ry梳齿板伸缩装置维修更换施工技术方案.doc
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1、桥梁梳齿板伸缩缝施工技术方案年 月 日1、编制原则 根据对本工程质量与工期要求,编制科学的施工方案,合理安排工程进度、作业循环与劳力组织,搞好工序衔接,尽量缩短工期。 安全文明施工,确保人身、车辆安全和大桥畅通。 文明施工,控制污染,切实做好环境保护。2、施工前准备及注意事项 编制完善的施工组织设计。 临时设施、施工人员、机械设备、原材料、构配件等准备齐备。 施工管理工程师熟悉施工图纸,进行施工技术交底,落实施工安全防护设施等。 检查用于本工程的人机料是否已全部抵达现场。 所有施工人员进入现场后必须穿戴好安全警示服,注意文明施工,设备、工具、用料要放在指定的地点或区域。 施工设备底部必须铺设防
2、水布,防止施工过程中弄脏或损坏路面。 施工前按国家标准要求准备、设置安全标志,并负责交通安全管理工作。安全标志按公路养护安全作业规程布置图设置路段施工交通封闭警示标志牌。3、主要施工管理人员项目负责人全面负责本合同段内工程质量、进度、安全等。投入具备高速公路丰富施工经验、专业的、技术过硬、能吃苦耐劳、勇于进取的工程技术人员、施工管理人员、机具操作技术工人承建此项工程。充分发扬企业精神,落实“三高工程”(高质量、高速度、高效益)的方针,按目标要求组织施工,全力以赴创建一流的质量、一流的速度,不辜负建设单位的期望。严格按照ISO9001质量体系要求,建立健全施工图纸与会审制度、技术责任制度、技术交
3、底制度、工程技术档案管理制度、材料和主要构配件及制品检查制度、安全操作制度、工程质量检查和验收制度、工地及班组经济核算等各项管理制度。4、施工步骤 打挖清除原有旧伸缩装置 根据切割的缝宽,打挖出缝区内的原有的旧伸缩装置和混凝土层,然后清理出槽口内的杂物,同时要把构造缝内的杂物清理干净。 根据需要打挖清除两侧人行道处的旧伸缩装置和混凝土层, 以便伸缩装置伸进安装。 打挖时,注意不得破坏桥梁主体,不得将缝区以外的路面破坏。 清理出杂物堆放在离缝区边侧1米以外位置,如果条件允许的应及时清理出施工现场。 新伸缩装置焊接安装 将在公司内组装好的“U”型螺栓组吊装就位,放入预留槽中。 根据梁端预留缝隙,调
4、整“U”型螺栓组的直线度、定位,使装置伸缩间隙与梁板预留间隙相对应。 根据路面标高,用铝合金直尺将“U”型螺栓组顶面与缝区两侧路面调整平齐,待上述工作无误后,使用“7”字筋或“U”形筋将托架与预埋筋点焊定位。 复检“U”型螺栓组的直线度、与路面的高差及间隙尺寸等,一切符合要求后,将“U”型螺栓组与预埋筋焊接牢固,托架应该单边焊好后再焊另一边,并保证每个“U”型螺栓不少于2根钢筋与锚固筋连接。如“U”型螺栓组无法与锚筋连接时,应与桥面铺装钢筋焊牢或打入种植钢筋与其焊接,以确保焊接强度。 按照设计缝宽焊接安装中间橡胶条托架角钢,其顶面应略低于路面梳型板加橡胶板的厚度。注:a.在吊装“U”型螺栓组件
5、的过程中,不能使“U”型螺栓组件变形。b.焊接时,注意焊条不得刮碰“U”型螺栓损坏螺纹,以免螺帽拧不下去,影响安装时间。c.在焊接加固连接钢筋时,必须把连接钢筋焊接在“U”型螺栓上。 支模、安装橡胶止水带及微调橡胶垫圈 使用组合板,支在缝隙两侧角钢与预留缝间,用铁丝与“U”型螺栓绑扎牢固,再用编织袋把模板之间的缝隙塞紧。 安装橡胶止水带,使用卡座将止水带装在托架中间角钢上。 在焊接好的“U”型螺栓托架上,安装微调螺帽,小板每米两端各安装2个,大板侧8个支座螺栓均需安装。 在微调螺帽上安装橡胶垫圈,调平橡胶垫圈,使其上表面至两侧路面高差满足,小板侧为梳型板加帆布不锈钢滑板的厚度,大板侧为上下支座
6、厚度。 砼浇筑、梳型板安装 在浇混凝土之前,必须由专人复检模板是否牢固或有漏洞,以免砼振捣时发生涨模和漏浆现象。 将缝区两侧1米范围内的路面清扫干净,并用塑料薄膜或其他材料覆盖,防止浇混凝土时污染路面。 严格按照招标文件的要求搅拌C50钢纤维混凝土。 安装下支座,进行调平。 浇筑梳型板下砼,在缝区内喷洒适量水,砼沿两边槽区堆高,用插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。待混凝土完全振捣密实后,用铁板及麻哈将砼上表面磨压刮平,小板侧以微调垫圈上表面为基准,高出1-2mm刮平;大板侧以下支座上表面为基准刮平。 安装梳型板:安装小板侧帆布不锈钢滑板,再按编号装配小板;按编号安装大板及上支座;以两侧
7、路面为基准,用铝合金直尺、套筒扳手拧下螺帽使大小板高出路面1-2mm。 浇筑梳型板两侧砼,用振捣器以同样的方法把砼振捣密实,使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平,然后用麻哈分4-5次按常规摸压平整。 再次用铝合金直尺、套筒扳手拧紧螺帽使大小板与路面平齐,然后用铁板对两侧砼进行磨压修光,在凝前按需要用毛刷拉毛。 清理施工现场。 砼养护,用毛毯或稻草覆盖并按时洒水进行养护。注:a.振捣时要严格按照规范进行,以防发生漏浆和涨模,阻碍梁板正常伸缩。b.在养护期砼未达到强度前,施工路段要全幅封闭交通,以防车辆压坏伸缩缝。c.用来检测平整度的铝合金直尺长度必须大于缝区宽度30cm。 灌入环氧树脂 待砼强度达到
8、后,用加力杆拧紧螺帽,在螺栓上焊接固定。 上部螺栓孔中灌入环氧树脂。 表面清扫干净。5、施工期间安全管理方案 与业主签订安全生产合同,严格履行安全生产合同约定的双方在安全生产方面的权利和义务及应承担的违约责任。 遵守道路交通标志和标线(GB5768-2009)和公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)等的有关要求,遵守交警部门、海事部门和当地有关安全监督部门的规定,遵守业主有关安全生产的管理规定和要求,确保大桥畅通。 严格按安全生产的有关法规、规定,建立安全生产领导组织和专职安全管理部门,并配备具有丰富经验和上岗资格证书的专职安全员,在施工期间对延线的施工安全及标志标牌进行检查与
9、维护。 建立安全可靠的施工作业条件、安全防护设施、警示标志和安全通道,并加强现场管理,为作业人员、业主和监理等各种检查人员、参观人员提供安全条件。 根据当地气候特点,以及季风、台风、龙卷风、潮汛等自然现象及其它可能危及安全和各种因素制定防御措施和应急抢险救助预案。 严格安全检查制度,及时发现和处理“三违”现象和安全隐患。发生险情或安全事故,应迅速采取措施,把事故损失减少到最低限度。如施工过程紧急交通及安全事故,及时相大桥保安科及相关部门上报,事故报告规定如下: 口头报告:施工现场无论发生何种类型或何种等级的安全事故,在组织抢险救护的同时,应用快速的方法立即向监理工程师和业主报告,如发生海上交通
10、事故,应同时向当地海事部门报告,以便实施抢险救助。 快报:在2小时内以书面形式报告发生事故的地点、时间、事故概况、伤亡人数(姓名、性别、年龄、工程)等基本情况。 详报:在24小时内以书面形式报告事故详细情况。伤亡事故还应按有关规定向当地行政主管部门报告。 事故处理报告:事故处理完毕后,以书面形式提供完整的报告(含事故发生的经过、抢险救护过程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、教训、整改措施等)。 各类事故的救援预案 处置程序施工现场发生各类事故时,施工现场施工人员应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救,同时要以最快的速度进行报警。应急领导小组接到报告后,要立即赶赴事故现场
11、,组织、指挥抢救排险,并根据规定向上级有关部门报告,尽量把事故控制在最小范围内,并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。确保通道畅通,遇突发紧急事故时,由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散,并明确疏散的方向、距离和集中地点。 报警和联络方式一旦发生事故时,施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时,要以最快的速度通过电话进行报警,如有人员伤亡,要拨打“120”急救电话和交警、路政报警电话;如果发生火灾,应拨打“119”火警电话和交警、路政报警电话。亲爱的朋友,上文已完,为感谢你的阅读,特加送另一篇范文,如果下文你不需要,可以下载后编辑删除,谢谢!道路施工方案1、 工程概况 2、 编制说明
12、及编制依据3、 主要施工方法及技术措施31施工程序32施工准备33定位放线3. 4土方开挖35卵石路基施工36天然砾基层施工3. 7高强聚酯土工格楞38水泥稳定砂砾基层施工39路缘石施工3. 10玻璃纤维土工格栅施工311沥青面层施工3. 12降水施工4、 质量控制措施5、 雨季施工安排6、 安全技术措施1. 工程概况本项目建设的厂址位于新疆石河子市。工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。场地原为麦田,地势南高北低。厂区道路连通各装置区域,并与经七路相连。2. 编制说明及编制依据为保质按时顺利完成厂区道路,根据工程施工招标文件、设计施工图,以及现场实际场地,并结合我公司多年来的现场施工经验
13、编制此方案。规范及标准: 沥青路面施工技术质量规范 JTG F40-2004工程测量规范 GB50026-2007建筑施工安全检查标准 JGJ59-1999;3. 主要施工方法及技术措施3.1施工程序降水施工测量土方开挖路基(卵石)整平机械压实天然砂砾基层机械压实高强聚酸土工格楞浆砌卵石立缘石基础水泥砂浆勾鏠天然砂砾基层机械压实安装路缘石水泥稳定砂砾底基层玻璃纤维土工格楞粗粒式沥青混凝土面层中粒式沥青混凝土面层3.2施工准备熟悉图纸及规范,做好技术交底工作。按图纸范围确定施工范围,标出外框范围线,清出障碍物。联系施工需用材料、机械的进场工作。根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。根
14、据施工图规定的道路工程坐标点,进行测量放样的业内复合计算。3.3定位放线根据现场实际情况,在道路两侧沿线间隔50m左右布置测量控制桩,轴线定位(坐标)桩与高程测量控制桩合用。控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置,形成多个控制体系,同时控制桩做醒目标志,以防在施工过程中被碰动。土方施工后,测量人员应及时重新放线,路基处理后,应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。其基本步骤为:校验路基轴线控制桩;合格后,根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。放线自检和业主监理验收后方可使用。验线允许偏差根据规范规定。3.4 土方开挖 施工方法:在施工测量放线确定基础位置,经检查复核无误后,作为施
15、工控制的依据,并经过监理确认后,即可进行基础土石方的开挖。 主要施工机具:挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。 3.4.1作业条件: 土方开挖前,应摸清地下管线等障碍物,以及地下水位等情况,并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。 道路的定位控制线(桩),标准水平桩及基槽的灰线尺寸,必须经过共同检验合格,并办完预检手续。考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。熟悉图纸,做好技术交底。索取地勘资料及气象资料。 夜间施工时,应合理安排工序,防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施,在危险地段应设置明显标志。3.4.2挖土方流程: 确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开
16、挖修整槽边清底。(1)基地坡度剖面图: 现场土质为粉质粘土,开挖 深度不超过1.5m可不放坡,不加支撑,挖深度超过1.5m必须放坡,放坡坡度为1:0.75。(2)开挖基槽: 采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的方法进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保证边坡的稳定。场地以下耕织土层直接清理现场,剩余好土回填基槽使用。(3)施工要求: 基坑(槽)开挖后,不得直接开挖至设计底标高,避免机械开挖扰动地基土层。在挖到距槽底20cm以内时,测量放线人员应配合抄出距槽底20cm水平线,并在槽壁上每隔35m钉水平标高小木桩或短钢筋,在挖至接近槽底标高时0.2m时,用尺或事先量好的20cm标准尺杆,随时
17、以小木桩校核槽底标高。最后由两端轴线(中心线)引桩拉通线,检查距槽边尺寸,确定槽宽标准,据此修整基槽,最后人工清除槽底土方。 土方开挖时应注意边坡稳定。严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳,当边坡坡度陡于五分之一,或在软土地段,不得在挖土上侧堆土。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。施工时,应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。同时应注意基坑边沿控制线好其他单位设施,避免损伤. 夜间施工时,应有足够的照明设备,在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖、超挖。 雨期施工在开挖基坑(槽)时,应注意边坡稳定,必要时可适当放缓边坡坡度,防止地面水流入。坚持对边坡进行检查,发现问题要及时处理。(4)应
18、注意控制的质量问题 基础底部土方超深开挖:开挖基坑(槽)或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时,其解决方法应取得设计单位的同意,不得私自处理.基坑开挖中如遇局部地基问题,施工方应及时通知有关各方人员现场共同协商处理,未得到各方任何之前,不得擅自处理。基坑开挖并清理完,经钎探(根据当地监理、质检部门要求)和验槽合格后,方可进行下道工序的施工。 基底未能得到保护:基坑(槽)开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。如基础不能及时施工时,可在基底标高以上留出0.3m厚土层,待做基础时再挖掉。开挖尺寸不足:基坑(槽)或管沟底部的开挖宽度,除结构宽度外,应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构
19、所需的宽度,在开挖前均应考虑。基坑(槽)边坡不直不平,基底不平:应加强检查,随挖随修,并要认真验收。3.5卵石路基基层施工路基施工是道路施工重点, 必须将原地面上各种杂物清除,保证填土表面无积水。对于压路机不能压到得地方,采用夯机夯实或者人工夯实。厂区道路路基密实度不小于96%,经检测合格后方可经行后续施工。本工程采用200厚卵石基层,基层每边比基础宽出270mm。自卸汽车倒至基槽漂石,反铲挖掘机整平后,压路机压实。3.5.1材料卵石:采用粒径100-200mm卵石做为底基层。上层为天然砂砾,水泥稳定砂砾层及粗,中式沥青面层。3.5.2施工方法 (1)施工测量施工前对下承层按质量验收标准进行验
20、收之后,恢复中线,直线段每20m设一桩,并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩,在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。 (2)整平卵石入槽后,挖掘机倒退法整平。进行分层施工,基层的设计厚度为200mm,根据现场实际情况,基底土方含水率较大,为了保证第一层漂石整体均匀性, 防止地基翻浆,第一层漂石虚铺厚度400mm,碾压整平后,直接回填天然砂砾,分层碾压至设计标高。(3)试验取样选择资质符合要求的试验室进行戈壁分层碾压取样试验。现场取样每层天然砂砾碾压完成后,由监理单位见证试验室现场对戈壁取样,压实系数要求不小于0.96.取样要求,每1000平方取样两点,不足1000平方时按两点取样。
21、 3.6天然砂砾路基施工天然砂砾应平铺整平后,进行机械碾压。压路机采用18t内震式。碾压时先轻后重,先慢后快。直线段,由两侧路肩向路中心碾压,平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时,主碾重叠不小于30cm。压路机的碾压速度,头两遍采用1.5-1.7Km/h,以后采2.0-2.5Km/h。在规定的时间内碾压到要求的压实度,达到没有明显的轮迹。碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,铲除换填,使其达到质量要求。分段施工时,上下两层接缝距离为500mm,接缝处夯压密实。3.7高强聚酯土工格楞土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构,织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用高强纤维长丝
22、捆绑结合起来,形成牢固的结合点,充分发挥其力学性能,高强聚酯土工格栅具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强,对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力,具有显著作用。 土工格栅施工要点: 1、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝
23、。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,裸露时间不得超时48小是,亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。 4、防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墙体内外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土体内要设置滤、排水措施。3.8
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