厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程指导性施工组织设计.doc
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1、厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 厦门北动车运用所工程 迁建既有厦门客车整备所工程 指指导导性性施施工工组组织织设设计计 编制:编制: 审核:审核: 审批:审批: 厦门枢纽改造工程建设指挥部厦门枢纽改造工程建设指挥部 二二一四年八月一四年八月 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 目 录 1 1编制依据及原则编制依据及原则.- 1 - 1 11 1 编织依据编织依据.- 1 - 1 12 2 编制原则编制原则 .
2、- 2 - 第一篇第一篇 新建厦门北动车运用所工程新建厦门北动车运用所工程.- 2 - 1 1编制范围编制范围.- 2 - 2 2工程概况工程概况.- 2 - 2 21 1 项目简介项目简介 .- 2 - 2 22 2 设计概况设计概况 .- 9 - 2 23 3 主要工程分布情况主要工程分布情况 .- 10 - 2 24 4 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 .- 10 - 3 3建设项目所在地区特征建设项目所在地区特征.- 11 - 3 31 1 自然特征自然特征 .- 11 - 3 32 2 交通运输情况交通运输情况 .- 12 - 3 33 3 沿线水源、电源、燃料等可利用的情
3、况沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 .- 12 - 3 34 4 当地建筑材料的分布情况当地建筑材料的分布情况 .- 12 - 3 35 5 地区卫生防疫情况地区卫生防疫情况 .- 13 - 4 4施工组织安排施工组织安排.- 13 - 4 41 1 建设总体目标建设总体目标 .- 13 - 4 42 2 管理模式和建设组织机构管理模式和建设组织机构 .- 14 - 4 43 3 总体施工安排和主要节点工期总体施工安排和主要节点工期.- 15 - 4 44 4 施工准备和建设协调方案施工准备和建设协调方案.- 16 - 4 45 5 各专业工程施工进度安排各专业工程施工进度安排 .- 17
4、- 4 46 6 专业间衔接与配合专业间衔接与配合 .- 19 - 4 47 7 联合调试及运行试验联合调试及运行试验 .- 20 - 5 5大型临时工程大型临时工程.- 21 - 6 6控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程.- 21 - 6 61 1 控制工程控制工程 .- 21 - 6 62 2 重难点工程重难点工程 .- 22 - 7 7施工方案施工方案.- 22 - 7 71 1 路基工程路基工程.- 22 - 7 72 2 桥涵工程桥涵工程.- 26 - 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计
5、 7 73 3 隧道工程隧道工程.- 28 - 7 74 4 轨道工程轨道工程.- 43 - 7 75 5 房屋工程房屋工程 .- 44 - 7 76 6 给排水工程给排水工程 .- 47 - 7 77 7 四电及站后配套工程四电及站后配套工程 .- 48 - 7 78 8 联合调试及运行试验联合调试及运行试验 .- 55 - 7 79 9 营业线施工安全防护营业线施工安全防护 .- 56 - 7 71010 隧道工程安全防护措施方案隧道工程安全防护措施方案 .- 57 - 7 71111 桥涵工程深基坑安全防护措施桥涵工程深基坑安全防护措施 .- 60 - 8 8资源配置方案资源配置方案.-
6、 60 - 8 81 1 主要工程材料设备采购供应方案主要工程材料设备采购供应方案 .- 60 - 8 82 2 关键施工装备的数量及进场计划关键施工装备的数量及进场计划.- 61 - 8 83 3 劳动力配置劳动力配置.- 62 - 8 84 4 分标段分年度投资计划分标段分年度投资计划.- 62 - 9 9管理措施管理措施.- 62 - 9 91 1 施工组织设计管理施工组织设计管理 .- 62 - 9 92 2 标准化管理标准化管理.- 63 - 9 93 3 质量管理措施质量管理措施 .- 63 - 9 94 4 安全管理措施安全管理措施 .- 69 - 9 95 5 工期控制措施工期
7、控制措施 .- 77 - 9 96 6 投资控制措施投资控制措施 .- 79 - 9 97 7 环境保护措施环境保护措施.- 81 - 9 98 8 水土保持措施水土保持措施.- 82 - 9 99 9 文明施工措施文明施工措施.- 82 - 9 91010 夏季、雨季及台风季节施工措施夏季、雨季及台风季节施工措施 .- 83 - 9 91111 预警机制预警机制.- 85 - 9 91212 信息化管理信息化管理.- 86 - 1010施工组织图表施工组织图表.- 86 - 10101 1 附表附表.- 86 - 10102 2 附图附图.- 88 - 第二篇第二篇 迁建既有厦门客车整备所工
8、程迁建既有厦门客车整备所工程.- 89 - 2 2工程概况工程概况.- 89 - 2 21 1 项目简介项目简介 .- 89 - 2 22 2 设计概况设计概况 .- 93 - 2 23 3 主要工程分布情况主要工程分布情况 .- 94 - 2 24 4 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 .- 95 - 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 3 3建设项目所在地区特征建设项目所在地区特征.- 95 - 3 31 1 自然特征自然特征 .- 95 - 3 32 2 交通运输情况交通运输情况 .- 9
9、5 - 3 33 3 沿线水源、电源、燃料等可利用的情况沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 .- 96 - 3 34 4 当地建筑材料的分布情况当地建筑材料的分布情况 .- 96 - 3 35 5 地区卫生防疫情况地区卫生防疫情况 .- 96 - 4 4施工组织安排施工组织安排.- 96 - 4 41 1 建设总体目标建设总体目标 .- 96 - 4 42 2 管理模式和建设组织机构管理模式和建设组织机构 .- 97 - 4 43 3 总体施工安排和主要节点工期总体施工安排和主要节点工期.- 99 - 4 44 4 施工准备和建设协调方案施工准备和建设协调方案.- 100 - 4 45 5 各
10、专业工程施工进度安排各专业工程施工进度安排 .- 101 - 4 46 6 专业间衔接与配合专业间衔接与配合 .- 102 - 4 47 7 联合调试及运行试验联合调试及运行试验 .- 104 - 5 5大型临时工程大型临时工程.- 104 - 6 6重难点工程重难点工程.- 104 - 7 7施工方案施工方案.- 105 - 7 71 1 路基工程路基工程.- 105 - 7 72 2 桥涵工程桥涵工程.- 109 - 7 73 3 轨道工程轨道工程.- 110 - 7 74 4 房屋工程房屋工程 .- 112 - 7 75 5 给排水工程给排水工程 .- 114 - 7 76 6 四电及站
11、后配套工程四电及站后配套工程 .- 116 - 7 77 7 联合调试及运行试验联合调试及运行试验 .- 123 - 7 78 8 营业线施工安全防护营业线施工安全防护 .- 123 - 8 8资源配置方案资源配置方案.- 125 - 8 81 1 主要工程材料设备采购供应方案主要工程材料设备采购供应方案 .- 125 - 8 82 2 关键施工装备的数量及进场计划关键施工装备的数量及进场计划.- 126 - 8 83 3 劳动力配置劳动力配置.- 126 - 8 84 4 分标段分年度投资计划分标段分年度投资计划.- 127 - 9 9管理措施管理措施.- 127 - 9 91 1 施工组织
12、设计管理施工组织设计管理 .- 127 - 9 92 2 标准化管理标准化管理.- 128 - 9 93 3 质量管理措施质量管理措施 .- 128 - 9 94 4 安全管理措施安全管理措施 .- 134 - 9 95 5 工期控制措施工期控制措施 .- 142 - 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 9 96 6 投资控制措施投资控制措施 .- 144 - 9 97 7 环境保护措施环境保护措施.- 146 - 9 98 8 水土保持措施水土保持措施.- 147 - 9 99 9 文明施工措施文明施
13、工措施.- 147 - 9 91010 夏季、雨季及台风季节施工措施夏季、雨季及台风季节施工措施 .- 148 - 9 91111 预警机制预警机制.- 150 - 9 91212 信息化管理信息化管理.- 151 - 1010施工组织图表施工组织图表.- 151 - 10101 1 附表附表.- 151 - 10102 2 附图附图.- 153 - 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 - - 1 - - 新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程
14、指导性施工组织设计指导性施工组织设计 1 1编制依据及编制依据及原则原则 1 11 1 编织依据编织依据 (1)铁道部关于新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程项目建议 书的批复(铁计函20121798 号)。 (2)中国铁路总公司关于迁建既有厦门客车整备所工程可行性研究报告的批复 (铁总计统函20131023 号)。 (3)中国铁路总公司关于新建厦门北动车运用所工程可行性研究报告的批复 (铁总计统函20131024 号)。 (4)中国铁路总公司中国铁路总公司关于新建厦门北动车运用所工程初步设计的 批复(铁总办函2014894 号)。 (5)中国铁路总公司中国铁路总公司关于迁建既有厦
15、门客车整备所工程初步设计 的批复(铁总办函2014980 号)。 (6)南昌铁路局关于开展新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程 初步设计的函(南铁计函2013628 号)。 (7)南昌铁路局厦门枢纽改造工程建设指挥部关于新建厦门北动车运用所及迁建 既有厦门客车整备所工程初步设计的相关事项的函(厦枢指工函(2013)84 号)。 (8)南昌铁路局厦门枢纽改造工程建设指挥部关于新建厦门北动车运用所及迁建 既有厦门客车整备所工程初设文件中完善施组方案事宜的函(厦枢指工函(2013) 94 号)。 (9)中华人民共和国国土资源部关于新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车 整备所工程建设用地
16、预审意见的复函(国土资预审字(2013)254 号)。 (10)厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程施工图。 (11)本项目采用的现行的有关标准、规范、规程、指南等,其他有关文件、协议 及规定。 (12)勘察设计合同以及合同有效组成文件。 (13)当前铁路建设的技术、管理水平和施工装备水平。 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 - - 2 - - (14)国家、铁路总公司现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 (15)其它相关依据。 (16)铁路工程施工组织设计规范(Q/CR9004-2015)。
17、 1 12 2 编制编制原则原则 树立系统工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施 工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为主线,进行工期、资源优化;管理目标 明确,指标量化,措施具体,针对性强。 (4)(4)引进、创新、发展的原则引进、创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质 量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 新建厦门北动车运用所工程属于基建项目,迁建既有厦门客车整备所工程属于技 改项目,上述两个项目可研批复为一个项目,后分劈为两个项目,为便于施工组织及 项目管理招标将两个项目合并为一个项目
18、分站前站后招标,本次指导性施工组织设计 分两部分编制为一个施组。 第一部分第一部分 新建厦门北动车运用所工程新建厦门北动车运用所工程 1 1编制范围编制范围 新建厦门北动车走行线 2 条(含引入厦门北站的相关工程) X1DK0+000X1DK1+844.18、X2DK0+000X2DK2+099.46。 新建厦门北动车运用所 X2DK2+099.46X2DK4+034.621。 2 2工程概况工程概况 2 21 1 项目简介项目简介 2 21 11 1 可行性研究报告的批复可行性研究报告的批复 中国铁路总公司关于新建厦门北动车运用所工程可行性研究报告的批复(铁 总计统函20131024 号)。
19、 审批意见主要内容: 动车运用所主要承担厦门枢纽内始发终到动车组的整备、存放及属地动车组的 一、二级修和临修作业。设检查线 6 条(另预留 2 条)、存车线 20 条、洗车线 2 条、 临修线 1 条、不落轮镟线 1 条、机(动)车走行线 2 条,并设检查库及边跨、不落轮 镟库、外皮洗刷棚及控制室、轮对踏面自动诊断设备及配套生产生活房屋,铺轨 29 公 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 - - 3 - - 里。动车组检查库及边跨按 468 米(33+18+12)米+315 米12 米(二层)设计,临
20、修及不落轮镟库设转向架更换、双轴不落轮镟床和公铁两用牵车设备各 1 台,按 60 米 (21+6)米设计,外皮洗刷棚不设端洗装置,设双向洗刷设备 2 台。新建职工单身 宿舍暂按 6000 平方米控制(含迁建客车整备所单身宿舍规模)。 运用所设 2 条动车走行线与厦门北站福州端相连,其中左线上跨既有福厦铁路, 右线上跨规划的沿海客专。铺轨约 6.3 公里。 工程投资估算 17.04 亿元。建设总工期为 24 个月。 2 21 12 2 初步设计的批复初步设计的批复 中国铁路总公司中国铁路总公司关于新建厦门北动车运用所工程初步设计的批 复(铁总办函2014894 号)。 审批意见主要内容: 线路、
21、站场及轨道: 同意动车运用所走形线采用在厦门北站福州咽喉接轨,设动车组走行线 2 条。 原则同意走行线平纵断面设计,结合隧道工程以动车组、客车车底取送和机车走 行线等对线路坡度要求对纵断面细化。 厦门北站改建股道数量维持既有 6 台 12 线规模,结合动车组客车走行线引入对咽 喉进行适当改建。 结合城市规划和地形条件,同意动车组运用所总平面采用动车组存车场与检查库 横列布置的方案。 动车组存车线有效停车长度原则按停放 1 列 16 辆编组动车组设计,较长的线路按 停放 2 列 8 辆编组或者 8 辆+16 辆编组动车组设计。 道岔后连接曲线半径存车线头部不小于 400 米,存车线尾部有条件时应
22、采用 400 米,困难情况下不小于 300 米。 动车所尾部形成反向曲线行车进路的两道岔间插入直线段不小于 12.5 米。 在动车运用所尾部牵出线合适位置设下穿立交涵作为车辆及作业人员通道。 在动车所东、西两侧设 2 条通所道路与地方规划的站北五路相连。 路基: 原则同意路基设计按铁路车站及枢纽设计规范(TB50091-2006)的相关标准 执行。一般站线路基设计执行级铁路标准。 路堑挖石及利用隧道石方应尽量用于高填方路堤地段填筑,以利于边坡稳定。 厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程-指导性施工组织设计指导性施工组织设计 - - 4 - -
23、 原则同意对场区局部谷地相软土采取搅拌桩、CFG 桩为主的复合地基加固方案。 复合地基加固范围集中于高填方地段边坡稳定受影响的范围内,对于场区中部稳定不 受控制的大面积填方地段可不采用复合地基处理。 原则同意 LYDK1+730LYDK1+850 路堑工点桩间墙结合锚杆框架梁支挡、防护方案。 全风化、土层内路堑边坡坡率宜放缓至 1:1.25。 岩质路堑基床开挖后采用中粗砂找平。 场区绿化方案设计严格执行总公司铁路工程绿色通道建设指南的有关规定, 严禁种植名贵数种,控制栽种乔木、灌木的胸径及高度。 桥梁: 设计洪水频率:桥涵 1/100。 设计活载:中活载。 限界:跨越铁路的建筑物按“建限-1”
24、电化限界,跨越公、道路立交按公路工 程技术标准及相关协议办理。 同意新建和接长框架桥、涵洞的主要设计原则,结合道路、排洪需求细化设计方 案。 涵洞的位置与孔径结合城区地下管线迁改情况及协议在施工图阶段可作适当调整, 设计的盖板涵宜与框架涵作必选,采用经济合理的方案。 隧道: 同意北项目 2 座新建隧道按时速 120 公里单线电化铁路隧道设计,隧道建筑限界 采用“隧限-2A”。隧道内轮廓满足原铁道部关于明确时速 120 公里及以下铁路隧道 设计有关要求的通知(铁建设2012159 号)要求。 隧道洞口的位置选择应综合考虑排水和环保要求,贯彻“早进晚出”的原则。同 意新刘塘一号隧道口和新刘塘二号隧
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