分动外锁闭道岔转换设备原理及其维护.doc
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1、铁路新技术工人培训教材分动外锁闭道岔转换设备 原理及其维护 电务 上海铁路局 处 编 教育 中 国 铁 道 出 版 社 年·北京京新登字 063 号 内 容 简 介 本 书是 为适 应铁 路运 输 开展 及 电务 新 设备 大 量采 用,对 在 职 职 工进 行技 术培 训而 编写 的,以 提 高工 人 根本 作 业技 能 和应 急 处 理 为重 点,以 分动 外 锁闭 道 岔转 换 装置 和 电动 液 压 转 辙机的 结构原 理、 作 维护 方法 、 业标准 及常 见故障 处理方 法为 主 要 内容。书 名 :分动外锁闭道岔转换设备原理及其维护著作责 任者 :上 海铁路 局电 务处
2、、教育 处 编出版· 发行 :中 国铁道 出版 社,北京市 宣武区 右安 门西街 号责 任 编 辑:崔滨 九封 面 设 计:薛小 卉印 刷:中国 铁道 出版社 印刷 厂开 × 本: / 印张 : 插页 : 字 数: 千版 本: 年 月 第 版 年 月第 次印刷印 数: 册书 号: / · 定 价: 元 版权所有 盗印必究凡购置 铁道 版的图 书,如有 缺页、倒页 、脱页者 ,请 与本 社发行 部调换 。 铁路新技术工人培训教材 编辑委员会名单 顾 问:陈东福 袁 铮 主 任:李书彬 副 主 任:许天翼 常务编委:顾鉴明 朱永明 王宝芳 方佩春 王玉明 董亚林 陈文
3、德 于东明 黄克培 本书主编:王宝芳 本书主审:翁国兴 策 划:顾鉴明 王宝芳 魏琴芳 前 言 新 针 对 近 年来 铁 路 运 输生 产 发 展,新 技 术、 设 备运 用增 多,急 需 提 高 广阔 职 工 这方 面 的 技 能水 平, 以保证铁路 运输生 产安 全,由教育 部门会 同业务 部门 组织编写了 系 “铁路 新技术工 人培训教材 列丛书。 本书 为铁路 电务 部门的 新技术 培训教 材,编写 时注意 把 提高 工 人 根本 作 业 技 能和 非 正 常情 况 下 的 应急处 理能 力为 重点,内 容以 型 为主 要 机型, 对分 动外 锁 闭 道岔 转 换 装 置,进 行全 面
4、 介 绍,同 时 也 介绍 了 型 电 动 液 压 转 辙 机,并 按 设 备 基 本 原 理、结构、维护作业 标准和常 见故障处理 等分章编 写。 本书由王宝芳、顾鉴明筹划并组织编写;王宝芳任主编,吴秋林执笔,张延海、李强、付贵宝、赵太柱等参加了编写;翁国兴主审,洪智良、仉玉龙参加审稿,特邀中国铁路通信信号总公司研究设计院张玉林、刘辩华审阅。 由于新设备运用和维护时间不长,经验积累不多,且编者水平有限,书中缺乏之处,请读者批评指正。 编辑 委员会 年 月 目 录第一章 集中控制道岔转换设备概述 第一节 集中控制道岔转换设备的状况及其开展 第二节 分动外锁闭道岔的技术特征 第二章 道岔转换设备
5、的结构及其原理 第一节 电动转辙机及 密贴检查器 结构与动作原理 第二节 电液转辙机 及 液压转换锁闭器 结构与动作原理 第三章 外锁闭及安装装置结构与原理 第一节 尖轨局部的结构与工作原理 第二节 可动心轨局部的结构与工作原理 第三节 分动外锁闭道岔应力分析 第四章 分动外锁闭道岔电路工作原理 第一节 分动外锁闭道岔电源系统及断相保护 第二节 分动外锁闭道岔室内控制电路 第三节 分动外锁闭道岔动作电路 第四节 分动外锁闭道岔表示电路 第五章 分动外锁闭道岔安装及其调试 第一节 尖轨局部的安装及其调试 第二节 可动心轨局部的安装及其调试 第三节 道岔安装验收及开通根本试验工程 第六章 分动外锁
6、闭道岔转换设备维护及故障处理 第一节 分动外锁闭道岔转换设备检修作业 标准 第二节 分动外锁闭道岔转换设备检修作业 标准 第三节 分动外锁闭道岔的故障分析及处理 第一章 集中控制道岔转换设备概述 任何一个车站或线路所,均有假设干条轨道线路,每两条线路的交合处均由道岔连接。当列车或车列需由一条轨道线路转至另一条轨道线路时,就必须改变道岔的位置,而为改变道岔位置所采用的设备称为道岔转换设备。 道 岔转换设 备可分 为两大类,即手 动转换 设备和 动力 转换设备。手动转换设备中有道岔表示器、各种拐肘、转换锁闭器、道岔握柄 等,目 前除了 一些支线 和站场 专用 线等使 用外,大局部站场已不再使用。动
7、力转换设备主要是指电动转辙机、电空转 辙机和电 液转辙 机以及一 些附属设 备,通过操 作人 员集中控制,来实现转换道岔。 第一节 集 中控制道 岔转换设备 的 状 况及其发 展 为 了保证列 车或车 列在道岔 上运行的 平安,必须 将道 岔固定在某个特定的位置,未经操作人员发出命令,道岔不得随意改变位置。 一、道岔锁闭的概念 所谓道岔锁闭就是把道岔可移动的部件如尖轨或心轨固定在某个开通位置,当列车通过时,不受外力而改变。 道岔锁闭按其方式来讲,可分为内锁闭和外锁闭两种,下 · ·面分别阐述两种锁闭方式的原理和特点。 二、内锁闭道岔转换设备 内锁闭道岔转换设备的原理 当 道
8、岔由转 辙机带 动转换至 某个特定 位置 后,转 辙机 内部进行锁闭如 型转辙机是通过削 尖齿和锁闭圆弧 来实现 锁闭 的, 由转 辙机 动作 杆经 外 部杆 件 对 道岔 实 现位 置 固定,即锁闭道岔。 实 质上,内锁闭方 式锁闭 道岔是对 道岔可 动局部 进行 间接锁闭。 内锁闭转换设备的特点 结 构简 单,便 于日 常维 护保养,且 转换 比拟平 稳,属定力锁闭。 道岔的 两根尖 轨由四 根 / 道 岔为 三根连 接杆组成了框架结构,使尖轨局部的整体刚性较高,而且框式结构造成的反弹力和抗劲较大。 由于两尖 轨由杆件连接,当杆件受到 外力冲击时,如发生弯曲变型,那么会使工作尖轨与根本轨别
9、离,严重威胁行车平安。 当列车 通过 道岔 产 生冲 击时,其 冲击 力 经过 杆件 将直接作用于转辙机内部使转辙机部件易于受损,挤切销折断,移位接触器跳开等。 随 着国民经 济的发 展和改革 开放的进 一步 深入,交通 行业的竞 争日益激 烈,列 车提速 运行是铁 路部门 的一项 主要 课题。由上述讨论可知,内锁闭式转换设备已不能适应提速运行的需要,经有关部门的精心设计和研制,分动外锁闭道岔转换设备由此诞生,目前在我国的四大干线已大量投入使用,效果 ··明显。 三、分动外锁闭道岔转换设备 分动外锁闭道岔转换设备的原理 当 道岔由转 辙机带 动至某个 特定位置 后,通过本
10、身所 依附的锁闭装置,直接把尖轨与根本轨或心轨与翼轨密贴夹紧,并固定,称为道岔的外锁闭。 由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆,在道岔转换过程中,两根尖轨是分别动作的,所以称为分动外锁闭道岔。 分动外锁闭道岔转换设备的特点 改变了 传统 的框 架 式结 构,使尖 轨的 整 体刚 性大 幅度下降。 尖轨分动后,转换启动力小,而且一根尖轨的变型不影响另一根尖轨,由此造成的反弹、抗劲等转换阻力均减小很多。 两根分 动尖 轨在 外 锁闭 装置 作用 下,无 论是 在启 动解锁,还是密 贴锁闭过 程中,所需的 转换力 均较 小,避 开了 两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。 同时承当两 根尖轨弹性力的过 程
11、是在密贴尖轨 解锁以后到 斥离尖轨 锁闭以 前这一较 短的时间 内,而此时 正是 电动机功 率输出的 最正确时 刻,使 电气特性 与机械 特性得 到良 好的匹配。 外锁闭装 置一旦进入锁闭状 态,车辆 在过岔时,轮对对尖轨 或心轨产 生的侧 向冲击力 根本上传 不到 转换设 备上,也即具 有隔力作 用,这 有利于 延长转辙 机及各 类转换 部件 的使用寿命。 当道岔密 贴,外锁闭 装置进入锁闭状 态时,由于 锁闭杆继续向前推进,将燕尾锁块挤向一侧,在不增加电机输出功 · ·率的情 况下,燕尾锁块 斜面顺 锁闭铁斜 面滑移 产生较 大的 增力,这样既提高了尖轨的密贴可靠性,也
12、增加了对自然环境的对抗力。 由于两 尖轨 间无 连 接杆,所 以密 贴尖 轨 也就 很难 在外力作 用下与基 本轨分 离,对 铁路运输 的平安 起到了 可靠 的保证作用。 由于密 贴尖 轨与 基 本轨 之间 由外 锁固 定,克 服了 内锁闭道 岔靠杆件 推力或 拉力使尖 轨与根本 轨密 贴,易 造成 夹 失效的较大缺陷。 由上述两种锁闭方式的道岔转换设备的特性比拟可知,内锁闭道岔转换设备存在一些缺乏之处,它对列车提速运行是一较大障碍,而外锁闭道岔转换设备的许多优点正好消除了内锁闭方式的缺陷,所以在我国除了四大干线外,预计其他线路的道岔转换设备也将逐步被分动外锁闭道岔转换设备所取代。 目前分动外
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