先张板梁预制开工报告四(有预制板的小中桥通用).doc
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1、山东省京沪线辅线济莱高速公路监表1 分项工程开工申请批复单承包单位:山东省路桥集团有限公司 合同号:三监理单位:山东省交通工程监理咨询公司 编 号:上一部工作检验结果(如果有):工程项目: 玉龙中桥预制板梁桩 号: K16+372建议开工日期: 2005年08月01日计划完工日期: 2005年12月30日此项工程负责人姓名:傅柏先承包人意见:玉龙中桥预制板梁工程的施工准备工作已经就绪,达到开工条件,特申请开工。(签字) 2005年07月25日驻地工程师意见: 年 月 日附件:一、现场及准备情况报告二、施工放样报告三、材料试验报告四、工程进度计划五、分项工程的施工方案六、质量控制方法七、 安全保
2、证措施八、 施工进度计划控制九、 其他应说明的内容十、 附图附件一: 一、现场及准备情况1、有关先张预应力混凝土空心板梁施工的现场管理、技术、专业施工人员和操作手必须均已到位,能够正常开展工作。2、现场的“三通一平:即通路、通电、通水和平整、清理场地”工作已经完成。2.1因预制场紧靠现有县乡公路(济南至西营公路,南北走向),其生活区、拌合站、料场、加工作业区等就建在公路旁边,进场道路十分方便;场内根据总体规划进行布设,采用道渣(山皮土)硬化地基,浇筑10厘米厚的顶面混凝土硬化地面,满足载重汽车的通行要求。2.2用电采用当地电网,租用现场附近一家石料场的315KVA的变压器,能够最大程度地满足工
3、程用电。并配备备用发电机。2.3用水,租用附近村庄的机井,水储备量能够满足生产、生活的需要。2.4各种临时配套设施如:施工、生活用房、水管、电线等均已建设、安装完毕。3、施工所需的有关材料钢材、水泥、砂、石子、水、外加剂、油料等均已经进场,并经试验室检验和监理工程师抽检,质量合格,可以使用。混凝土拌合站就在预制场附近,使用混凝土十分方便。 4、有关的机械设备拌合站、装载机、混凝土运输车、吊机、拖拉机、备用发电机、空压机、钢筋加工机械、木工机械、加工设备、钢绞线张拉设备等均已在现场,并能够正常使用。5、模板先张预应力混凝土空心板的外模均采用钢模,内模使用加劲橡胶充气气囊,外包塑料布方便拆除并予以
4、保护,可周转使用。现内、外模已经按照设计尺寸加工、制作完毕,钢模经打磨、除锈和去污,涂刷脱模剂待用。6、预制场我部经过认真、细致的现场考察,结合对图纸和工地现场施工环境的详细了解,经反复讨论、研究,确定了场地的规划、布局如下:6.1在K14+950右侧30米,大龙堂大桥东桥台的南侧(原来一家施工单位的稳定土拌和站位置),占地5亩,征用作为拌合站、预制场、加工操作区和生活区位置。6.2板梁预制场已经根据预制板梁的施工进度计划安排,进行了预制场地的硬化、预制底盘的浇筑和底模钢板的铺设、打磨等工作。先张预应力空心板梁的预制底盘共设2槽,每槽长65米(按3块20米长的空心板考虑)。7、试验梁-首件工程
5、选择长度为20米的空心板作为第三合同段先张预应力混凝土空心板梁预制的试验梁-进行首件工程施工。完成后须经检查,合格后进行首件工程的总结、整理、确认和上报,批复后据此进行大规模的板梁施工。若不合格,应重新进行首件预应力板梁的试验施工,直至合格通过。二、材料试验1、目前,先张预应力混凝土空心板梁预制所使用的原材料:水泥、沙子、碎石、水、外加剂、钢材等均已在监理工程师的旁站监督或其认可的试验室进行了常规项目的检验,质量合格,能够满足使用要求(详见“材料试验检验、报告表”附后)。并采取以下措施:1.1水泥为旋窑生产。水泥、外加剂等均采用同一生产厂家的。1.2集料已经按照公路工程集料试验规程(JTJ05
6、8-2000)进行了碱活性试验,在含碱环境的混凝土中,不得使用活性集料。在非含碱活性环境中,若不可避免采用活性集料时,应选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥;混凝土中的总碱量:对于一般桥涵不得超过3.0kg/m3,对于特大桥、大桥不宜大于1.8kg/m3。1.3外加剂经检验符合混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2003)的规定。1.4所有材料均采用保持洁净的措施覆盖。2、先张预应力混凝土空心板梁C50混凝土的配合比设计已经完成。以质量比计,并经试配、调整选定。试配时采用施工实际使用的材料。检测28天强度能够满足设计标号所要求的试配强度。2.1混凝土的最大水灰比、最大、最小水泥用量、砂率等
7、指标均能满足规范要求;其凝结时间能够满足实际施工时的最大时间间隔要求。2.2配制的混凝土满足和易性、塌落度等施工技术条件;制成的混凝土符合强度、耐久性等质量要求。在使用中随着季节的变化将进行适当调整。3、钢筋已经按照进场数量和抽检频率取样进行了规定项目的检验,钢筋的焊接接头检验已经完成,焊接质量满足规范要求。三、先张预应力混凝土空心板梁预制工程施工进度计划根据业主关于总工期要求和本工程分阶段控制目标:中、小桥和涵洞(含通道)于2005年年底之前完成,全部贯通的要求,制订先张预应力混凝土空心板梁工程最迟于2005年12月前完成的施工进度计划如下:1、先张预应力混凝土空心板梁的规格、数量,详见下表
8、:L=10m板,104片; L=16m板,96片; L=20m板,96片。 共计296片。济莱三合同沿线结构物先张预应力混凝土空心板梁统计表序号名称(桩号)孔数-孔径结构类型备注1玉龙中桥(K16+368)320m96片梁体砼C50,C15封端。桥宽216.5m。不等长(见第三册P185),宽高:99(99.5)85cm。单内孔62cm。楔块预制形成,横向全宽、纵向46cm(见第三册P193)。预留伸缩装置槽口。外侧边梁翼板后浇段与砼护栏一同浇筑。桥中心线侧边梁不设翼板后浇段。j15.2钢绞线。两幅,位于曲线上2通道桥 (K16+626)316m96片梁体砼C40,C15封端。桥宽216.5m
9、。不等长(见第五册第二分册P89),宽高:99(99.5)70cm。单内孔50cm。楔块预制时形成,横向全宽、纵向36cm(见第五册第二分册P96)。预留伸缩装置槽口。外侧边梁翼板后浇段与砼护栏一同浇筑。桥中心线侧边梁不设翼板后浇段。j12.7钢绞线。两幅,位于曲线上3拖机通道(LK14+320)(RK14+353)110m32片梁体砼C40,C15封端。桥宽216.75m。内孔为:220cm。预制尺寸:99699(边梁112)40cm。梁底楔块预制时形成,横向全宽、纵向36cm(详见设计图第五册第二分册路线交叉(二)P125)。左边梁预制时注意预埋N5钢筋。j12.7钢绞线。两分,位于曲线上
10、4拖机通道(K15+885.5)(EK0+258.8)110m40片梁体砼C40,C15封端。桥宽216.5+8.5m。内孔为:220cm。预制尺寸:99699(边梁99.5)40cm。梁底楔块横向全宽、纵向36cm(详见设计图路线交叉(二)P125)。j12.7钢绞线。三幅,位于曲线上5拖机通道(K17+267)110m32片梁体砼C40,C15封端。桥宽216.5m。内孔为:220cm。预制尺寸:99699(边梁99.5)40cm。梁底楔块横向全宽、纵向36cm(详见设计图路线交叉(二)P125)。j12.7钢绞线。两幅,位于曲线上2、先张预应力混凝土空心板梁工程总体进度计划控制:从200
11、5年08月01日开工至2005年12月30日结束。3、月份进度计划安排如下:月份工程项目施工顺序及数量备注2005.9预制普通板L=10m板,70片;L=16m板,20片2005.10预制普通板L=10m板,98片;L=16m板,36片2005.11预制普通板L=16m板,64片;L=20m板,72片2005.12预制普通板L=20m板,24片四、先张预应力混凝土空心板梁预制分项工程的施工方案(一)编制依据1、济莱高速公路工程项目“施工合同协议书”;2、济莱高速公路第三合同段“两阶段施工图设计”(2005年3月);3、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000);4、公路工程质量检验评定标准
12、(JTG F80/1-2004);5、公路工程国内招标文件范本(下册.2003年版);(二)先张预应力混凝土空心板梁工程概况1、概述先张预应力混凝土空心板梁长度有:10m、16m、20m三种;宽度有:99、99.5、112cm不等;高度有:40、70、85cm不等。详见“济莱三合同沿线结构物先张预应力混凝土空心板梁统计表”。2、设计要点2.1跨径、斜交角本合同段共有10m、16m、20m三种先张法预应力混凝土空心板梁。各种跨径的斜交角度为从50450,斜角有左斜、右斜之分,施工时应特别注意。2.2混凝土a.跨径10米、16米预应力混凝土空心板梁:预制板、铰缝为C40混凝土;现浇整体化防水混凝土
13、为C40混凝土。b.跨径20米预应力混凝土空心板梁:预制板、铰缝为C50混凝土;现浇整体化防水混凝土为C50混凝土。c.桥面铺装采用10厘米沥青混凝土。2.3钢筋a.普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。b.设计图中14号钢筋伸出部分,预制时紧贴侧模,脱模后扳出。15号钢筋每40cm设一道,其下端钩在17号钢筋上并与之绑扎。2.4预应力筋a.采用s15.20和s12.70钢绞线束,标准强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95105兆帕,松弛率为3.5%。应符合GB/T5224-2003的规定。其中跨径10m、16m板采用s12.70钢绞线, 跨径20m板采用s15.20钢绞线。b.
14、钢绞线的张拉控制应力采用1370MPa,混凝土强度达到设计强度的90%以上时,方可分批放松预应力钢绞线。c.施工时,预应力筋有效长度范围以外部分(图中虚线段)应采用硬塑料管套住,进行失效处理。 2.5钢板除特殊说明外,均采用普通碳素结构钢Q235,技术条件应符合GB700-88的要求.2.6楔块板梁底部均设有楔块,施工时应注意留设。见具体楔块构造图。2.7整体设计情况为减轻主梁的安装重量,加强桥梁上部结构的整体性,在预制梁上设置了10厘米现浇整体化防水混凝土,同时抵抗负弯矩的角隅补强钢筋也设于此层,在运营状态下,主梁按预制和现浇整体化防水混凝土共同受力计算。2.8上拱值预应力混凝土空心板梁按存
15、梁60天计算中上拱度值,其值如下表:跨径(m)101620上拱值()151318预应力筋有效长度已经包括预应力筋的传力锚固长度。(三)施工注意事项1、在预应力混凝土空心板梁成批生产前,应做几块预制板试验,以确定其力学性能、施工工艺、运输方式、安装方法等的可靠性。如发现不符合设计要求的现象,应采取适当措施处理。在试验时应注意观察以下几项:(1)预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹;(2)板的上拱度及其发展速度;(3)钢绞线有无滑动,钢绞线周围混凝土有无局部压碎;(4)预应力失效措施是否可靠;(5)在实际安装现场和道路条件下进行板梁的运输能否对主梁的结构安全产生危害。2、由于大多桥梁位于曲线内
16、,一孔桥每片板梁的预制板长度不同,因此,预制板梁时应按各具体桥设计图提供的预制板长进行预制。3、预应力筋有效长度以板跨的中心线(斜板以斜向中心线)对称布置,使板两端的失效长度相等。4、预应力筋有效长度以外部分(图中虚线段)一定要采取可靠措施进行失效处理,保证混凝土对预应力筋不产生握裹作用。5、预应力筋采用应力和应变双控张拉施工。张拉应力con=1370MPa。跨径10m、16m预应力混凝土空心板梁张拉控制应力为135.2KN/一根钢绞线,跨径20米预应力混凝土空心板梁张拉控制应力为191.8KN/一根钢绞线。伸长值应根据施工时张拉长度和钢绞线弹性模量进行计算。6、预应力筋张拉时,要采取可靠措施
17、使各钢束受力相同。采用分批张拉时要注意台座变形的影响。7、为使张拉锚固板标准化、规格化,预应力筋的间距基本为5厘米的倍数。图中预应力筋编号空白处表示该孔不设预应力筋。8、钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时进行,以策安全。普通钢筋、预埋钢筋一般应采用点焊方式连接,以免振捣混凝土时移位。底模梁底三角楔块内侧应垫硬泡沫塑料,以免放松预应力筋时造成梁体破损。9、铰缝内的板间环形锚固筋外伸长度控制在18厘米左右,最长不超过20厘米。10、当采用蒸汽养生方法生产预制梁时,台座与预制件之间的初期温差不应大于20度,初期加温养生至钢绞线与混凝土之间产生足够握裹力后(混凝土强度达到10MPa以上),方可继续升温,即
18、利用二次加热法养生。蒸汽养生的最高温度可根据实际情况确定,但一般不宜大于60度,并要求严格控制混凝土的水灰比。为缩短预制周期,混凝土中可掺入高效减水剂和早强剂。11、放松预应力筋时,须在混凝土强度不低于90%时进行,并应对称、均匀、分次完成,不得骤然放松。12、预应力混凝土空心板梁的存梁时间不得大于60天,否则可能产生过大的反拱度。如不能满足上述要求,主梁堆放时应采取相应的配重措施。13、浇注整体化混凝土时,主梁混凝土应达到设计强度。预制空心板与现浇桥面板混凝土的时间差,应控制在三个月内。预制板的顶面混凝土应按施工规范要求进行凿毛处理,浇注整体化混凝土和铰缝混凝土前用水冲净、不留积水,以利现浇
19、混凝土与其结合。本设计的铰缝采用深铰并在运营状态下部分参与主梁受力,因此铰缝混凝土务必浇注饱满、振捣密实。整体化混凝土浇注前应预埋护栏锚固钢筋、桥面连续构造筋及斜桥钝角补强筋。14、施工顺序:(1)预制、运输、架设主梁;(2)浇注铰缝混凝土、浇注桥面板;(3)浇注护栏、安装排水系统、施工伸缩缝及桥面连续、浇注沥青混凝土等。15、预制空心板的运输和吊装要轻吊轻放,必须保证梁体的简支状态。16、板梁预制和整体化混凝土施工时应注意护栏、伸缩、桥面连续、泄水管、通信管线预埋钢管及通信管箱托架等预埋构件的预埋,其中通信管线预埋钢管及通信管箱托架预埋形式见本合同段第五篇相关部分图纸。17、各种板梁均不允许
20、利用预留的抗震锚栓孔捆绑钢丝绳进行吊装。18、预制板梁时,根据具体桥梁设计情况,预留伸缩(连续)装置预留槽。19、芯模脱模后即可浇注封头混凝土,施工时应采取措施使之浇注饱满密实。在封头混凝土内侧底模上,设2个直径3厘米的圆孔,以排出板内积水。20、为调整桥纵横坡,保证支座水平,预制梁底均设置了梁底楔块,梁底楔块尺寸多样,具体尺寸详见各具体桥的相关图纸。21、在运输预应力混凝土预制板梁时,应注意不使预应力产生的负弯矩起破坏作用,一般可用拉紧的钢丝绳给预制板施加一个正弯矩。预制板梁不可倒置。22、由于一块板梁下有4个支座,因此安装板梁时应保证4个支座同时受力,避免主梁产生附加扭曲。23、混凝土护栏
21、、护栏底座混凝土应在桥面现浇整体化防水混凝土浇注完成并达到设计强度的80%后,在整体化防水混凝土上浇注,两期混凝土间应按施工要求处理,严禁先浇注护栏底座后再在两护栏底座内浇注整体化防水混凝土。沥青混凝土铺装应在现浇整体化防水混凝土达到设计强度100%后施工,粘层油应在水泥混凝土表面完全干燥后施工,以利结合。24、预制边梁应根据具体桥设置护栏形式,确定是否设置边梁翼板后浇段,边梁翼板后浇段与混凝土防撞护栏一同浇注。25、桥面铺装采用10厘米厚沥青混凝土,分4厘米、6厘米两层铺筑,4厘米表面层采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料;6厘米下面层采用中粒式改性沥青混凝土。桥面铺装其他要求详见路面部分相关说明。
22、26、施工中支座必须水平放置,其误差应满足相应施工规范要求。27、板梁是结构物的主要承重结构,且长时间暴露在外(属外露、地上部分),不仅内在质量要好,还要外形光洁美观。施工时要想获得漂亮的外观,难度较大,因此必须高度重视。正式施工前应按照不同的配合比、不同的塌落度、不同的振捣工、规范规定的分层厚度浇筑试验梁(即首件工程),拆模后检查其外观,通过后方可进行正式浇筑。28、外模均采用定型钢模,由专业厂家设计、制作。加工、制作精度要高,易装拆、刚度大、不变形、不漏浆,表面平直光洁,接缝严密,无错台。29、浇筑,采用先浇底板、再浇腹板、最后浇筑顶板的整体一次斜向分段浇筑法完成。(四)先张预应力混凝土空
23、心板梁的预制施工1、底盘1.1先进行预制场地的硬化:底部铺设20厘米厚的石渣,再浇筑10厘米厚的混凝土进行地面的硬化,预制底盘为8厘米厚的混凝土,底模标层上铺5mm的钢板。铺设后,打磨边角、连接处等焊接部位。1.2先张板梁的预制底盘共设2槽,每槽65米长(按3块20米长的板考虑)。1.3模板高出地面8cm,以便支立侧模板。底模内不设预留孔道,侧模板主要是采用斜向拉杆螺丝和钢管支撑固定。1.4在底模的端部楔块位置处设置板梁底部的楔块预留构造,图纸中设计楔块的一条边为竖直的,在设置底模时为了不使放张时搓坏底模或楔形块而做成斜坡形状,并粘贴滑板,使板梁顺利滑动。2、台座张拉台座是先张法施加预应力的主
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