招标投标情况书面报告.doc
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1、-范文最新推荐- 招标投标情况书面报告 招标投标情况书面报告*市建设工程招标投标服务中心:我单位项目,依照中华人民共和国招标投标法、评标委员会和评标方法暂行规定(七部委第12号令)、工程建设项目施工招标投标办法(七部委局第30号令)的规定进行招标,于年月日公开开标后,确定为中标单位。依照中华人民共和国招标投标法第四十七条规定,现提交本工程项目招标投标情况的书面报告,请予备案。书面报告包括以下内容:1开标2会议纪要;3评标4委员会的评标5报告;6招标7范围、招标8方式、投标9人须知、技术条款、评标10标11准和方法、合同12主要条款等内容(详见招标13文件);14中标15人的投标16文件。招标单
2、位:(盖章) *市四通车辆制造有限公司(以下简称:四通)是在原破产的国有企业*市三马车辆有限公司的基础上组建的民营企业。主要生产农用汽车和运输型拖拉机、货车。车产业是资金和技术密集型产业,四通在资金、技术、人才方面都没有优势。如何在激烈的市场竞争中占据一席之地,是摆在每一位四通人面前的艰巨课题。通过深入调研和SWOT(优势、劣势、机遇、威胁)分析,我们决定发挥我们“船小好掉头”的优势和为人诚实厚道,能吃苦耐劳的特色,把非生产性成本降至最低,为客户度身定做车辆,并力争在矿山、工程用车取得突破。通过几年的努力,公司产品发展为两大系列、三十五个品种,2003年实现产值1.6亿元,销售网点86个,产品
3、覆盖四川、云南、贵州、湖南等13个省、市,进入四川省农用运输车前8强。公司生产的“四通牌”、“华强牌”载货汽车活跃在建设工地、河滩,为国家的重点工程建设作出了贡献。 一、 坚持看好轻型货车市场 (一)从发达国家的趋势看轻型货车的需求 2000年3月底日本的货车的保有量为813.49万辆。其中比重最大的是小型四轮货车,有553.91万辆,占总保有量的68.09%;其次是普通货车,保有量为259.45万辆,占总保有量的31.89%;三轮货车只有1253辆,占总保有量的0.015%。 从普通货车载重量分布来看,5吨以下占总保有量的24.32%,占普通货车的76.27%;5吨以上占总保有量的6.45%
4、,占普通货车的20.21%。5吨以下普通货车数量最多的是2.0-3.9吨。5吨以上普通货车保有量集中在8.0-10.9吨。 在欧洲也呈现相似的趋势,2002年,载重量大于或等于3.5吨的货车销售量衰退5.7%,达65. 5万辆,大于16吨的重型货车,下挫了10%,销售量为21.37万辆,中型车(载重量介于6至16吨)衰退了8.6%,载重量3.5吨的轻型货车状况好一些,仅微幅下跌1.4%,销售量为32. 63万辆。 (二)近年来,国内轻型货车产销都有较大幅度增长 2003年全国共生产轻型货车68.91万辆,同比增长29.70(2002年增长46.43);销售68.21万辆,同比增长31.12(2
5、002年增长41.10)。轻型货车产量已经占到货车产量的56.04。与2002年相比,汽车生产总量增加了119.25万辆,其中增量最多的是轿车,占全部增量的77。83。产量占全部产量的45。其次是轻型货车,增量为15.78万辆,产量占总产量的15.51。 轻型货车近年来的高速增长,主要有以下原因: 1国民经济的持续快速发展 1998年开始,国家为了促进经济持续稳定发展,实施积极的财政政策,同时鼓励扩大内需,这对国民经济持续稳定发展起到了重要的作用。 2农村经济的快速发展促进了农村市场的快速发展。 农业种植业、养殖业、农产品加工业的发展,提高了农业产品的商品化程度,推动了农村市场的发展,对货物运
6、输的需求也大幅度增加。90年代,具有中国特色的农用运输车发展十分迅速,到90年代末,四轮农用车产量已经超过50万辆,三轮农用车产量在250万辆左右。随着农村经济的进一步发展,货车的需求会进一步增加。 3国家及地方重点工程的投入带动了货车的产销。 因此,从全球范围看,轻型货车货车市场是有较好的发展前途的。 二、实施差异化战略,铸造企业核心竞争力 过去,各个企业,尤其是载货汽车,产品同质化现象非常普遍,甚至如果摘掉商标,人们就很难分辨是哪家企业生产的产品,价格及品种也非常接近,因此竞争异常激烈,手段也雷同。通过几年的摸索,我们提出重新进行战略定位,实施差异化经营,充分发挥本企业的比较优势、逐步铸造
7、核心优势。 差异化的经济学意义是制造稀缺,是企业对某一产品在供求平衡或供大于求的市场结构中制造产品的某一方面或产品经营过程中的某一环节的有别于竞争对手的稀缺,即“局部的供不应求”,从而自我的产品产生竞争优势以及获得竞争的超额价值。竞争优势的企业都具有较强的差异化能力。或者说差异化的能力使企业在竞争中脱颖而出。如何实现差异化,我们根据世界著名营销管理大师菲利普.科特勒提出的实现竞争性差异化的6种工具:产品差异化、服务差异化、人员差异化、渠道差异化、形象差异化,提出如下措施: 1、 关键配件自主生产。我国的农用车、载货汽车生产大多为组装,没有自己的知识产权,同质化非常严重。因此,配件尤其是关键配件
8、的供给就非常重要。往往出现在销售旺季时却因买不到配件而被迫停产的恼人场面。具有强大资金实力的大厂也通过控制关键配件达到控制市场的目的。如广西银河集团在收购了川路、川交后提出不惜一切代价收购德阳都机厂。四通在总结经验教训的基础上,提出关键配件自主生产。经过几年的努力,先后建起了货厢分厂、钢板分厂、钢圈分厂、自动器分厂,自主生产货厢、钢板、钢圈、自动器,与汉阳特种汽车制造厂联合研发、制造“汉阳牌”汽车零、部件总成。不仅解决了受制于人的问题,而且极大地降低了生产成本,提高了产品的竞争力,同时为度身定做创造了条件。 2、为客户度身定做。让每一个买四通车的人都能够赚钱,是四通长期坚持的经营理念。这就需要
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