中铁电气化局集团有限公司新建铁路衡茶吉线HCJ-3标段投标文件.doc
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1、中铁电气化局集团有限公司新建铁路衡茶吉线HCJ-3标段投标文件 技术分册 施工组织设计(一) 施工组织设计文字部分1 总体施工组织布置及规划1.1 编制依据及编制原则1.1.1 编制依据 (1)江西省萍乡焦化二期扩建工程铁路专用线施工总价承包招标文件、工程量清单、答疑(补疑)书。(2)业主提供的由中铁上海设计院集团有限公司设计的初步设计图纸、设计文件和设计资料。(3)招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(4)铁道部颁发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的文件、通知。(5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。(6)我单位
2、拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在各等铁路施工所积累的经验。 1.1.2 编制原则1.1.2.1 严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本标段工程施工的权威性行业标准,技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。1.1.2.2 全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下,结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目
3、标的实现。1.1.2.3 确保施工工期的原则本标段以武广上行联络线连续梁悬臂浇筑、排前2号隧道施工为重点,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,严格遵守招标文件所要求的节点工期和总工期,施工进度安排注意各专业间的协调和配合,根据工程的特点和轻重缓急,充分考虑气候和季节对施工的影响,在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。1.1.2.4 确保工程质量的原则确立质量目标,制定创优规划,严格执行现行铁路质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。1.1.2.5 坚持文明施工,注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文
4、明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。1.1.2.6 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本标段工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学适用、技术先进,确保实现设计意图。1.2 工程概况1.2.1 工程范围江西省萍乡焦化二期扩建工程铁路专用线工程为改建工程。包括:泉江站新建到发线、牵出线各一条,有效长度为850米,改造泉高直线350米;高坑站新建调车线一条,有效长度为430米
5、,改造货5道为焦化厂卸车线,有效长度为304米;本工程引起的线路、路基、站场、桥涵、房建等相关配套工程的施工。本工程须新建或接长共7座小桥涵,其中既有沪昆线共1座框架桥、1座圆涵、2座盖板涵接长,牵出线新建、接长共两座框架桥。高坑站配备工务材料、工具房1栋(一层砖混结构,层高3.3米),房屋建筑面积20.87。1.2.2 自然条件1.2.2.1 地形地貌本标段内地形以低山丘陵为主,地形起伏,丘谷相间,发育“U”形冲沟,丘顶浑圆,局部地段山坡陡峭,形成丹霞地貌景观,植被茂密,自然坡度2030,相对高差3080m。1.2.2.2 水系线路经过区域以湘江支流洣水、耒水为主体,洣水支流较多,由沔水、茶
6、水、永乐江等为骨干的次一级支流组成较稠密的水文网,河网均呈放射状的树枝分布。涞水发源于罗霄山脉桂东县,自东南向西北蜿蜒曲折流淌,流经炎陵县、茶陵县、攸县、安仁县,在衡东县流入湘江。耒水发源于湘赣边界的桂东县烟竹堡,流经资兴市、永兴县耒阳市、衡南县、衡阳市,在衡阳市耒水口汇入湘江。1.2.2.3 气象本区属亚热带温热气候区,四季分明,气候温和,雨量充沛,光照充足,无霜期长,气候水平差异小,垂直差异明显,历年年平均气温为摄氏17.2度,其中西部年平均气温为摄氏17-18度,南部山区为摄氏15度;全年雨量为1500-1900毫米,雨量分布自东南向西北递减;全年日照为1500至1600小时,年日照百分
7、率为36,东南面山区日照比丘陵平原地一年要少200至300小时;全年无霜期为280天,随着海拔升高无霜期缩短,每升高100米无霜期缩短3至5天;萍乡处丘陵地带,南部多山脉,地面摩擦力大,风力偏小,历年年平均风速为1.6秒。1.2.2.4 工程地质本区域内主要地层岩性为:粉质粘土、粉砂岩、泥岩、石灰岩,部分路段分布有岩溶、断层、顺层,同时分布有膨胀土及软土,工程需处理。1.2.2.5 水文地质情况本线水文地质条件复杂,地下水类型有第四系孔隙潜水、岩溶裂隙水两大类,局部岩溶裂隙水水量较大,孔隙水位埋深0.5m5m,同时部分路段地下水具有CO2侵蚀性,桥梁基础混凝土施工需采取抗侵蚀措施。1.2.2.
8、6 地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的1:400万中国地震动参数区域图(GB18306-2001)划分,沿线地震动峰值加速度小于0.05g,相当于地震基本烈度小于六度,地震动反应谱特征周期为0.35s。1.2.3 线路主要技术标准线路主要技术标准见表1-2-1表1-2-1 主要技术标准表序号项目技术标准1铁路等级级2正线数目单线3设计速度160km/h,预留200km/h平面条件4最小曲线半径一般3500m,困难2800m5限制坡度6,加力坡136到发线有效长度850m(双机880m)7牵引种类电力8机车类型货机暂按SS7,客机SS9、电动机组9牵引质量4000t10闭塞方式自动站间闭塞1
9、.2.4 主要工程数量标段主要工程数量如下表:表1-2-2 主要工程数量表序号工程项目单位数量1拆迁工程改移道路平方米109834改河、改沟土方立方米520电力线路处242信号迁改处52路基工程区间路基土石方土方挖土方立方米2739484利用土填方1882112借土填方1603157石方挖石方2181371利用石填方1106551借石填方48950填A组土654134填AB组土1058484站场土石方土方挖土方立方米787906利用土填方255862借土填方522489石方挖石方356105利用石填方356105借石填方75579填改良土利用土改良51652借土改良21493填A组土12001
10、5路基附属工程土方立方米18465混凝土及砌体浆砌石圬工方592814混凝土29084绿色防护喷播植草平方米471115栽植乔木株73370 栽植灌木株2530610土工合成材料平方米2591763地基处理抛填片石立方米125241砂垫层21114填碎石垫层243138%石灰改良土垫层40000填渗水土58936换填土415421水泥搅拌桩米57638草袋围堰立方米2228重型碾压平方米51451取弃土(石)场处理浆砌石圬工方6061地下排水设施透水软管米12389降噪声工程声屏障平方米4880隔声窗2500线路防护栅栏单侧公里139.87路基地段电缆槽米0.84其他工程(拆除砌体、圬工)立方
11、米2970支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方39702锚杆挡土墙米2595桩板挡土墙圬工方9972预应力锚索米16063桥梁特大桥座/延长米4座/5785.55延长米大桥27座/7781.4延长米中桥6座/123.69延长米小桥11座/37.42延长米4涵洞圆管涵座/横延米39座/1156.85横延米盖板涵260座/7203.8横延米框架涵25座/511.7横延米倒虹吸管7座/154横延米5隧道隧道座/延长米3座/5146延长米6轨道正线粒料道碴立方米352260站线粒料道碴立方米579637房屋生产及办公房屋平方米8450混凝土路面平方米51158其他运营生产设备及建筑物给排水正线公里104.8
12、23站台墙米30489大临及过渡工程汽车运输便道公里38.2混凝土集中拌合站处8通信公里47.73电力线路公里20.16给水干管路公里3.341.2.5 现场施工条件1.2.5.1 交通运输情况铁路:主要分布有南北走向的京广铁路和京九铁路,京广线与茶山坳站与衡茶吉线相连,京九线经吉安南站与本线相连,醴茶支线在茶陵站与文茶联络线接轨,三条既有线为建筑材料运输提供了便利条件。通过上述铁路可将主要材料运至既有车站,汽车转运至工地。公路:本线周围分布有途径衡东县的G050线,途径攸县、茶陵县、炎陵县的G106线,途径莲花县的G319线,同时周边还有S316、S312、S321、S320等省道,交通极为
13、便利,可利用与线路走向相同的既有国道和省道作为材料运输主要通道,线路远离公路地段采用整修既有县乡公路或新建施工便道。1.2.5.2 主要地材(1)土源情况:路基填料所需要的A组土可利用隧道弃碴或路堑弃方,或由沿线分布的采石场就近供应。(2)工程用砂:本线所经过地区河流丰富,湘江、涞水、茶水、永乐江分布有较多的采砂场,所产河砂含泥量少,储量丰富,以中粗砂为主,可就近采购。(3)石料:本段线路所处地区石料资源极为丰富,采石场主要分布在衡南县花桥镇、安仁县平背镇、攸县高和镇青塘村等地区,可就近采购。(4)石灰:沿线石灰岩分布较广,石灰生产原料丰富,各县均有小型石灰窑,可以满足工程需求,施工期间可就近
14、购买。(5)砖:沿线分布多家规模不等的砖厂,均可生产标准机制砖,且砖厂一般距公路较近,交通运输便利,施工期间可就近采购。1.2.5.3 沿线水、电、燃料情况(1)水源情况本段线路所经地区河网密集,地下水丰富,经检测合格后可作为生产及生活用水,施工用水可就近取水或打井取水,进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。(2)电力情况沿线电力资源丰富,10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布,施工用电可就近引入。(3)施工用燃料沿线燃料供应充足,施工机械所需要的燃料可就近购买。1.3 工程特点、重难点及对策1.3.1 工程特点1.3.1.1建设规模大、专业齐全本标段管区长104.823km,有
15、特大桥、大、中桥、小桥涵、站场、隧道及道床铺设、路基等工程项目。点多线长面广,施工项目繁多,有条不紊的组织好线上与线下工程的衔接以及工期安排是本标段的重难点,按照工期合理配置生产要素,使专业队伍、机械设备、资金投入既满足工期要求,又做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费。1.3.1.2线上与线下相互制约,工期紧张总工期32个月,其中含铺架施工8个月,跨过3个冬季,有效施工时间短。本标段共有三条联络线,为武广上行联络线、武广下行联络线、改京广下行线,线上与线下项目互相制约,施工干扰较大,工期比较紧张。施工时需要制定切实可行的临时过渡方案,使施工对既有线营运的影响降低到最小,同时按照铁道部的相关要
16、求作好防护,以确保既有线施工安全。1.3.1.3迁改范围广、牵涉单位多、实施难度大本标段电力线路迁改242处,计44.97km;通讯线路273处;信号迁改5处;给排水管道迁改2825米;改移道路共109834平方米,其中等级公路39140平方米;改河、改沟工程共520m3。迁改范围广、牵涉单位多、实施难度大。1.3.2 各专业工程特点1.3.2.1 路基工程(1)路基土石方工程量大,必须多开工作面,合理安排队伍和工期。填挖地段分布不均,从土石方总量上看,挖方量大于填方量,弃方数量大,对沿线生态环境和水土保持的影响大,必须采取足够的工程措施。(2)路堤与桥(涵)、路堤与路堑、路堑与隧道过渡段多,
17、施工工序复杂,是控制差异沉降的重点部位。(3)与站后工程接口多。路基工程与电缆沟槽、声屏障基础等站后工程的接口复杂,须统一设计、统一施工,加强组织和协调,保证接口合理、施工有序、质量可控。(4)路基工点分散,岩溶、软土、松软土段落多,基底处理工程量大。1.3.2.2 桥梁工程 (1)本标段桥梁上部结构除常规的32m、24m和16m预制T梁外,还有(48+80+48)m、(60+100+60)m悬臂灌注连续梁结构形式及(13+18+13)型钢混凝土连续板梁,结构型式多样,技术复杂,施工难度大。(2)本工程部分桥段位于岩溶发育地区,在桩基础施工前必须探明地质情况,施工中加强监控。(3)对桥梁工后沉
18、降和混凝土徐变控制标准高,结构耐久性要求高,使用寿命按100年设计,采用高性能混凝土。1.3.2.3 隧道工程(1)本线隧道地质构造复杂,不良地质和特殊地质多,尤其排前2号隧道、级软弱围岩所占比例大,施工技术复杂,影响因素多,对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高,长大隧道是关键的工期控制工程,宜尽早开工。(2)隧道主体结构设计寿命100年,一级防水标准,施工标准高。(3)采用信息化施工技术,包括综合超前地质预测预报,围岩及初期支护量测和监控。(4)隧道弃碴量大,部分地段有可能因隧道施工引起地层失水、地面下陷或塌陷,影响生态环境和居民正常生活。隧道工程施工对水土保持、环境保护要求高,必须
19、制定和执行严格可行的水保、环保措施。1.3.3重难点工程1.3.3.1 路基工程线路经过软土及松软土等特殊与不良地质地段,路基与桥台、路堤与路堑、路基与横向结构物、路基与隧道过渡段多,为了确保线路的平顺性、稳定性,软土及松软土区段的路基压实是工程的技术难点。1.3.3.2 桥梁工程武广上行联络线特大桥的(48+80+48)m预应力混凝土连续梁是桥梁工程施工的重点。该桥连续梁段主墩基础为群桩,承台为大体积混凝土,主墩为空心高墩,上部结构采用悬臂浇注,该桥阶段工期为8个月,是本标段的重点工程。1.3.3.3 隧道工程排前2号隧道级软弱围岩1217米,占隧道全长的38.3%,施工技术复杂,影响因素多
20、,对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高,该隧道是关键的工期控制工程,为本标段的重难点工程,宜尽早开工。1.3.3.4 重难点对策表1-3-1 主要对策和措施分析表序号项目主要难点或关键技术主 要 对 策1路基工程加强软土地基施工管理(1)全面推进工程试验段的科研与工艺技术的试验和总结工作,在此基础上尽早制定指导本标段施工方法和工艺;(2)根据工期目标,尽早组织对软土、松软土地基加固处理,并逐个区段或工点地落实进度安排与施工技术措施;(3)制定对路基成品的保护措施,对使用路基做运输道路的标准,要求和维修作业作出必要规定;(4)加强对基础工程的检测,确保满足设计要求。2隧道工程隧道控制工程
21、施工技术方案要确保工程顺利进行和安全质量 (1)加强领导、各控制工点成立专家组,研究和确定优选的施工方案,及时解决施工中出现的问题;(2)针对本标段隧道地质条件普遍较差,短隧道多、埋深浅,大部分隧道位于岩溶地区,部分隧道位于炭质页岩地层等不良地质及特殊岩土段多,地质复杂等特点,工程实施时将监控量测及超前地质预报纳入正常工序,进行贯穿施工全过程的超前地质预报和监控量测,加强对岩溶调查和地质补勘探及对物探异常区进行钻孔验证。1.4 施工总体目标1.4.1 质量目标建立健全质量管理体系;按照验收标准,各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,达到设计开通速度
22、。1.4.2 工期目标计划开工日期2009年4月25日,计划竣工日期2011年12月31日,共32个月,与招标文件要求总工期一致。1.4.3 安全目标无重大施工安全事故;无重大道路交通责任事故;无重大火灾、爆炸事故;无铁路既有线一般C类及以上行车事故。1.4.4 环境保护目标无集体投诉事件,环境监控达标,环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。1.4.5 文明施工目标施工过程中采取措施做到:工地现场施工材料堆放整齐,工地生活设施清洁文明,工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作,尊重当地的宗教信仰和民族习惯,开展标准化工地建设,创建文明工地。1.4.6 职业
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