CRH2型动车组车窗检修工艺研究.doc
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1、CRH2型动车组车窗检修工艺研究1 概述 动车组以其快速、舒适、安全的优势,在铁路市场上占有了一席之地。车窗是动车组的重要组成部分,其安全性、密封性、隔热性能、隔声性能等均是设计的关键,对列车的安全性和乘坐舒适度有重要影响。CRH2型动车组车窗采用气密构造,采用防止发生噪音的结构,除乘务员室以外全部为固定窗。客室车窗使用钢化玻璃等材料,设置与外板平滑的多层固定车窗,为防止意外发生,客室四角设有逃生窗;司机室前面窗以及侧面窗为曲面夹层窗玻璃,由带有塑料多层材料的多层鼓形玻璃制成。司机室车窗玻璃的设计标称厚度能确保挡风玻璃部件的外表面与司机室外壳的外表面对齐。 2 车窗介绍 2.1 车厢窗 车窗为
2、气密构造,一等车是每列座席对应一个小窗,二等车是两列对应一个大窗的布局。窗玻璃用的是强化玻璃,和车体外侧之间过渡平滑,为能防止噪音的构造。侧窗窗台为树脂材质,设有能够放置饮料的台面。车窗玻璃为中空褐色的平面多层构造,能够吸收紫外线,能够抗住6kPa内外压。玻璃的更换按照窗框盖拆下(安装),密封材撤去(填充),拆卸(安装)玻璃的顺序拆卸;再按照相反的程序进行安装后完成。密封材料使用的是碳黑色聚硫橡胶系的密封材料。车窗四周密封胶涂抹均匀,严密,无漏光部位;表面平滑,密封宽度均匀。 2.2 紧急窗 各个车厢室内四角设有紧急逃生窗,发生紧急情况时,乘客能够使用安全锤砸碎四角的紧急窗玻璃逃出。 2.3
3、司机室前窗以及侧窗 司机室前面窗以及侧面窗为曲面夹层窗玻璃,为降低噪音使车体外表面和玻璃形成平滑状态,玻璃端部有阶形加工。在前窗上采用防雾用导电薄膜,由头部机器室内的热传感器和功率冷凝器来进行温度控制。并且,在侧面窗口上为遮光,采用褐色的中间膜。玻璃的更换则与通常一样,割开聚硫橡胶系的密封材,拆下玻璃挡块后在车外进行。标志灯灯罩为聚碳酸酯材料,外表面附有硅类硬质涂层,整体结构为能够保持气密性的构造。 3 检修要求 3.1客室侧窗 (1)清洁玻璃表面,侧窗玻璃表面无损伤,玻璃划痕长度在100mm以上或有8个以上(包括8个)尺寸超过1010mm,深度超过1mm时更换,碰伤数量小于8个时,维持现状。
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- 关 键 词:
- CRH2 车组 车窗 检修 工艺 研究
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