【精品文档】现浇边截面连续箱梁施工.doc
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1、现浇变截面连续箱梁施工一、工程概况南水北调总干渠鹤壁段大盖族生产桥桥跨径布置:7.5*50+7.5*67+7.5*50米,刘庄火车站生产桥桥跨径布置:7.5*42+7.5*67+7.5*42米。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构采用C50混凝土,预应力钢筋混凝土现浇箱梁梁高4米-1.9米,均采用单箱变截面断面。根据总干渠鹤壁段大盖族生产桥,刘庄火车站生产桥桥轴线地质纵剖面图及施工现场勘察,结合本生产桥的结构特征,刘庄火车站生产桥和大盖族生产桥现浇变截面箱梁拟采用回填土或原状土压实做基础(刘庄火车站生产桥在1985国家高程基准106.1108.5之间,大盖族生产桥在108.0110.1
2、0之间),再在回填土(黄土状中粉质壤土)或原状土(泥灰岩)上浇筑20cm的混凝土作为箱梁的底模基础,在混凝土上铺设2mm的钢板作为底模以保证混凝土的外观质量。变截面箱梁其余的外模和内模均采用木模板。根据设计图纸和施工经验,刘庄桥生产桥和大盖族生产桥现浇边截面箱梁混凝土浇筑采用一次浇筑完成,浇注混凝土入仓采用泵送入仓方式。二、施工准备1、施工注意事项在上部箱梁施工前,桥梁两端0#3#桥台先浇筑完帽梁,并预埋桥台背墙和桥台耳墙钢筋,待上部现浇箱梁张拉完成后,再浇筑桥台背培墙桥台耳墙混凝土。1#2#桥台进行土方开挖至桩顶标高92.22米,浇筑墩台,立柱及系梁。2、支座和支座垫石施工 2.1、施工前必
3、须将工作面凿毛,并用水冲洗(或高压风吹)干净,保证工作面无灰尘,并且干燥; 2.2、在支座设计位置处划出十字中心线,同时在支座顶板和底板上也标出十字中心线; 3、用竹胶板条钉个无底木盒,盒子面积比支座底面积稍大,用于调整高程和浇筑面层环氧砂浆之用,木盒安放之后四角高差控制在5mm之内,调整好木盒位置,并固定; 4、配制支座板下面垫层较干硬性的环氧树脂砂浆; 5、浇筑面层环氧树脂砂浆,同时控制好砂浆面四角高差,高差控制在2mm以内; 6、待面层环氧砂浆有一定的强度后,安放支座,将地脚螺栓穿入底板地脚螺栓孔并旋入底柱内; 7、支座就位对中并调整支座水平用的垫块,用水平尺检测支座水平度,四角高差控制
4、在2mm内; 8、按环氧树脂砂浆的配合比及配制方法拌制好流动性较好的环氧树脂砂浆,从锚栓孔侧面的灌浆槽灌注锚孔砂浆,要求灌注密实,不得留有空洞; 9、在安装之前确定好支座的方向,严禁将支座的方向安装错误。三;箱梁梁身基础施工1、施工方法在桥梁箱梁范围内回填土,回填宽度l05m,回填高度,按照箱梁底部高程控制,土方回填高程低于箱梁底轮廓线70cm,回填面地基处理,先经试验室测定地基承载力不小于180KPa的地基层以上按30cm一层翻动,整平,碾压,逐层碾压完成后,其上铺50cm碎石土碾压保证压实度。要求平整,密实。回填压实度达到095以上,以确保基础不发生沉降。 为了保证地基的承载力,必要时在回
5、填土或原状土的部位钻注浆孔,采用劈裂注浆法注浆,注浆孔布置按照梅花形布置,间距采用15m*15m,孔深7m,孔径75mm。钻孔采用地质钻机,注浆材料采用水泥浆。 其中刘庄火车站生产桥共需钻孔4935延米,火车站生产桥共需5458延米。注浆量根据实际情况确定。 底板垫层混凝土采用Cl0混凝土,混凝土厚20cm,混凝土浇筑宽度l05m,共浇筑混凝土刘庄火车站生产桥3175 m3。大盖族生产桥337.34 m3 。可在回填土与原状土接触面上设分布钢筋,以防止发生不均匀沉降。 在桥台上,箱梁底板与垫层混凝土接触采用木模板,在支座位置在模板上开孔,将箱梁支座预埋钢板与支座接触。在桥墩部位,支座周围钉制无
6、底无顶木盒子,木盒子四周浇筑混凝土,安装支座后,在木盒子四周填满砂,待混凝土浇筑完成之后,再用高压水将填充在支座周围的砂冲洗干净。 根据计算,在桥墩位置,箱梁截面最大,每平方米上的荷载为125tm2,因此基础承载力需大于l25KPa,查生产桥设计总说明和相关勘查设计文件,黄土状重粉质壤土的承载力标准值为130 KPa。计算满足要求。2、目的 消除基础的沉陷,底模板安装完毕后作基础承载力试验,基础承载力试验根据箱梁各截面荷载分段试验。并进行沉降观测。预压材料采用袋装土,承载力试验荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和。3、堆载 预压荷载的纵横向布置与设计恒载保持一致。预压荷载加载及卸载顺序是:从跨中向
7、两边逐步对称加载,按荷载总重的050一l00一50一0进行加载及卸载,并测得各级荷载下的测点的变形值。预压时间,直至前后两次的观测值之差小于lmm为止。4、监测点布设 在堆载区设置系统测量点,其分布跨中、l2处、l3处、每跨两端,每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点,同时相应地在地基础上设置临测点,根据实际情况,将观测点布设在基础混凝土上,在浇筑混凝土基础时预埋钢钉观测点。5、监测方法 观测时间为满载测一次,满载后6h测一次,满载后12h测一次,满载后24h测一次,满载后36h测一次,直到沉降稳定为止,卸载后,根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降。一般弹性变形会随着卸载逐步恢
8、复到原位。在承载力试验室时,随时对基础的沉降进行观测,并及时记录沉降量。根据加载前、终止时及卸载后的变形观测记录情况进行分析,剔除不合理数据,绘制沿梁纵横向的地基变形图,然后与理论变形曲线进行比较,分析加载过程中的操作是否合理,观测是否正确,变形量是否异常。从而对地基承载力做出检测。在确认变形曲线合理正确后,以指导后续工作底模的安装。沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕,特别注意混凝土浇注时沉降观测,若浇注时,基础沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时,应停止继续浇注,以防事故的发生。6、预压注意事项 整孔范围内分层堆放直至整孔支架预压重量满足要求,且不得分块小范围集中堆放,以免产生不均匀沉降,人工
9、堆放整齐,不得随意乱堆放。四;钢筋、模板施工1、钢筋施工 在铺好的底模上进行标高复核,轴线测设,并经监理复核后再进行钢筋施工。1.1、钢筋要有出厂质量证明书和试验报告单,并按规范要求的频率进行抽验,按不同规格挂牌堆放,为避免锈浊和污染,钢筋堆放在专设的钢筋棚内。 1.2、为减少支架上的钢筋绑扎工作,底板和腹板钢筋可按设计图预先钢筋加工场加工成型。底板底层钢筋绑扎及支座承力筋网的安装:先安放底板底层横向钢筋,再安放底板底层纵向筋,并绑扎成网片,允许偏差纵横向10mm,并及时准确安装支座承力钢筋网片。横梁钢筋骨架安装:端横梁,中横梁钢筋安装,将钢筋加工场内加工成骨架片用吊车安放就位,并进行绑扎。注
10、意端横梁顶部伸缩缝钢筋预埋。底板上层钢筋及齿板钢筋绑扎;安放底板上层纵向钢筋,横向钢筋,并绑扎成形。齿板钢筋绑扎,要求位置准确,绑扎牢固。腹板钢筋绑扎:腹板钢筋绑扎要求位置准确, 绑扎牢固,同时注意钢筋加密段。在箱梁上进行绑扎安装时,为加强钢筋骨架的整体性和牢固性,在必要的位置点焊固定,钢筋骨架加工完以启,要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。1.3、波纹管安装;纵.横向波纹管可从一端向另一端通过定位孔安装,也可从两端向中间通过定位孔安装波纹管。波纹管要求仔细检查。保证不漏浆。按设计坐标检查波纹管的位置,保证安装线型符合设计,要求管道顺直、轴线5mm。安装钢绞线;钢绞线按每5m用22#铁丝编成束
11、。钢绞线根数与设计图一致,从工作缝端向另一端穿束,完成后检查线型。锚垫板安装;锚垫板平面与管口孔道法线方向保持一致,锚垫板下应按设计要求设置螺旋筋和加强钢筋网。锚垫板上的压浆口及出浆口安装在波纹管上方。顶板钢筋,防撞墙、护拦座钢筋安装:顶板底层横向钢筋安放,纵向钢筋安放,并绑扎成型,顶板上层纵向钢筋安放,横向钢筋安放,并绑扎成型。防撞墙、护拦座钢筋安装,从伸缩缝端开始向前逐孔安装,要求钢筋位置准确。防撞墙钢筋成型后线形符合图纸要求。钢筋若与波纹管有抵触时,可适当移动钢筋位置。钢筋之间互相干扰时,做适当调整。调整的原则是:构造钢筋让位于主钢筋,细钢筋让位于粗钢筋,普通钢筋让位于预应力钢筋。在钢筋
12、位置调整之前,必须征得设计和监理工程师的同意。钢筋绑扎时,应注意支座、护栏和伸缩缝等预埋件的预埋。1.4、为保证钢筋保护层的厚度,应在钢筋骨架与模板之间采用混凝土垫块支垫,垫块采用梅花型布置,钢筋骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋施工时要注意垫块的放置,损坏的垫块要及时更换,确保钢筋有足够的保护层。2、模板施工2.1、 生产桥根据结构特征和施工现场条件,底模采用混凝土平台底模;铺设2mm的钢板。侧模板采用木模板,模板采用15ram厚的竹胶板,内楞59cm的方木,外楞采用45*35钢管并排两根。内楞间距30cm,外楞每隔60em设置一道。采用16止水对拉螺栓加固连接。2.2、芯模安装:芯模安装从两端
13、向中间逐节安装,到中心合拢,要求芯模接缝严密,不漏浆。工作缝处芯模超出施工缝断面100cm,便于封头板安装。侧模、翼板底模,封端模安装:侧模翼板底模安装从两端向中心拼装,侧模上下用16螺杆对拉,模板安装要求接缝严密、平整、无错台现象。封端模安装先安装腹位置的模板,上下采用16螺杆加固,然后将端模安装完整,加固,并严格控制其垂直度。安装时注意锚垫板的安装。2.3、泄水孔及工作窗口预留a.泄水孔从伸缩缝或墩顶中心线两侧250cm开始预留13cm预留孔,每500cm一道,即距防撞墙内边线15cm,距外侧翼板边65cm。b.工作窗口在每箱室距墩顶中心线L/4L/8间开长100cm,宽80cm窗口,两端
14、各一个。 根据计算,刘庄火车站生产桥连续箱梁共需模板24803 m2;大盖族生产桥连续箱梁共需模板2968 m2;五;混凝土施工1、混凝土的浇注顺序 对于整桥混凝土浇筑采用从一端向另一端推进。在各断面上混凝土的浇注顺序采用第一次浇注至腹板与翼缘板接合处,包括底板、腹板和横隔梁的混凝土,并略高出腹板顶3cm(高处腹板顶部分采用4cm厚板材钉在腹板与翼缘板接合处),再浇筑顶板、翼板。2、底板、肋板钢筋和预应力筋的配置经验收后浇注底板、腹板混凝土,混凝土采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注,上层与下层前后间距不小于15米。3、底板、肋板混凝土强度达到25Mpa后,安装顶板内模,箱梁内模要求密合,不
15、漏浆,支撑要牢固。然后绑扎顶板、翼板钢筋,并注意两侧护栏钢筋预埋和泄水孔的预埋。4、为保证内模的拆除及养护的需要,在顺桥向每箱室零点弯距点外顶板上开设工作孔,以板于拆除和取出梁顶板底模。在绑扎顶板钢筋时,事先对开设工作孔的位置钢筋进行加强。工作孔处的混凝土待内模拆除后,将此处的钢筋与梁体内的钢筋焊接成整体,用吊模的方法浇注工作孔处混凝土。5、顶板翼板钢筋绑扎完毕,经监理工程师检查合格后,开始浇注第二次浇注,是指浇注梁顶板、翼缘板混凝土。六;混凝土的运输、浇筑和养护1、底板清理 混凝土在浇筑前,采用鼓风机清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物,然后用高压水冲洗,确保底板光洁无杂物。经监理工程师检验合格
16、后方可进行混凝土浇筑。2、混凝土拌合、运输、输送设备 混凝土采用主营地集中拌制,混凝土运输采用3台6m3和2台8m3混凝土运输搅拌车,混凝土输送采用以混凝土泵车垂直运输入仓。3、混凝土浇注 钢筋、模板经监理工程师检查合格后,方可浇注混凝土,拌制混凝土时严格按配合比进行施工,混凝土在主营地拌合站集中拌合,采用混凝土搅拌运输车运输,混凝土泵车泵送入模。浇注混凝土时洼意以下几点: a、浇注前,要对所有操作人员进行详细的技术交底,并对支架稳定性以及混凝土的拌和、运输、浇注系统所需的机械设备是否齐全完好进行一次全面检查后,方可开始浇注混凝土。 b、采用插入式振动器振动时,插入宜稍快,提出时略慢,并边提边
17、振,以免在混凝土中留有空洞;插入式振动器振动时移动间距不应超振动器作用半径的l5倍;与侧模应保持5一lOcm的距离,插入下层混凝土5一lOcm,使上下层混凝土结合牢固; c、浇注混凝土采用水平分层、斜向分段连续浇筑方式,从梁的一端向另一端推进。分段长度46m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖,以保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑时,下料应均匀连续,不要集中猛投。 d、施工中随时注意检查模板、支架、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时处理。 e、浇筑过程中随时检查混凝土坍落度,严格控制水灰比,不得随意增加用水量,以保证混凝土浇注的质量。 f、混凝土的浇注
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