青藏铁路资料.docx
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1、青藏铁路资料青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,修建铁路面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5 标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km. 在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为高海拔地带, 海拔高程大于4500 m 的地段有近40 km , 最高为昆仑山垭口4776 m. 低含氧、 低气温、低气压及大风速、强辐射、强雷暴的恶劣自然条件使工程施工面临着前所未有的困难,尤其是严寒缺氧所造成的人机工作效率下降。二是线路全部位于多年冻土区地段,且穿越冻
2、土区边缘的高温冻土地带及融区。该地区多年冻土的退化和融蚀、季节融化层的冻结和融化、不良冻土物理地质现象等均对铁路工程建筑物产生非常大的危害,使得多年冻土区工程建设不仅在设计原则上有别于一般地区,而且对施工方法、施工工艺、施工机具配置及检测手段等也提出了新的要求。在施工中除采取有效技术措施控制和消除这些危害外,制定科学可行的施工方案,亦是工程建设成败的关键。本文着重阐述五标段的施工组织方案的制定。1 工程概况本标段线路穿越西大滩断陷盆地、乱石沟峡谷区、昆仑山垭口、昆仑山垭口盆地及不冻泉河谷地带,地质、地貌、工程地质条件复杂独特,工程量大。西大滩断陷盆地:地形平坦,地势开阔,植被不发育,其间小冲沟
3、较发育,第四系地层较厚,多以冲、洪积圆砾土及卵石土为主,为岛状、片状多年冻土区,多年冻土上限2.8 m-3.5 m ,厚度 5 m-20 m ,冻土平均地温高于-0.5,以少冰、多冰冻土为主。昆仑山区:属中支低丘区,地质构造复杂,地形起伏大,植被稀少,海拔4500 m-4800 m ,以古冰川、现代冰川作用及寒冻风化地貌形态为主,石海、石冰川、冻胀丘、冰椎、融冻泥流、滑坍等不良冻土现象发育,多年冻土上限1.5 m-2.8 m ,厚度 60 m-120 m ,年平均地温-0.5 C ° -2.6 C °,属于稳定和基本稳定多年冻土区,高寒冰凉冻土所占比重较大,约48% ,且含
4、冰量分布不均匀,冻土工程地质条件较差。该标段主要工程量大:路基土方在531.40 万断面方以上(内多年冻土50.43万断面方);道硝为13.26万m3;各种桥梁32座10764延长米,其中大桥、特大桥为18座, 1 万延米以上;隧道一座1686 延米; 涵洞 83 座, 近 2000 横延米。本标段工程集中,工程量大,工期紧,于2001 年 7 月 1 日开工,所有主体工程2002 年 12 月 20 日达到铺轨条件。2 施工组织原则针对本标段工程的实际情况,确定如下施工原则:“抢隧道, 抓路基, 保桥涵 ”“ 多机械,少人工 ”。 根据总的工期要求,本标段控制工期的工程是昆仑山隧道。在昆仑山
5、隧道施工安排上,要突出一个“抢 ”字。同时,利用有利季节,抓好路基的填筑和路堑开挖施工,促进桥涵施工。针对高原特点,特别是缺氧对人的生存构成威胁,人员要精干,多使用机械,少用人工。机械能做的事情坚决不用人工做;内地能做的事情,坚决不到现场做;山下能做的事情,坚决不到山上做。3 施工组织方案3.1 组织机构组建高效精干的指挥机构。设中铁五局(集团)青藏铁路工程指挥部,正副指挥长和总工程师之下设各子公司项目部和各职能部门,组成配置装备精良,技术熟练,敢打硬仗,不怕吃苦的专业队伍。3.2 施工目标3.2.1 工期目标冻土北界至望昆站开工日期:2001 的 7 月 1 日,线下主体工程竣工日期:200
6、2年 6 月 30 日。 望昆站至隧道进口处开工日期:2001 年 7 月 1 日,线下主体工程完工日期: 2002 年 10 月 30 日。 隧道 开工日期:2001 年 7 月 1 日,主体工程2002 年 11月完工, 2002 年 12 月 31 日达到铺轨条件。隧道出口至不冻泉开工日期:2002 年 3月 1 日,线下主体工程完工日期:2002 年 10 月 30 日。 全标段竣工日期全标段竣工日期为 2003 年 7 月 1 日。3.2.2 质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准以及青藏铁路验收的有关规定。工程一次验收合格率达到100% ,站前工程优良率达到90
7、% 以上,房建工程优良率达到 50%以上,四电工程优良率达到95%以上,全标段创部级优质工程,满足全线创优规划要求,争创国家优质工程。3.2.3 安全目标1)杜绝重大伤亡事故;2)控制年负伤率在2%以下;3)消灭违章指挥、消灭违章操作,消灭惯性事故。3.3 资源配置1 . 人力资源针对青藏铁路特殊的自然环境,考虑轮换休养等因素,劳动力用工计划按所需劳动力1.3 倍系数配置。配足技术管理、科技攻关、医疗保障等人员。2 .机械配置由于高寒缺氧的不利环境,内燃机械的功率降低现象非常严重,因此应尽量采用电动机械。但目前土石方施工的挖、装、运、碾压机械仅有内燃型,选型时应选用带涡轮增压装置的机型,并配有
8、足够的机械储备能力。由于本标段无电网电源可用,全部采用自发电形式,所以发电机为关键设备之一,在配备和布置上需认真研究解决。3 .生活后勤制定了高原施工人员营养指导书,在格尔木设生活采购站和食品加工食堂,尽量将各种食品生料加工为成品或半成品,减少施工现场烹饪作业程序。严格按人体所需营养进行配餐。各种食品每天由专用冷藏车送往各工点。4 .医疗卫生及防疫在格尔木设医疗康复中心,负责伤病人员的治疗休养。在昆仑山隧道进口四项目部设医疗急救中心,负责作业人员现场急救工作。并设防疫站负责全体参建人员的防疫及监护工作。 医疗卫生防疫工作的主要措施及工作目标为:对参建职工进场前进行全面体检和进场后作定期体检;提
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