[一年级数学]机体组检修1.ppt
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1、机体组的维修,气缸体和气缸盖是在高温、高压、骤冷和交变载荷条件下工作,使用中发生变形是普遍存在于现代薄壁发动机中。 存在两种: 气缸体和气缸盖平面度误差增大:造成气缸密封不严,漏气、漏水、漏油,甚至燃气冲坏气缸垫 ; 气缸失圆:破坏了活塞环与气缸壁之间的密封而让机油由此通路进入燃烧室 影响飞轮壳及变速器装配关系,造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧。,气缸体和气缸盖变形的原因 : 1、气缸体和气缸盖结构复杂,壁厚不均匀,由于制造时未进行时效处理或时效处理不足,使零件内部残余应力很大,在使用过程中,在高温和外力作用下,残余应力逐渐造成零件变形; 2、在拧紧气缸盖螺栓时,拧紧力矩过大或不均; 3
2、、不按顺序拧紧; 4、在高温下拆卸气缸盖; 5、装配时螺纹孔中的油、水、污物清理不净; 6、长期在高转速、大负荷条件下工作,润滑不足,烧瓦抱轴等。 7、气缸体的变形还使曲轴轴承孔的同轴度误差也增大,最大的变形一般发生在中间轴承孔。,一、气缸盖平面的平面度检修 气缸盖变形的主要表现为翘曲,其变形程度可通过检测气缸盖表面的平面度及其厚度获得 。 检查时,气缸盖平面的平面度可用平板作接触检验,或者用直尺和塞尺检查,每间隔50mm处测出被检平面与检测尺的间隙。 检验标准:每50mm50mm的范围应不大于o05mm,在整个平面上应不大于020mm。 平面全长的平面度:所有方向间隙的最大值 50mm50m
3、m的平面范围内的平面度误差:各方向上相邻两点间隙差的最大值,2气缸体基准面的检修 检查气缸体上平面翘曲程度的要求和方法与气缸盖相同。 检查时首先用高度尺或游标卡尺检查气缸体两端的高度,以确定气缸体上平面与下平面的平行度。 然后将气缸体翻转,检查下平面至主轴承平面的距离,以确定主轴承座孔与气缸体下平面的平行度。 镗缸时这些平面是定位基准之一,直接影响到气缸中心线与主轴承座孔中心线的垂直度。 标准:一般要求气缸体上平面与下平面的平行度在全长上不应大于0.05mm,气缸体下平面与曲轴轴承孔轴线平行度误差应不大于0.10mm。,气缸盖平面的平面度超过允许限度时,会引起发动机漏水、漏气甚至冲坏气缸衬垫等
4、故障。 当气缸盖发生变形后,一般修理方法有: 气缸体局部不平:可用刮刀刮平 顶平面螺纹孔附近的凸起:可用油石、平面砂轮推磨或用粗铿刀修平 较大的表面不平:可以用平面磨床或铣床进行磨削和铣削 注:一定注意削去的金属不能太多,以免气缸体报废,平面磨削气缸体上平面最大加工量为0.10mm。 也可涂上研磨膏,把气缸盖放在气缸体上扣合研磨。气缸盖的翘曲,还可用敲压法校正。,当气缸体和气缸盖修磨后,会造成燃烧室容积的减少和各缸燃烧室容积不等现象,要求燃烧室容积变化的差值不大于同一发动机各燃烧室平均值的1一2,减少后的燃烧室容积不小于原厂规定的95;否则会出现怠速工作不稳和增加爆燃倾向。所以,气缸盖修磨后,
5、应对燃烧室容积加以测量和调整。 燃烧室容积测量的简便方法为:彻底清除燃烧室内的积炭和污垢,将修平的气缸盖放置在工作台上,用水平仪找好水平;将火花塞装在气缸盖上,用量杯加入80的煤油和20的机油的混合油,加入量约为燃烧室容积的95,然后再用量杯将剩下的混合液徐徐加入至液面与气缸盖平面接近平齐,用玻璃板覆盖在燃烧室平面上,此时检查液面并略微增减油量至液面与玻璃板接触,总注入量即为燃烧室容积。如果活塞顶部有凹坑,还应测量凹坑的容积。,若燃烧室容积减少,应采用铣削方法,去掉燃烧室内金属较厚部分,调整合适为止。若燃烧室容积增大,可在燃烧室侧壁加焊金属。,3气缸体主轴承座孔、凸轮轴轴承座孔同轴度的检修 (
6、见课本26页),汽车修理技术标准中规定:气缸体主轴承和凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合原设计规定。凡能用减磨合金补偿同轴度的,主轴承承孔和凸轮轴承孔的同轴度公差均为0.15mm,相邻两座孔的同轴度公差为0.1mm,4气缸体和气缸盖裂纹检查 气缸体和气缸盖在使用中还会发生裂纹,主要原因有: 发动机长时间在超负荷条件下工作; 发动机处于高温状态下突然加入冷水; 水套中水垢过厚,使局部温度过高; 在冬季,停车后没有及时放水而冻裂或突然加入高温热水而涨裂; 气缸盖螺栓未能按规定顺序和力矩紧固等。,气缸盖裂纹经常出现在气门座或气门座圈及火花塞螺孔之间。如果裂纹宽度最大不超过0.5mm或火花塞螺孔虽有裂纹
7、但不超过头圈范围,则气缸盖可继续使用。 试验方法是:将气缸盖及气缸垫装在气缸体上,将水压机出水管接头与气缸体前端连接好,并封闭所有水道口,然后将水压入气缸体水套中,要求压力为0.3一0.4MPa,保持5min,如气缸体、气缸盖由里向外渗水珠,即表明该处有裂纹。,气缸体和气缸盖裂纹与破裂的修理方法:粘结、焊接和螺钉填补 大部分裂纹可采用核结法修复,常采用环氧树脂粘结,它粘结力强、收缩小、耐疲劳,而且工艺简单、操作方便、成本低。但缺点是不耐高温、不耐冲击等。 所以除燃烧室、气门座等高温区域及一些受力较大的区域外,其余部位均可采用这种方法。对破洞和裂纹集中的部位,可采用补板加环氧树脂法修理。用螺钉固
8、定补板,其间涂以环氧树脂。具体采用哪种修理方法,应根据破裂的程度、损伤的部位,选择适当的修理方法。,(1)环氧树脂粘结法 先在裂纹两端钻34mm的止裂孔,用砂布将裂纹周围打磨光,沿裂纹开60的坡口,坡口深度为壁厚的23。坡口开好后最好进行表面喷砂处理,使坡口的表面租糙度为Ra520m,然后,对表面进行清洁和化学处理。在粘前表面准备完毕后,就可涂胶,最后是固化。涂胶时,槽口加热到50一60 ,将事先配好的环氧树脂胶加热到8590 ,均匀地涂入槽口,固化条件依所用固化剂而定。 (2)焊接法 此法一般用于受力较大的部位。按对焊件是否预热可分为热焊和冷焊两种焊修前,应先确定裂纹长度,在裂纹两端各钻一个
9、45mm的止裂孔,并沿裂纹开V形切口,坡口角度为6070,坡口深度为其壁厚的23,坡口两侧25mm以内的表面用钢丝刷由砂布打光展出金属光泽。热焊时,将零件预热到600一700焊接。使焊缝金属冷却缓慢,炽缝与零件其他部位温差小,能有效地防止施焊部位出现白口和裂纹现象,但热焊变形及氧化比较严重。因此,热焊只限于对焊接质量要求高又不便于冷焊的部位。冷焊一般不预热(或低温预热到400左右),采用有色金属焊条,执行严格的焊接工艺,以减少零件的变形。,5安装气缸垫和气缸盖 气缸盖是用螺栓因紧在气缸体上。安装气缸盖时,将气缸体擦净正放,放上气缸垫。气缸垫在修理时一般要更新,气缸垫上标有“Oben”(上)等字
10、样的一面必须朝气缸盖。 放好气缸垫后,先拧入定位导向螺栓,然后检查曲轴的位置,这时曲轴不可置于上止点,否则气门和活塞顶部会损坏。一般先在上止点对准后。再倒转14圈,这时安装气缸盖。在气缸盖的螺栓孔中放入螺栓并随手拧紧,将事先拧入的定位导向螺栓用扳手旋出并拧入气缸盖螺栓。拧紧螺栓时,必须按由中央对称地向四周扩展的顺序,分几次进行,最后一次用扭力扳手按规定力矩拧紧,以免损坏气缸垫和发生漏水现象。,广州本田雅阁气缸盖安装时,按顺序分4次拧紧气缸盖螺栓。第一次冷发动机紧固的扔矩为40Nm,第二次为60Nm,第三次为75Nm,策4次为连续用扳手拧14圈(90)。 由于材料的膨胀系数不同,为了防止受热后气
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