盾构管片水气泡成因及防治.doc
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1、盾构管片水气泡成因及防治中铁十三局广州地铁项目经理部张秀华 李永生 张延华 刘晓辉【内容提要】本文主要通过在广州地铁四号线仑大盾构区间盾构管片生产实践中常见气泡问题进行探讨分析,研针对具体情况提出了盾构管片水气泡相应预防措施。【关键词】盾构管片水气泡成因 防治一、前言水气泡是盾构管片常见的病害之一。尤其在管片脱模后,管片表面往往会出现一些大小不一的水气 泡,水气泡聚积的地方会形成蜂窝麻面,它的大量存在削弱了管片局部保护层的厚度,降低了管片构件 的抗渗等级要求。在经过大量的检漏试验证明,管片在水压力增大时就会沿水气泡密集的部位出现渗水 现象,在使用到隧道时就会影响到管片的防水效果。要想有效的控制
2、管片气泡的产生,还需从其气泡成 因入手。、管片构件水气泡的形成原因中铁十三局广州公司在广州地铁四号线生产过程中根据管片模具自身结构采用不同的坍落度、不同 振捣时间、不同的脱模剂浓度、不同的下料方式等多方面进行对比试生产,得出结论如下:1、管片钢模板自身结构的影响。本工程衬砌采用6块管片拼装而成的圆形衬砌,制作管片所用的钢模具精度要求非常高,其精确度为0.25mm,密封性高。而且管片为贴防水材料止水条特别设置了深约15mm的凹槽,相对应管片模具就设置出了高15mm的凸起部位。如图1所示。由于管片模具凸起部位的阻挡混凝土在振捣时所排出的空气及水分不易排出,从而在管片的侧面形成水气泡。图1管片K件模
3、具图片2、混凝土坍落度影响根据管片成型要求, 我公司对混凝土坍落度进行了从40-100mm等不同级别的试验,详见表1、表2管片外观质量检查表。模具编号坍落度振捣时间(min)外观检查效果备注A1P2403610拓X5左右气泡达 12个差脱模剂浓度2 : 1A2P2402610拓X5左右气泡达 10个差脱模剂浓度1 : 2A1P26021气泡较多,但无大于 7mm以上气泡较差A3P26025气泡较少,5mm左右气泡为4个较好A2P2651410拓X5左右气泡达 7个较差A1P2651910拓X5左右气泡达 8个较差BP26525小气泡多,均未大于 5mm以上较好A1P26530气泡较少,5mm左
4、右气泡为6个较好KR1705气泡较多,8 X5 X5mm以上气泡有3个较差KP2709气泡较少,5mm以上气泡3个较好分层下料BP27022气泡较少,5mm以上气泡2个较好分层下料CP27024气泡较多,大于 5mm气泡达10个较差A2P27032气泡多且大,最大达 20 X9 X5mm差中磊外加剂A1P27519气泡较少,5mm左右气泡6个较好分层下料A3P27524气泡较少,5mm以上气泡4个较好分层下料BR1806气泡较少,无较大气泡较好分层下料A3P2801810拓X5mm左右气泡达7个较差CR18012大于5mm 气泡26个最大10 X6 X5有2个差KP2856气泡较少,无较大气泡
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