桥式与门式起重机的接地规程与常见的问题.docx
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1、桥式与门式起重机的接地规程与常见的问题1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是 起重机械安全规程,印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。规程在接地的结构一节中规定:“起重机金属结构必须有可靠的电气联接;在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”, 又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线, 用焊接法连接。一般情况下,起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。根据“规程”的要求,同时具备下列四条才算是合格的按地装置:1)
2、起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。2) 接地线截面不小于“规程”的要求, 即扁钢不小于150mm,铜线不小于10mm。3) 接地线与接地体,接地线与大车轨道都必须可靠焊接。4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。但“规程” 中有两个问题未作详细说明,在检验中曾有过争议。笔者谈一点看法:a) “规程” 中只提到“接地”,在中性点接地的电网中,应采用接地还是接零,许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。根据保护接地的原理和有关规定,在这种配电电网中工作的起重机,如果单纯采用接地保护,并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。另一方面,一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时,
3、这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作,危险电压会长时间存在。因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时,只能采用接零保护,而不能采用接地保护。b) 在同一跨内最少应有几处接地,根据使用单位的条件,大车运行轨道有长有短。 在同跨内的起重机也有多有少,我认为至少应有两处接地,长轨道的接地点应相应增多。因为大车轨道在长时间使用后,由于固定不良或横向错位,很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊,所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。2、 接地(接零)保护存在的问题1) 无接地装置;2) 钢轨接头处无金属跨接线;3) 全跨仅有一处接地点;4) 接地线截面小于标准的;5)
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