关于局部油漆涂层厚度少于设计要求的补救措施.doc
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1、关于检修通道局部油漆涂层厚度少于设计要求的补救措施2012年4月25日,业主代表、监理对制造厂检查时发现:检修通道局部(检修通道下翼缘下口及下翼缘与腹板结合部位)涂层厚度未达设计规范要求,我方对其分析原因和制定相应的补救措施如下:一、原因分析:1.下翼缘底口涂装时喷枪角度斜上喷涂,下翼缘与腹板结合部位流平性较差,以上部位容易产生流挂工人操作的速度较快;2.虽然按照设计要求做够了涂装遍数,但没有全面检测下翼缘底口和下翼缘与腹板结合部位的涂装厚度;二、操作规程、限制和质量 :a) 应根据油漆制造商的要求进行涂漆。必须注意稀释、搅拌和连续涂层之间的固化时间。应进行溶剂摩擦试验,在上末道漆之前检查无机
2、硅酸锌涂料的固化情况。b) 应刷涂表面,使表面涂层看起来平滑、均匀。不得存在过厚涂漆或有害的刷痕。所有缝隙和角落都应着色。在干燥之前,应去除喷涂过量之处。c) 在涂抹规定的涂层之前,应刷掉所有区域的外部角落和边缘、焊接处、螺栓、螺母和裂缝(除了镀锌表面),确保这些区域达到规定的最低薄膜厚度,并保证表层的连续性。 d) 在涂漆之后应进行焊接的所有区域应在喷砂清理之后盖上。可以采用合适的胶带掩盖。胶带可在待焊接区域的各个方向延伸至少50毫米。涂漆之后应去掉掩盖物。e) 在下列情况下,不得进行涂层操作:- 表面温度没有比空气露点高出3C以上。- 环氧涂层的空气相对湿度在85%以上,锌硅酸盐涂层的空气
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