城市公共客运智慧安防管理安全防范风险等级划分、电子防护应用效果.pdf
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1、DB33/T 24172021 13 A A 附录A (规范性) 安全防范风险等级划分 防护区域和部位可见表A.1,安全危害等级可见表A.2,受威胁的可能性等级可见表A.3,安全防范风险等级划分表可见表A.4。 表A.1 防护区域和部位 主体类别 客运形式 防护区域和部位 开放区域 非开放区域 客运载体 城市轨道交通 运营列车客室 列车司机室 城市路面交通 客运车辆车厢、乘客上下门或通道、城际客运车辆和客运出租车行李区 驾驶室 城市水上交通 乘客通道、客舱、观光甲板、救生设施装备存放区 驾驶室、机舱、厨房、控制站 公共客运 基础设施 城市轨道交通 车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区、安检区
2、、车站附属商业区 车站设备与管理用房、 行车线路、 风亭、 风井、主变电所、运营控制中心、列车车辆段、维修维护工位、车站控制管理的重要封区域通道口、列车停车场 城市路面交通 公交枢纽站乘客进出口、 主要交通要道,进站大厅,候车区(厅、室),电梯轿厢;城际客运站乘客进出口、主要交通要道,进站大厅,行李托运处、提取处,候车区(厅、室),售票处,检票处 设备机(用)房,监控中心,水、电、通信等动力控制室;客运载体停保基地、加油区、保安岗亭;城市公交收银点钞区、危化品仓库、加气区、充电区;城际客运票房 城市水上交通 客运站出入口、客运站广场、客运站安检区、 登船通道、 候船区 (厅、 室) ; 行李寄
3、存区、售票处、检票处、客运码头 设备机(用)房,监控中心,水、电、通信等动力控制室;收费处;物资仓库,加油区; 客运站调度室、广播室;船舶集中靠泊区、维(检)修区 表A.2 安全危害等级 安全危害等级 受攻击后的负面影响 灾难性 致命或多重严重的伤亡事件和(或)对于环境有明显破坏;重大财产损失;运营线路服务中断并影响到其他相关运营线路。 严重 个别的死亡事件和(或)严重伤亡和(或)对于环境有较明显的影响;较大的财产损失;局部运营线路服务中断。 一般损失 很小的伤害事件和(或)对于环境影响不太明显;很少的财产损失;不中断运营线路服务。 轻微损失 可能或轻微伤害;不影响服务。 DB33/T 241
4、72021 14 表A.3 受威胁的可能性等级 受威胁的可能性等级 抗破坏能力判断 A 非常容易 开放区域、没有防范措施。 B 相对容易 开放区域及其过渡区,客流较大,监控系统难以全覆盖,有漏洞。 C 困难 非开放区域及其过渡区,实体防护措施完善、监控措施无缝隙覆盖;公共区域的禁止部位,监控区域全覆盖,设备设施进行了加固。 D 很困难 非开放区域、防范措施完善,设备设施进行了加固,抗破坏能力强,并安装了触发传感器。 E 非常困难,几乎不可能 禁区内,防范措施完善,关键设备进行了异地备份;关键设施有备份系统。 表A.4 安全防范风险等级划分 受威胁的可能性等级 安全危害等级 A 一级风险 一级风
5、险 二级风险 三级风险 B 一级风险 一级风险 二级风险 三级风险 C 一级风险 二级风险 三级风险 四级风险 D 二级风险 三级风险 三级风险 四级风险 E 三级风险 三级风险 三级风险 四级风险 DB33/T 24172021 15 B B 附录B (资料性) 电子防护应用效果 城市轨道交通电子防护应用效果可参照表B.1, 城市路面交通电子防护应用效果可参照表B.2, 城市水上交通电子防护应用效果可参照表B.3。 表B.1 城市轨道交通电子防护应用效果 序号 项目 防护区域或部位 应用效果 1 摄像机 运营列车客室 清晰显示来往人员的面部特征、 体貌特征、行为特征以及物品特征,无遮挡,无盲
6、区 列车司机室 清晰记录操作过程,无遮挡,无盲区。 车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区、车站附属商业区、垂直电梯、自动扶梯 清晰显示来往人员的面部特征、 体貌特征、行为特征,无遮挡,无盲区。安装于车站站台的摄像机应能覆盖列车客室门的区域,清楚显示人员候车和上下车的情况 车站设备与管理用房、风亭、风井、主变电所、运营控制中心 清晰显示进出人员的面部特征、 体貌特征、行为特征,无遮挡,无盲区 行车线路、列车车辆段、列车停车场 清晰显示环境状态、来往车辆全局,无遮挡,无盲区 2 人脸识别装置 车站出入口、车站通道、站厅和站台公共区、检票处 确认人员身份信息 3 人证合一 比对装置 车站出入口 实
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