机械设计题库07.doc
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1、链传动一选择题(1) 与齿轮传动相比较,链传动的优点是 D °A. 传动效率高B.承载能力大C.工作平稳,无噪声D.传动中心距大(2) 链传动人工润滑时,润滑油应加在 CA. 紧边上B.链条和链轮啮合处C.松边上(3) 链传动中,卩表示链条的节距、z表示链轮的齿数。当转速一立时,要减轻链传动的运动不均匀 性和动载荷,应 DA. 增大和zB.增大“、减小zC.减小0和zD.减小、增大z(4) 链传动中,一般链条节数为偶数,链轮齿数为奇数,最好互为质数,英原因是A. 磨损均匀C.减少磨损与胶合B. 抗冲击能力大D.瞬时传动比为定值B.防止链右磨损后脱链D.防止润滑不良时加速磨损 这主要是
2、由于C 。B.链的质呈:大,离心力也大D.在传递相同功率时圆周力小B.减小套筒与轮齿间的磨损D.保证链条与轮齿间的良好啮合A.工作平稳C.提髙传动效率(5) 当链传动的速度较髙且传递的载荷也较大时,应选取E A. 大节距的单排链B.小节距的多排链C.两者均可(6) 链传动中,限制链轮最少齿数的目的之一是为了AA.减少传动的运动不均匀性和动载荷C. 使小链轮齿受力均匀(7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小,A.这种传动只用来传递小功率C.啮合传动不需很大的初拉力(8) 滚子链传动中,滚子的作用是 B 。A.缓和冲击C.提髙链的极限拉伸载荷(9) 链传动中,链巧数常采用偶数,这是为了使链传动
3、DB. 链条与链轮轮齿磨损均匀D. 避免采用过渡链卩(10) 链条磨损会导致的结果是一 D最新资料推荐A.销轴破坏B.链板破坏C. 套简破坏D.影响链与链轮的啮合,致使脱链(11) 链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是C °A.大齿轮齿数s是小链轮齿数Z,的整数倍 B. ° =C. Z2=Z,中心距d是节距"的整数倍D. Z2=Z1,d = 40(12) 链传动大链轮齿数不宜过多的原因是一C °A.为减小速度波动B.避免传动比过大C.避免磨损时过早脱链(13) 应用标准滚子链传动的许用功率曲线,必须根据B来选择链条的型号和润滑的方法。A.链条的圆周力和
4、传递功率B.小链轮的转速和计算功率C.链条的圆周力和计算功率D.链条的速度和计算功率(14) 链传动张紧的目的是_。A. 使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和功率B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力,以使链传动能传递运动和功率C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良D. 避免打滑(15) 链传动中心距过小的缺点是_ C °A. 链条工作时易颤动,运动不平稳B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强C. 小链轮上的包角小,链条磨损快D. 链条钱链易发生胶合(16) 当链条磨损后,脱链通常发生在BA.小链轮上B.大链轮上C.同时在大、小链轮上(17) 在一定使用寿命和良好润滑条件下,链传动的承载能
5、力决泄于A -A.铁链元件的疲劳强度B.钱链销轴的耐磨性C.链的静强度D.链轮轮齿的耐磨性(18) 链条铁链(或较链销轴)的磨损,使链卩距伸长到一立程度时(或使链节距过度伸长时)会A.导致内外链板破坏B.导致套筒破坏C. 导致销轴破坏D. 使链条绞链与轮齿的啮合情况变坏,从而发生爬髙和跳齿现象(19) 链条的节数宜采用B 。A.奇数B.偶数,量新资料推荐C. 5的倍数D. 10的倍数(20)链轮分度圆直径用B式计算。sin(180e,/?)sin(180s/z)C.D.英中:Z为链轮齿数;卩为链节距。(21) 链条在小链轮上的包角,一般应大于.A.9O0B.120°C.150
6、6;D.180°包角过小的缺点是 A(22) 链传动中,传动比过大,则链在小链轮上的包角会过小。A.同时啮合的齿数少,链条和轮齿的磨损快,容易出现跳齿B. 链条易被拉断,承载能力低C. 传动的运动不均匀性和动载荷大D. 链条绞链易胶合(23) 推荐链轮最大齿数5 = 120,此限制是为了 D 。A.保证链的强度B.保证链传动的充分的平稳性C. 限制传动比的选择D. 当铁链(或铁链销轴)磨损使链节距伸长率达到3%时,仍保证链与链轮的啮合(24) 链传动的合理链长应取 A 。A.链节距长度的偶数倍B.链节距长度的奇数倍C.任意值D.按链轮齿数来决定链长(25) 若一传动装置由带传动、齿轮
7、传动和链传动组成,则3种传动方式由髙速到低速的排列次序为A_oA.带一齿轮一链B.链一齿轮一带C.齿轮一链一带(26) 链传动中两轮轴线的相对位苣应A °A.平行B.相交成一能的角度C.相交成直角D.成任意角交错(27) 两轮轴线不在同一水平而的链传动,链条的紧边应布苣在上面,松边应布置在下而,这样可以使B_oA.链条平稳工作,降低运行噪声B.松边下垂疑增大后不致与链条卡死C.链条的磨损减小D.链传达到自动张紧的目的(28) 链轮毛坯是采用铸铁制造,还是采用钢来制造,主要取决于 D 。最新资料推荐A.传递的圆周力B.传递的功率C.轮的转速D.链条的速度、载荷性质(29) 若只考虑链条
8、狡链磨损,掉链通常发生在 B 上。A.小链轮B.大链轮C.说不定(30) 链条的磨损主要发生在C的接触而上。B.滚子和套筒A.滚子和轮齿C.套筒和销轴D. 内链板与轮齿(31) 影响链速不均匀的主要参数是A °C.中心距C.主动链轮齿数的整数倍A.链轮的齿数B.链节数(32) 在一般情况下,链节数最好是_B °A.奇数B.偶数(33) 链传动的瞬时传动比匚为B 。B.A.(34) 链传动中,链板受到应力属于C °A.静应力B.对称循环变应力C.脉动循环变应力D.非对称循环应力(35) 链传动中,最适宜的中心距是C 。A. (1020)pB. (20-30) pC.
9、 (30-50) pD. (50-80) p(36) 滚子链的极限功率曲线图反映着D失效对承载能力的限制。A链片疲劳B绞链胶合C过载拉链D多种二填空题(1) 链传动是具有中间挠性件的啮合传动,其失效形式主要有链的疲劳失效、链条较链的磨 腿_、链条铁链的胶合以及链条静力拉断。(2) 链条由于静强度不够而被拉断的现象,多发生在低速重载或严重过载情况下。(3) 低速链传动(v<0.6w/5)的主要失效形式是 过载拉断,为此应进行 静强度计算。(4) 在润滑良好、中等链速的链传动中,其承载能力主要取决于链板的疲劳强度;当链传动的速 度增髙到一泄程度,其传动能力主要取决于滚子和套筒的冲击疲劳强度。
10、(5) 滚子链的基本参数是 肖距p、滚子直径厶、内链节内宽伉以及 多排链排距小等,其中最新资料推荐里“是滚子链的主要参数。(6) 滚子链的标记08A-1X88GB1243.183表示 按GB1243.1 83制造的A系列、巧距为12.7mm、 单排、88节的滚子链 。(7) 链传动的运动不均匀性是由于链条国绕在链轮上形成了正多边形 而造成的,因此称为链传动 的多边形效应。(8) 链传动的动载荷大小与回转零件的质量和角速度的大小相关。(9) 若不计链传动中的动载荷,则链的紧边受到的拉力仟是由链传递的有效圆周力E、链的离心力所引起的拉力Fc以及 链条松边垂度引起的悬垂拉力F, 3部分组成的。(10
11、) 链传动在工作时,链板所受的拉应力是非对称循环变应力。(11) 链传动的传动比过大时,将导致链条在小链轮上的包角过小,啮合的齿数减少,这样容易出现跳齿或加速链条的磨损现象。(12) 为了尽量避免采用使链板受附加弯矩作用的过渡链节,因此一般取链节数为偶数,而为了使 链条与轮齿磨损均匀,链轮齿数最好取与链节数互为 质 数的奇数。(13) 链传动张紧的目的是 为了避免在链条的垂直过大时产生啮合不良和链条的振动现象,同时也可 以增大链条与链轮的啮合包角,常用的张紧方法有调整中心距 和用张紧装置°(14) 般小链轮采用的材料较大链轮好,这是由于小链轮轮齿啮合的次数比大链轮轮齿啮合的次 数多之
12、故。(15) 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内外链板所组成,其 销轴 与 外链板 之间,套筒 与 内链板 之间分别用过盈配合连接:而 滚子 与套筒之间、套筒与销轴 之间分别为 间隙配合。(16) 链传动中小链轮齿数太少,则会使传动的 运动不均匀性 和动载荷增加,同时加速较链輕损。而大链轮齿数太多,容易发生 掉链。(17) 链传动设计时,链条右数应选一偶数(奇数、偶数)。链轮齿数应选_奇数:速度较髙时,链 节距应选一小些。(18) 链传动中,即使主动链轮的角速度常数,也只当乙=S 并且中心距恰为右距的整数倍时时从动链轮的角速度血,和传动比才能得到恒立值。(19) 链传动的动载荷是随着链条节距P增大
13、和链轮齿数减少 而增加。(20) 开式链传动的主要失效形式是链条较链磨损。(21) 对于高速重载的套简滚子链传动,应选用节距小的多排链:对于低速重载的套筒滚子链传动,应选用节距大的链传动。(22) 链传动中,小链轮的齿数越多时,则传动平稳性越好 °(23) 链传动中,当节距。增大时,优点是 承载能力增大,多边形效应增大。缺点是 振动、冲击、 噪声严重 。三是非题(1) 链传动中,当主动链轮匀速回转时,链速是变化的。(T)(2) 链传动中,当一根链的链节数为偶数时,需采用过渡链节。(F)(3) 10自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。(T)四问答题(1) 引起链传动速度
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