标致308自动变速箱设计特点分析.doc
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1、308自动变速箱设计特点分析一、换档规则自动档的308使用了最新的AL 4变速箱。在正常情况下,变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路路面以及坡度、车辆载荷,以省油优先。我们先来看一下AL4自动变速箱的换档规则:1.经济规则:重视燃油经济性的使用规则,此规则与“中间规则”相比,变速点向低速点偏移。油温达30C以后进入该规则。2.中间规则:介于经济规则与运动规则之间的换档规则。这是符合大多数人驾驶习惯的换档规则。3.运动规则:重视运动性的行走规则,使车辆具有较大加速力,与中间规则相比变速点向高速侧偏移。以上三种规则根据驾驶员驾驶风格由计算机选择。4.上缓坡规则:计算机换档优先考虑上缓坡需要
2、的动力。 5.上陡坡规则:计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。 6.下坡规则:计算机换档较平路滞后,利用发动机制动。以上三种风格根据路况选择。7.雪地规则,按“*”键后,进入该规则,计算机控制变速箱用二档起步,防止车轮打滑,适用低附着系数路面。 8.低温保护规则,油温小于14C时,进入该规则,禁止变扭器锁止。 9.防污染规则,油温15-30C时,进入该规则,提高怠速防止污染。 10.高温保护规则,油温大于118C时,进入该规则,变扭器锁止。二、控制程序计算机有三条控制程序,即自适应、运动和雪地程序。1. 自适应方式在D档时,计算机工作在自适应方式下,此时计算机将根据车速,使用某种方式的次数以及
3、驾驶员踩油门时的速度(和油门位置),在一分钟内产生一个驾驶特点的参数。根据这个参数,计算机将识别该驾驶员的驾驶风格,是经济,运动,还是介于两者中间,并决定变速箱起始使用的规则。根据过去几分钟的平均值,计算机决定符合驾驶员驾驶风格和习惯的换档规则。在迅速踩下油门踏板的时候会临时的改变所使用的规则ECU将选择比使用规则更运动的程序(例如从经济变为中间,从中间变为运动),在释放油门后,回到先前使用的模式。在自适应(正常)方式下有6种换档规则,经济规则和上缓坡规则是最常用的。此外还可以人工选择“运动”与“雪地”两种模式。通过以上原理可以了解D档时自动变速箱的基本工作原理,可以得到下面几点结论:1)不同
4、的驾驶风格带来的加速感觉是不一样的,在经济规则下顿挫感会较强,中间规则次之,运动规则下顿挫感最轻。1800换档顿挫感最强,估计是工作在经济规则下。2)计算机是收集最近几分钟的数据决定驾驶风格的,没有必要去清除电脑中的数据,并且驾驶风格也和路况有关,车少路况好驾驶者才可能以运动模式开车嘛,车多人多肯定是经济模式啦,其实变速箱的适应能力很强的。3)可以通过改变加油门的快慢来让变速箱进入不同的工作模式,来达到更好的性能,没有必要为顿挫感烦恼,顿挫感强要省油啊。4)在308说明书中还提到强制换低档的方法:只需将油门踩到底,将会强制进入低档,直到最高转速,当然1档时除外因为无档可降啦,后面的急加速功能会
5、提到这一点。5)其实加速时的顿挫感不明显,反而减速时的顿挫感要强烈得多,如何减轻减速时的顿挫感在后面详细阐述。三、减速方式1.发动机制动功能快速抬脚时,保持在原档或降一档,充分利用发动机制动。 2.降档计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。 1). 平稳、彻底放松油门踏板时,可以跳减档4-2,3-1。 2). 快速松开油门踏板时,则固定在目前档位,或顺序降一个档。 3). 踩制动踏板时,提前降档,充分利用发动机制动。看了变速箱减速方式可以得出下面几条重要结论:1)缓慢减速,即行车时利用油门控制速度,松一点油门即可。2)准备减速,这一点和手动档松开油门减速一样,只需快速松开油门即可,然后
6、视情况刹车。(这是我的理解,没有开过AT的,如果不对请大家尽快指正)3)减速时顿挫感是怎么产生的呢?很简单只要平稳、彻底放松油门踏板。明显新一代的AL4自动变速箱在技术上比宝来的01M要先进,何以见得?且不说308手自一体的设计,前面大家都看到啦,308自动感应路面坡度,计算机决定使用哪一种爬坡方式,而宝来爬坡要人工换到3档,爬陡坡要人工换2档。4)呵呵,写到这里终于明白了为什么AT的油耗差别那么大啦,油耗高的TX给我加米啊!原来看似柔和的松油门动作会造成无意中的跳档减速,这样自然会耗油啦四、其他的加速方法1.瞬间提高加速度在经济规则和中间规则管理换档情况下,快速将油门踏板踩到底时,可瞬间过渡
7、到中间规则和运动规则,减小油门后,又回到原来规则。2.急加速功能油门踏板到一定程度后,车速达到某一范围时,再急踩油门踏板,计算机提供降档功能。这两条留给开AT的TX们发挥吧,我怕指挥错了扣米。五、换档1.换档电磁阀的衔接换档时,计算机控制顺序电磁阀通断电,变速箱先进入空档状态,等待某一档位油缸开始泄压后,另一档位油缸开始注油,两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。 2.变扭器的锁止与分离根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速地差值、换档规则决定变扭器是否锁止。变扭器锁止后可避免泵轮与涡轮打滑、降低油温、油耗、获得发动机制动。 3.换档减小扭矩变速箱计算机与发动机计算机相连,换档
8、时变速箱计算机发出换档申请后,发动机计算机减小点火提前角来降低扭矩,提高变速箱换档舒适性。这一点会不会和TX说的2.0 AT 50KM 窜动现象有关呢?六、其他保护功能 1.怠速补偿变速箱油温在15-30C时,通过电喷计算机来调整发动机怠速。 2.自动变速箱的保护: (1)倒档保护:当前进车速低于15KM/h时,进入R档(DR)车辆会立即停止而转入后退。但大于15KM/h时,仪表板上的显示器,显示“N”闪烁,车辆向前空档滑行,倒档灯亮。 (2)作保护:当车速大于换档极限车速时,从D3,32,21,换档时,计算机先保持在原档位,延时后再换档。 (3)变速箱内部,当发动机转速高于某一转速,禁止ND
9、,或NR,经过减速和延时后,可以过渡。 3.变速杆锁止功能点火开关打开后,踩制动踏板,才能将变速杆从“P”位置移开。 4.正常与非正常显示 (1). 计算机通过仪表板上的显示器指示变速杆的位置和选定的程序。 (2). 计算机控制“S”和“*”指示灯交替闪烁,提醒驾驶员变速箱运行异常。 (3).计算机根据油温和和高温下工作时间等参数计算机油读数。当读数超过32958时SPT与“*”交替闪烁,提醒司机变速箱油已用旧需更换。七、其它功能:由多功能开关内部的触点来保证: 1. R位置时,倒车灯亮。 2. 在P和N位置以外,禁止起动发动机。 3. 报警器:如果驾驶员离开汽车时没有把变速杆放在P 的位置上
10、,它可以提醒驾驶员。 4.在线下载:计算机是不断升级的;它可以通过在线下载来更新升级它的系统程序软件。下载编码可以给汽车自动变速箱补充下载一些原本没有配备的功能日益拥堵不堪的城市道路让更多人爱上自动挡,但是自动挡真的就像有些人形容的“一个油门,一个刹车”那般简单吗? 驶自动挡车型的朋友可能常常会产生这样的疑问:平时能用上的,也就是P、R、N、D这几个挡位,那其它挡位是干什么用的?日渐流行的“、”挡变速箱又是否真有手动挡的驾驶乐趣呢?会有这些问题的朋友,说明你对自动变速箱了解还不够深刻,或者说你还没有完全掌握自动挡车型的驾驶方法。别急,看过下面的介绍,相信你会对自动变速箱的认识有一个质的飞跃。
11、自动变速箱解密 还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧。 自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动,通过油液介质的传递,将动力转置于从动涡轮;从动涡轮又带动星星齿轮旋转,通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择,选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。 善用限位挡,减少换挡次数 接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途。 一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键,它是“OverDrive”(变速箱的超比挡)之意。按下OD键,作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省
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