[建筑]关于青藏铁路32标段调查情况及路基站场工程实施方案及设备配置.docx
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1、;.关于青藏铁路情况调查和32标段线下工程实施方案及设备配置的报告一、 情况调查2002年6月9日,路桥公司跟随局刘主席一行六人,对青藏铁路格尔木至拉萨进行了实地考察,沿线走访了四局、五局、二局以及铁路指挥部和地方有关单位,对沿线的施工和设备情况及材料价格、用工、交通运输、 气候、水文、环境、生活、医疗、职工收入、铁指的要求等进行了调查。 1、一期开工的项目基本完成70%,有的单位准备铺轨及完善路基整形工作。2、设备配置:各局都购置了工程机械,自行组织施工,部分挖运设备实行租赁。3、施工管理模式:各局都成立了局工程指挥部,负责工程指挥、协调对外联系,下设项目经理部,具体实施工程的全过程。经营指
2、标按比例提取一定的费用作为指挥部的 经费,再从工程总价中降造8%至12%交局,降造后的工程交由项目经理部进行实施,再由工程处测算制造成本下达指标,实行项目法施工。4、材料价格:除地材外,其它材料比内地高出30%。5、用工: 内地派出员工每月收入在3000至5000元,当地用工每月1500至3000元,管理人员每月3000至6000元。6、水文:青藏铁路其它标段地质情况较差,32标段地质情况较好,但七、八月份河水上涨造成取土停工,必须在拉萨河上游修坝截流,防止洪水淹没取土场,保证工程胜利进行。7、气候情况:拉萨地区白天基本晴天,傍晚有时下雨,但不影响路基施工,因为河床土质属于沙加石。8、环境及生
3、活医疗:32标段环境较好,但高原反映较重,缺氧,员工除工作外,主要是休息好,多喝水,医疗要有保障,生活消费较高。9、铁指的要求:此项工程不允许分包或转包,部分单项工作可实行租赁,对聘用来的民工生活、医疗实行统一管理。10、铁指对前期施工准备情况:设计图纸还未开始,正线及站场的取土场地还未确定,要求我们及时联系。11、站后工程:据我们考察,除房建工程外,地基土石方工程回填大约还有150万立方米。12、拉萨车站前的拉萨河公路大桥,据说交由大桥局施工。二、32标段线下工程实施方案及设备配置1、此标段总回填土约237万立方米、清理淤泥及耕植土17万立方米。回土运距暂按3公里计算,分四个回填区。桥涵工程
4、量700多延米。2、工期安排:由于拉萨气候情况每年施工期只有八个月,线下土石方及涵洞工程总工期控制在两年内完成,这样测算,共计有16个月施工期,(4月1日至12月30日)。两年共计16个月,每月按有效工作22天,(其余8天用于机械维修、保养、员工休息、气候等)。共计352天,每天按两个台班,每个工作天应完成7386立方米,每个台班完成3693立方米,月完成162500立方米。3、设备配置:(1)、推土机3台,配置山推160型、全液压,每台每个台班推平1300立方米,每班可推平3900立方米,一个工作天完成7800立方米。(2)、平地机一台、天津产180型、产宽4米,每个台班可平36000平米、
5、每层找三遍、可平整12000平米。(3)、振动式压路机4台,型号、徐工YC-16型,每台每班可压2300平米,每个工作天完成18400平米。(4)、挖掘机6台、美国卡特320型,每台每班700立方米、日工作天完成8400立方米。配置美国卡特325型4台,每班每台1000立方米、日完成8000立方米。(5)、自卸汽车15吨以上30辆,每辆每班拉土16趟、每趟按8立方米、日完成土方量7680立方米。(6)、装载机1台、柳工Z-50型,负责便道维修及其它工作。(7)、洒水车暂不配备,确实需要时可以用水箱改装,洒水车主要用于临时道路,有可能根本就不用,因为河床挖到1米就会出现水。4、油料供应:按照每天
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