跨许平南高速特大桥(40 64 40)m连续梁施工方案.doc
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1、 1 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥跨跨许平南高速特大桥跨 (40+64+4040+64+40)m m 连续梁施工方案连续梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁七局集团有限公司孟平铁路二线工程中铁七局集团有限公司孟平铁路二线工程 项目经理部项目经理部 二二一四年三月一四年三月 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 2 目目 录录 一、编制依据及原则 3 二、工程概况 4 三、施工方案 6 (一)墩顶 0#块施工方法8 (二)挂篮安装和悬臂现浇梁段施工 .13
2、(三)边跨现浇段施工 .25 (四)合龙段施工及结构体系的转换 .26 (五) 钢筋工程 31 (六)模板工程施工 .34 (七) 混凝土工程施工 35 (八) 预应力工程施工 40 (九)预埋件设置 .47 四、施工机械设备 .47 五、人员组织 .48 六、施工进度计划安排 .49 七、施工质量控制措施 .49 八、施工进度计划的保证措施 .53 九、夏季混凝土施工方案 .55 十、施工安全防护措施 .58 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+4040+64+40)m 连续梁施工方案 3 一、编制依据及原则 (一)编制依据 (1)建设指挥部下发的相关文
3、件; (2)中铁第二勘察设计院编制的设计图纸; (3)工程质量验收标准 现行最新施工技术规范、标准 编号编号名名 称称规范编号规范编号备注备注 001 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ2032008 002 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003 003 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010 004 混凝土结构耐久性设计规范 GB/T50476-2008 (二)编制原则 (1)安全保证原则 加强安全管理,确保工程完工无人身伤亡事故,实现本工程的安全目标;项 目部成立安全领导小组,形成“统一指挥、快速反应、整体行动”的机制,严格 组织实施各项安全工作,对
4、上岗人员进行岗前培训,并指定专人负责该段施工安 全,大力加强安全工作的领导和协调。 (2)质量保证原则 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规,执行铁道部工程施工技术规范和 质量验收标准,进行施工全过程的质量控制和管理,建立健全质量管理机构和管 理体制,建立“横向到边,纵向到底,控制有序”的质量保证体系,明确工程质 量方针、目标,结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质 量保证措施,精心组织、精心施工,确保工程质量零缺陷,确保达到部优。 (3)工期保证原则 本着合理安排施工顺序和工序衔接,统筹兼顾、均衡生产的原则,根据业主 对本工程的工期要求,采取动态管理,科学组织施工,合理配置
5、资源,实现均衡 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 4 生产,重点抓好关键工序,合理安排冬、雨、夜间施工。做好各种施工干扰的协 调工作,在建设单位的指导下,与相关部门密切配合,协同作战,统一有序,施 工中不断优化施工方案,并适时对关键环节施工进度做好调控,将各分部分项工 程严格控制在计划工期内,以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现。 (4)文明施工保证原则 施工中严格实施文明施工,减少振动、噪声、扬尘污染, 尊重当地宗教信仰 和风俗习惯;临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排,精 心进行场地规划布置,合理安排
6、生产场地、建筑垃圾及时清理,对施工范围内周 边设施、花草树木、城市地下管线采取有效保护措施,加强环保,不出现环境污 染事故。 (5)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 二、工程概况 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁在 63、64 墩处跨越许平南高速公路, 其施工里程 DK51+428.95DK51+574.45(62#65#墩) 。 与许平南高速公路相交 处铁路里程为 DK51+501.70,公路里程为 K179+450,交角为 78.81。许平南高速 公路现状桥面宽度 28m,双向四车道。 桥面桥面顶总宽为 8.9m,梁全长 145.2m,跨度为(40+64+40
7、)m,13#15# 截面梁高为 5.1m,1#6#截面梁段高度为 2.9m,其余梁高按二次抛物线变化。箱 梁顶板厚 0.35m,顶面设 2%双向排水横坡。 箱梁 13#15#截面梁段腹板厚度为 70cm,13#6#截面梁段按直线变化为 35cm,1#2#梁段腹板厚度 50cm,3#6#梁段腹板厚度 35cm 箱梁底板 13#6#截面梁段厚度由 80cm 按直线变化为 39cm,1#2#梁段底板 厚度 100cm,1#2#梁段底板厚度 39cm。 全桥共设 4 道横隔墙,在主墩墩顶各设一道厚度为 1.8m 横隔墙,两 边跨支 点处各设一道厚度为 1.2m 横隔墙,各横隔墙均设进人洞。 改建铁路孟
8、平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 5 梁体分节段进行施工,其中主墩墩顶号块长 12m,采用支架现浇施工。边 0 跨梁段,中跨 号块共划分为 7 对平衡施工梁段,边跨 1 7 1 7 号节段不平衡梁段及中跨合拢段、边跨合拢段均采用挂篮悬臂浇注, 8 8 9 其梁段长度从根部至跨中分别为 33m+23.5m+44m。边跨直线段号块长 10 3.60m,采用支架现浇施工。 全桥共有 3 个合龙段,中跨为号块,边跨为号块,长度均为 2m。 8 9 主要工程数量表为: 序号工程项目说明单位数量 1 C55 混凝土梁体 m31744.3 2 9-7
9、5 钢绞线 fpk=1860MPat76.8 3 M15-9 锚具全梁套 456 4 金属波纹管内径 80mm m7291.6 5 3-75 钢绞线横向索 t10.23 6 BM15-3/ BM15P-3 锚具张拉端/锚固端套 330/330 7 扁形金属波纹管G=6.0cm,H=1.9cm m2882.6 8 25 高强精轧螺纹钢筋 PSB830t8.3 9 锚具 JLM-25 套 1200 10 35mm 铁皮管 d 内=35mm,=0.05 m1907.3 11HRB400 梁体 t248 12HPB300 梁体 t18.85 13 桥面防水层 TQF-m21234.2 14 C40 纤
10、维混凝土保护层 m374.1 16 PVC 泄水管 100mm 套 106 17 挡砟块C40 混凝土 m320.4 18TJGZ-LX-5500DX-e150 个 2 19TJGZ-LX-5500ZX-e150 个 2 20TJGZ-LX-25000GD 个 1 21TJGZ-LX-25000HX-e10 个 1 22 支 座 TJGZ-LX-25000ZX-e150 个 1 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 6 序号工程项目说明单位数量 23TJGZ-LX-25000DX-e150 个 1 三、施工方案 (40+64+40
11、)m 连续箱梁采用挂蓝悬臂浇筑施工,具体施工步骤为: 第一步,地基处理,搭设号块支架,施工号块及临时支座;详见附图 0 0 0#块现浇支架设计图; 第二步,在号块上安装挂篮,依次对称悬臂浇注、 0 1 7 1 号块; 7 第三步,利用中跨左侧挂篮浇筑中跨号块合拢段; 8 第四步,拆除中跨挂篮,边跨挂篮前移一个节段施工不平衡段梁段; 8 第五步,地基处理浇筑钢管混凝土基础,搭设号边跨直线段支架,施工 10 号块;详见附图直线段现浇支架设计图; 10 第六步,安装边跨合拢段支架,施工边跨合拢段号块; 9 第七步,拆除边跨挂篮及 62#和 65#墩支架,拆除 63#、64#墩的临时支座。张 拉设计钢
12、束; 第八步,桥面合拢两个月后进行桥面安装。 在施工安排上,根据本标段工期要求,以及本标段架梁方向和工期要求在 2014 年 12 月 22 日完成全桥合拢,拟安排二套挂篮(四副)同时进行 63#、64#墩 箱梁施工。 连续梁施工主要包括 0#块施工、挂篮安装预压、悬臂现浇梁段的施工、边跨 支架法现浇段施工、合龙段施工、结构体系转换、预应力张拉压浆等几部分内容。 总体施工过程是:根据连续梁设计图纸,先进行挂篮设计、加工、试拼、预 压,待墩身施工完毕后,在临时支墩上安装支架施工墩顶 0#块。0#块梁段施工完 毕后,即可进行后续梁段的挂篮悬臂浇筑施工。在 0#块上进行挂篮安装,预压后, 改建铁路孟
13、平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 7 安装外模和底模,绑扎梁段底板、腹板钢筋并安装预应力波纹管道,安装内模板, 绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道,进行梁段混凝土浇注。当新浇梁段养生至 混凝土强度及弹性模量达到设计的张拉要求后,进行预应力张拉及孔道压浆,然 后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工,如此循环推移,直至完成最后一个悬 浇梁段的施工,与此同时还需进行现浇梁段的施工,最后施工合龙段,先中跨后 边跨。其施工工艺详见“连续梁悬浇施工工艺流程图”。 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁
14、施工方 案 8 连续梁悬浇施工工艺流程图 、 、 、 0#、 0#、 、0#、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、拼与测试 0#、1#、 、1#、 、1#、 、1#、 、2#、 、1#、 2#、 中跨合拢 边跨合拢 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 9 (一)墩顶 0#块施工方法 0#块内结构和受力比较复杂,混凝土方量大,钢筋多且安装复杂,墩顶部分 的梁段有横向的隔板,内模板施工复杂,为保证梁体外观和避免分次浇注,采用 整体立模一次成型的施工方法。施工工艺见“0#块施工工艺流程图”。 1、支座安装 连续梁支
15、座采用球型支座,支座进场后按照图纸及规范有关要求进行检查, 检查合格后方可使用。 支座安装前,在支承垫石上放好每个支座的十字线,并测出顶面标高、调平, 对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面 从预留孔向外凿灌浆槽以便水泥灌浆料的浇筑。各项指标检查合格后利用墩旁汽 车吊起吊支座就位。支座的标高应满足图纸要求,支座顶板、底板表面应水平, 支座的四角高差不得大于 2 毫米。 支座安装好后通过灌浆槽将水泥灌浆料灌入,支座上下板采用连接铁件连接 固定。支座安装时注意根据设计要求进行设偏。 支座安装规定值或允许偏差 检查项目规定值或允许偏差备注 支座中心与主梁中线(mm)应
16、重合,最大偏差2 高 程符合设计要求 支座四角高差 (mm) 2 支座上下各部件纵轴线必须对正 支座上下挡块最大偏差的交叉角5 2、0#块临时支墩支架施工 0#块采用 483.5mm 碗扣式钢管支架做支撐,支架步距 60cm,纵距腹板下 30cm,底板下 60cm;横距腹板下 30cm,底板下 60cm。支架顶设置纵向 12.6 槽钢 桁架,桁架顶设置横向 1010cm 方木间距 20cm,方木顶设置 2cm 厚竹胶板。墩身 范围直接在墩顶设置横向 12.6 槽钢桁架,桁架顶设置纵向 1010cm 方木,方木 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m
17、连续梁施工方 案 10 顶设置 2cm 厚竹胶板。墩顶按设计图纸设置凝土临时支座详见0#块现浇支架设 计图。 根据施工辅助设计,支架拼装前,抄平各预埋板标高,放出中线,在支架拼 装过程中,对各部分受力杆件进行检查,对有明显缺陷的杆件禁止使用。 支架拼装完成后,由安质部组织各有关部门按大临设施要求检查签证,0#块 托架完成后对支架进行加载试验。 试验方法是采用砂袋分级模拟加载,在预压前计算出不同单位横断面上荷载 分布情况,其中顶板混凝土重量直接传送到底板上。腹板和隔墙处荷载比较集中, 砂袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放,以便能真正模拟混凝土荷 载,达到预压的目的。 预压前在托架底设沉
18、降观测点,设置 4 个横断面,每个横断面根据荷载分布 设置 5 个观测点。根据预压结果,对底模标高进行调整,使预留拱度值更加准确, 同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。 3、0#块模板安装 0#块底模及内模均采用木模,外侧模采用钢模。立模时先立外模板,绑扎腹 板、横隔板及底板部分的普通钢筋,并布设竖向预应力筋和纵向预应力波纹管; 再立内模板及内隔板模板;安装顶模架、顶板模板和预应力管道。 预应力管道采用定位钢筋网片固定,保证预应力筋位置满足设计要求,同时 钢筋焊接时避免烧穿波纹管道。预应力钢筋端头设置张拉槽模板,张拉槽位置、 角度必须满足设计要求,张拉槽平面必须保持平整,便于混凝土浇注完
19、成后张拉 顺利。 钢筋在加工之前进行原材料的抽检工作;钢筋的制作在钢筋加工厂完成,同 时要保证钢筋的加工质量,必须按照规范要求进行成品的抽检工作,确保后续钢 筋绑扎符合要求;钢筋施工过程中注意普通钢筋与预应力钢筋的安装顺序,在预 应力钢筋与普通钢筋相互冲突时,可以适当移动普通钢筋的位置,但尽量保证在 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 11 规范的允许范围内。 在混凝土浇注前,必须仔细检查各种预埋件、预留孔洞等是否按照设计要求 和挂篮安装要求设置,避免给后续施工造成影响。 4、钢筋及预应力管道安装 0#块钢筋种类、数量大,构造复
20、杂。施工前对所有的钢筋大样进行复核使之 与箱梁的尺寸相对应,制定 0#块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案,分清绑扎先后顺 序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行,互相协调。钢筋在钢筋加工车间集中 加工,现场绑扎成型。 0#块集中了全桥大部分纵向顶板束管道,安装管道时每隔 50cm 以 8 定位钢 筋焊于梁体钢筋骨架上,以保证管道定位准确牢固。为防止水泥浆渗入波纹管, 堵塞预应力管道,混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的聚乙烯管。 5、0#块混凝土浇筑 混凝土在砼搅拌站集中拌合,由搅拌车运送到施工现场,采用汽车泵输送、 浇筑。混凝土浇筑次序:先浇筑底板,再浇筑腹板和顶板,从两端向中央隔板推 进。
21、在混凝土浇筑完成后,进行混凝土收浆抹平,特别要进行二次收浆抹面,避 免混凝土出现裂缝。初凝的混凝土采用塑料薄膜和土工布覆盖养生,保持混凝土 表面湿润不少于 7 天。0块钢筋、钢绞线密集,混凝土浇注高度大,为保证一次 成型的质量,局部地方的蜂窝、麻面、欠振情况,需要采取以下措施: (1)优化施工配合比,增加混凝土的流动性、和易性,以提高混凝土的可灌 注性;运用高效缓凝减水剂,以延长混凝土的凝固时间、减少混凝土总发热量。 (2)混凝土采用插入式振动棒振捣。 (3)严格控制混凝土施工配合比和入模坍落度,确保混凝土入模质量;严格 控制混凝土的入模水平分层厚度,确保混凝土对称浇筑、顶面均匀同步上升:水
22、平分层厚度确定为 30cm,该高度内混凝土经现场技术人员确定振捣合格后,方可 进行下一层混凝土的泵送。水平分层厚度确定采用带刻度的竹杆从上口往下探测 改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线 跨许平南高速特大桥(40+64+40)m 连续梁施工方 案 12 方式确定。为此在施工时增加探照照明设施,至始至终,均保证足够的光线以确 保检测观察顺利进行。 (4)浇筑底板部分的混凝土时,注意在腹板与底板结合部位要振捣细致,此 处钢筋密集,竖向预应力筋注浆波纹管集中于此,振捣时不要碰触竖向预应力筋 及其注浆管,且防止过振、漏振现象。 (5)浇筑底板后,紧接着浇筑腹板部分的混凝土。腹板部分的混凝土从腹板
23、顶口浇入,用插入式振捣器振捣。由于混凝土具有流动性,会有部分混凝土从腹 板底口流入底板,所以,振捣腹板上部的混凝土时,要注意控制插入深度和振捣 时间,适当让部分腹板混凝土流入底板内,以补充底板混凝土至设计厚度,并要 保证腹板内每个部分都被振捣密实。流入底板的混凝土由人工摊平,并用插入式 振捣器加以振捣,使底板厚度达到设计要求的厚度。腹板混凝土高出底板混凝土 1.52m 后,腹板内振捣混凝土时,基本上不会再流入底板。振捣混凝土时注意不 要将振动棒碰触模板。 (6)顶板和腹板处预应力波纹管密集,振捣时要防止漏振、欠振,在钢筋、 预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒。不得挤压波纹管避免波纹管变形、
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