初滤及细滤是否堵塞 回 油阀是否失效 从油箱到输油泵 的 输油管路中是否流动阻力过大 输 油泵是否提供足够供油压力 另一原因是,从 回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80)。 在确保滤芯没有堵塞情况下,如果压力不到,应检查或更回 油阀(件号:02111519)。 如 果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力 过大。 直 接用一个油桶在输油泵前供油,这 样可以确定是否是OEM所配的从
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