新能源汽车技术政策研究.pptx
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1、张书林张书林20212021年年1111月月新能源汽车技术政策研究目 录新能源汽车的界定12新能源汽车技术与产品发展重点和方向 4新能源汽车产业基础3新能源汽车技术路线和发展目标56发展新能源汽车的必要性和意义发展新能源汽车的战略构想一、新能源汽车的界定一、新能源汽车的界定新能源汽车的界定采用新型动力系统采用新型动力系统使用新型能源使用新型能源目前主要是电动模式驱动的汽车目前主要是电动模式驱动的汽车如:插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及燃如:插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车料电池汽车二、发展新能源汽车必要性和意义二、发展新能源汽车必要性和意义1.新能源汽车发展历程新能源汽车发展历
2、程新能源汽车技新能源汽车技术进步缓慢,术进步缓慢,传统汽车占主传统汽车占主导地位导地位石油危机催石油危机催生新能源汽生新能源汽车第一次发车第一次发展热潮展热潮排放法规驱排放法规驱动新能源汽动新能源汽车迎来第二车迎来第二次热潮次热潮交通能源战交通能源战略转型推动略转型推动新能源汽车新能源汽车进入第三次进入第三次热潮热潮1973年以前1973年-1990年1990年-2005年2005年以后2.2.我国汽车工业必须走节能环保发展道路我国汽车工业必须走节能环保发展道路近年来我国汽车保有量增长(万辆)我国对进口石油依存度及其预测汽车排气污染成为城市大气污染的主要来源050001000015000200
3、0025000200620072008汽柴油消耗车用消耗汽柴油生产车用燃油消耗逐年递增3.3.新能源汽车能源效率高,能够摆脱对石油的依赖,新能源汽车能源效率高,能够摆脱对石油的依赖,是保障国家能源安全的战略措施。是保障国家能源安全的战略措施。电动汽车电动汽车WTWWTW过程总能量消耗(过程总能量消耗(KJ/kmKJ/km)4.4.发展新能源汽车是降低汽车排放污染的有效途径发展新能源汽车是降低汽车排放污染的有效途径WTWWTW过程温室气体排放量消耗(过程温室气体排放量消耗(g/kmg/km)5.5.发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经济增长点和新型产业
4、的最佳选择济增长点和新型产业的最佳选择“两型两型”社会建设和实施社会建设和实施“节能减排节能减排”战略,为我国电动汽战略,为我国电动汽车产业发展创造了巨大的市场需求车产业发展创造了巨大的市场需求 汽车产业调整和振兴规划提出了明确的电动汽车近期产汽车产业调整和振兴规划提出了明确的电动汽车近期产业化目标(业化目标(20212021年年5050万辆产能)万辆产能)发展电动汽车具有显著的产业带动作用。发展电动汽车具有显著的产业带动作用。电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的的30-50%30-50%。5050万辆电动汽车年产值预计达到
5、万辆电动汽车年产值预计达到10001000亿元以上,电池、电机、亿元以上,电池、电机、电力电子等关键部件年产值将达到电力电子等关键部件年产值将达到300300亿元以上。亿元以上。三、新能源汽车产业基础三、新能源汽车产业基础1.1.新能源汽车关键零部件新能源汽车关键零部件-动力电池动力电池 我国自主研发出镍氢和锂离子两种类型的我国自主研发出镍氢和锂离子两种类型的6Ah-100Ah6Ah-100Ah多个系多个系列车用动力蓄电池,功率密度和能量密度等关键指标均有明列车用动力蓄电池,功率密度和能量密度等关键指标均有明显进步。显进步。国内锂离子动力电池功率密度大幅提高国内锂离子动力电池功率密度大幅提高国
6、内镍氢动力电池功率密度稳步提高国内镍氢动力电池功率密度稳步提高 锂离子动力电池功率密度从锂离子动力电池功率密度从20022002年的年的491W/kg491W/kg发展到发展到20212021年的年的2000W/kg2000W/kg,上升了上升了4 4倍多倍多,电池模块的常规循环寿命达电池模块的常规循环寿命达10001000次左右次左右 2.2.新能源汽车关键零部件新能源汽车关键零部件-动力电池动力电池 2021年底国内车用镍氢动力电池和锂离子动力电池的年生产能力将分别超过1.4亿瓦时和9亿瓦时,2021年底有望进一步提升到3.6亿瓦时和40亿瓦时以上。按每辆装30kwh(约合A级车续驶里程2
7、00公里)电池计,2010年底可满足约15万辆电动汽车装车需求 3.3.新能源汽车关键零部件新能源汽车关键零部件 电机电机 自主开发的永磁无刷电机、交流异步电机自主开发的永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机实现了整车小批量配套能和开关磁阻电机实现了整车小批量配套能力力轿车用永磁电机比功率超过1300w/kg,电机系统最高效率达93以上,功率覆盖200kW以下民用电动车辆范围90kW车用永磁驱动电机技术指标接近国际先进水平:系统功率密度1.36kW/kg、电机峰值效率97%、高效区(系统效率80%)70%4.4.新能源汽车政策环境新能源汽车政策环境 国家和地方政策联合推动国家和地方政策联合推
8、动 国家层面:相继发布汽车产业振兴和调整规划、“十城千辆”工程等政策;地方层面:13个电动汽车示范城市研究从研发和产业化资金支持、税费减免、财政补贴、基础设施建设等方面支持电动汽车发展 主要整车企业逐步重视电动汽车的发展,不断加主要整车企业逐步重视电动汽车的发展,不断加快电动汽车研制开发和上市步伐。快电动汽车研制开发和上市步伐。国内主要整车企业均将电动汽车纳入企业产品规划,积极着手进行产业化布局和能力建设 已有37家企业近百款自主品牌各类电动汽车产品(含底盘)进入国家汽车新产品公告 5.5.新能源汽车政策环境新能源汽车政策环境 标准法规与产品管理体系初步建立,为产业化奠定了基础标准法规与产品管
9、理体系初步建立,为产业化奠定了基础 已发布电动汽车相关标准38项(国家标准34项、行业标准4项)新能源汽车生产准入管理规则将新能源汽车正式纳入国家汽车产品公告管理 公众对电动汽车的认知度明显提高,舆论环境有利于电动公众对电动汽车的认知度明显提高,舆论环境有利于电动汽车的发展汽车的发展 6.6.我国发展电动汽车的有利条件和比较优势我国发展电动汽车的有利条件和比较优势巨大的多元化市场锂离子动力电池价格为3-4元/Wh,远低于欧美日(约14元/Wh)稀土永磁电机价格约为目前国际价格的60%15324政策向好,体制优势电力盈余,削峰填谷产业雄厚,资源丰富市场需求巨大,成本优势明显设施后发优势,运营模式
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