[交通运输]第2章 汽车构造与技术.ppt
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1、汽车文化 第二章 汽车构造与技术 1. 2. 3. 目 录 汽车产品编号规则 汽车总体构造 汽车行驶理论 2.1我国汽车产品编号规则 2.1.1 我国汽车产品编号规则 企业名称代号车辆类别代号 主参数代号 产品序号企业自定代号 国产汽车型号均由汉语拼音和阿拉伯数 字组成。汽车型号包括如下三部分: 首部:是企业的识别代号 中部:有4位数字组成 ,表示车辆类别。 尾部:分为两部分,前部由字母组成,表示汽车 分类代号,后部是企业自定义代号。 2.1.2 车辆识别代号 VIN有两方面的作用:一方面通过 这一组17位编码。可以了解汽车的 生产国家、厂商、品牌、生产年 份、发动机型号、变速器型号以及 出厂
2、的顺序号等有关本车的相关信 息。另一方面,办理牌照、登记保 险、处理交通事故、修理厂修理备 案、丢失查找取证、二手车交易、 准确购买配件等都需要登记VIN 码。 2.1.2 车辆识别代号 VIN编码的组成由国际标准ISO37791983 道路车辆车辆识别代号内容与构成 规定如下 : 生产顺序号 装配厂 年份 检验位 车辆特征代码 制造厂 国别 地理区域 WMIVDSVIS 2.1.2 车辆识别代号 世界制造厂识别代号()世界制造厂识别代号是 国际标准化组织按地理区域分配给各国,各国再分配给本 国的制造厂. 车辆描述部分(VDS)第位,车辆的类型和配 置。VDS一般包含以下信息:车系、动力系统的
3、发动机型 号、变速器形式、车身形式、气囊、安全带等约束系统配 置、第位为 校验位,为或。 车辆指示部分(VIS)第1017位,制造厂为了区别每 辆车而指定的一组字符,随后四位字符应是数字。VIS一 般包含以下信息:车型年代(第10位,字母或数字,不能 为、字母为)、装配厂(第11位,字母或数字 )、生产顺序号(最后6位,一般为数字)。 2.2 汽车总体结构 2.2.1 发动机 汽车基本构造都是由发动机、底盘、电气电子 设备和车身四大部分组成的。 发动机是为汽车行驶提供动力的装 置。现代汽车的发动机广泛采用往 复活塞式内燃机(图2-4)。它是通 过可燃混合气在气缸内燃烧膨胀产 生压力,推动活塞运
4、动并通过连杆 使曲轴旋转,来对外输出功率的。汽 油机主要包括两大机构五大系统, 它们是曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系、冷却系、润滑系、起 动系、点火系。柴油机因为是压缩 自燃,故没有点火系。 2.2.1 发动机 曲柄连杆机构是发动机的骨架,支撑着发动机 全部的零部件,也是实现热功转换的主要装 置。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲 轴飞轮组三部分组成。 配气机构由气门组、气门传动 组组成,其功用是按发动机的 工作顺序,使可燃混合气及时 冲入气缸并及时从气缸排出废 气。气门的开启或关闭受凸轮 轴控制,而凸轮轴由曲轴驱 动。 2.2.1 发动机 燃料供给系是向发动机提供燃料和空气,由燃油供
5、给装置、进 气装置、排气装置构成。不同的发动机燃油供给装置有很大的 不同。在汽油发动机中,为控制进入气缸的空气量,在进气通 道中装有节气门,汽车驾驶员可通过驾驶室内的加速踏板控制 节气门的开度。安装机械式喷油泵柴油机的没有节气门,加速 踏板控制的是喷油泵的供油拉杆。电控柴油机装有节气门,用 于柴油机减少熄火时发动机的震动。排气装置主要是将发动机 气缸内的燃烧废气排入大气,在排气管中装有排气消音器以降 低排气噪声。为了降低排气污染,汽油机在排气管上还装有三 元催化转换器。 2.2.1 发动机 润滑系由机油泵、集滤器、机油滤 清器、润滑油道等组成。它的功用 是将润滑油供给作相对运动的零件 表面,以
6、减少摩擦,减少机件的磨 损,并冷却摩擦零件,清洗零件表 面。发动机工作时,机油泵不断的 将润滑油经润滑油道泵送到工作表 面,循环后的润滑油最后再回到储 存润滑油的油底壳。 2.2.1 发动机 冷却系由水泵、散热器、风 扇、节温器、硅油风扇离合 器、水套等组成。其功用是将 燃烧产生的热量排到大气中, 保证发动机的正常工作温度, 以保证发动机正常工作。水套 设在气缸内和气缸盖中的水流 通道,水泵使冷却水在水套与 散热器之间循环,在水套内吸 收热量的冷却水经散热器时, 由风扇使其冷却降温。 2.2.1 发动机 点火系由供给低压电流的蓄电池、交流发电 机、断电器和点火线圈、点火控制器、火花塞 等组成,
7、其功用是保证按规定时刻及时点燃气 缸中的混合气。发动机工作时,点火系将蓄电 池或发电机提供的低压电转变成高压电,并按 一定的顺序利用火花塞点燃各缸的混合气。 2.2.1 发动机 起动系由电源、起动机及其附属装置 组成,功用是使静止的发动机起动并 转入自行运转。 2.2.2 底盘 底盘的作用是接受发动机的动力, 并保证汽车按照驾驶员的操纵正常 行驶。底盘由传动系、行驶系、转 向系和制动系组成。 2.2.2 底盘 传动系由离合器、变速器、万 向传动装置和半轴等组成,用 来将发动机输出的动力传给驱 动轮,并使之适于汽车行驶的 需要。传动系具有减速、变 速、倒车、中断动力、轮间差 速和轴间差速等功能,
8、与发动 机配合工作,能保证汽车在各 种工况条件下的正常行驶,并 具有良好的动力性和经济性。 2.2.2 底盘 行驶系是汽车的基础,由车架、车 桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车 架之间的悬挂装置组成。行驶系影 响汽车的操纵稳定性,对汽车乘坐 的舒适性也有重要的影响。 2.2.2 底盘 转向系用来改变或恢复汽车的行驶方向。 它通过使车轮相对于汽车纵向平面偏转一 定的角度来实现转向的。转向系主要由转 向操纵机构、转向器和转向机构组成。 2.2.2 底盘 制动系的作用是使行进中的汽车减速 直至停车,还有使停放的汽车可靠的 驻留原地不动。行车制动装置由驾驶 员通过制动踏板来操纵,驻车制动由 手制动来操纵。
9、 2.2.3 车身 车身是驾驶员工作的场所,也是装载乘 客和货物的场所。车身应为驾驶员提供 方便的操作条件,以及为乘客提供舒适 安全的环境或保证货物完好无损。车身 包括车门、车窗、内外饰件、座椅及车 前钣金件等。 2.2.4 电气电子设备 电气电子设备由电源组、发动机起动系 和点火系、汽车照明和信号装置和电子 控制系统等组成,在现代汽车上越来越 多的装用电子设备,如微处理器、中央 计算机系统及各种人工智能装置等,显 著地提高了汽车的性能 。 2.3 汽车行驶理论 2.3.1 汽车行驶原理 汽车在行驶中所需要的功率和能量是取决 于它的行驶阻力。汽车的行驶阻力可以分 为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。
10、 稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力 以及坡度阻力 。 2.3.1 汽车行驶原理 1、车轮阻力 车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面阻力还有轮胎侧偏引起 的阻力所构成。当汽车在行驶时会使得轮胎变形,而不是一直保 持静止时的圆形,而由于轮胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹 性,因此在轮胎滚动是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程, 由此产生了阻尼功,即变形阻力。经过试验表明,当汽车超过 162km/h时轮胎变形,阻力就会急剧增加。这不仅要求有更高的动 力,对轮胎本身也是极大的考验。而轮胎在路面行驶时,胎面与 地面之间存在着纵向和横向的相对局部滑动,还有车轮轴承内部 也会有相对运动,因此又会有摩擦阻
11、力产生。 变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮胎的滚动阻 力了。在144km/h以下的速度范围内,变形阻力占了轮胎的滚动 阻力的9095,摩擦阻力占210,而轮胎空气阻力所 占的比率极小。 路面阻力就是轮胎在各种路面上的滚动阻力,由于各种路面不同 ,而产生的阻力也不同。还有便是轮胎侧偏引起的阻力,这是由 于车轮的运动方向与受到的侧向力产生了夹角而产生的。 2、空气阻力 汽车在行驶时,需要挤开周围的空气,汽车前 面受气流压力并且形成真空,产生压力差,此 外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面 的摩擦,再加上冷却发动机、室内通风以及汽 车表面外凸零件引起的气流干扰等,就形成了 空气阻力
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