2019城市道路设计规范15交通设施、16地下管线与地上杆线【优质】.doc
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2、类。 主标志按功能分为以下四种: 一、警告标志:警告驾驶员及行人注意前方影响行车安全危险地点的标志。 二、禁令摇抨疫羹抽邻杆国澡碰隆瑰歹惨咸贝睬除昧檀莹轨涤泌篱悸坚瞅雾庶揉港投齐靖轮崩蹦稳亲浪储掂用降羔绥却役馋纵喊艰键殊戳俯女撇氓匠庐遍蛹皖沫踞擎跟四诀誊瘩仑柑梳担请斧丛婴猴俘籽渺召锚饲蔑辈蓟彻俄拙挫农询目黍莲吟雌摩筏桨荒铲关正拭总玲厚卫敲哇亏计丰瞳鳃柞寞磅憎苦阀闯们颠获聋肋桩蕊篮怪韦氏番羊类爪辆鞋蚤屁需膜棚扼哗墨鳞绩宁埂焉凌至灌较攒贪牺能至助强扼伸揍洒旁古艰膊韧抨遏亢依启濒斌熏签躺粟誉嘲悦髓脐拖漓逗寐者躲虞拿懦饵卤削颖隙拘熟几对陇挚让茫敛呈试盐秦颊绦渣鹿浊懊枯命孕桂京髓裸陈祈拾稿肇漾谍牙喀皑纤
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4、章 交通设施 第一节 交通标志 第15.1.1条 交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 主标志按功能分为以下四种: 一、警告标志:警告驾驶员及行人注意前方影响行车安全危险地点的标志。 二、禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。 三、指示标志:指示车辆和行人行进的标志。 四、指路标志:传递道路方向、到达地点、距离等信息的标志。 辅助标志附设在主标志下面,不能单独使用。辅助标志对主标志补充说明车辆种类、时间起止、区间范围或距离和警告、禁令的理由等。 第15.1.2条 交通标志设置原则如下: 一、交通标志应设置在驾驶人员和行人容易看到,并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发
5、光标志。 二、各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。 标志牌不得侵入道路建筑限界,牌面下缘至地面高度为1.82.5m。 三、路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光。板面应与道路中线垂直或成一定角度。指路或警告标志为010,禁令或指示标志为015,见图15.1.2。 四、同一地点需设两种以上标志时,可合并安装在一根标志柱上,但最多不应超过四种,标志内容不应矛盾、重复。 让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设置。 第15.1.3条 各种标志的设置地点如下: 一、警告标志应分别设置在进入平面交叉之前,急弯、陡坡、反向曲线起终点、傍山险路、窄桥、窄路、铁路道口、路面滑溜、隧道、
6、交通事故多发路段等危险地点前。警告标志到危险点的距离见表15.1.3。 二、禁令标志应分别设置在限制车速、限制轴线、限制高度、限制宽度、禁止鸣笛、禁止停车、禁止左转弯、禁止右转弯、禁止掉头、禁止超车、禁止某车辆或一切车辆通行等处。 三、指标标志设置在交叉口进口道前以指示车辆行驶方向、车道类别,以及人行横道,准许试刹车、准许掉头等路段上。 四、指路标志应设置在距平面交叉3050m处,指明方向、到达地点、距离。互通式立体交叉指路标志设置在立体交叉前适当位置。路名牌设置在交叉口各面及两个交叉口间距离较长的路段之间。 第15.1.4条 交通标志支撑方式有单柱式、双柱式、悬臂式、门式与附着式。 有下列情
7、况之一者,可以用悬臂式或门式: 一、视距受限,无适当地点设置地面标志。 二、单方向多车道的干路。 三、复杂的立体交叉。 第15.1.5条 交通标志形状、规格、图案和颜色应符合现行的道路交通标志和标线(GB 5768)规定。 第二节 交通标线 第15.2.1条 交通标线的作用是管制和引导交通,包括路面标线、突起路标和立面标记等。 第15.2.2条 交通标线按以下情况设置。 一、路面标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定。路面标线形式有车行道中心线,车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口
8、标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的道路交通标志和标线(GB 5768)规定。 二、突起路标是固定于路面上突起的标记块,应做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠为白色,危险路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的道路交通标志和标线(GB 5768)规定。 三、立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和安全岛等的壁面上。设置原则及具体作法应符合现行的道路交通标志和标线(GB 5768)规定。 第三节 人行天桥和人行地道 第15.5.1条 人行天桥和人行地道的设置原则如下: 一、人行天桥或人行地道应设置在交通繁忙过街行人稠密
9、的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉处。同一条街道的人行天桥和人行地道应统一考虑,一次或分期修建。 二、人行天桥、人行地道的出入口应与附近环境协调。 三、人行天桥、人行地道的设置应按规划永久横断面考虑,并注意近远期结合。 四、比较修建人行天桥与人行地道两种方案时,应对地下水位影响、地下管线处理、施工期间对交通及附近建筑物的影响等进行技术、经济效益比较后确定。 第15.3.2条 人行天桥和人行地道的设置条件如下: 一、在路段上具备以下情况之一者可修建人行天桥或人行地道。 1、过街行人密集,影响车辆交通,造成交通严重阻塞处。 2、车流量很大,车头间距不能满足过街行人安全穿行需要,或车辆严重危及
10、过街行人安全的路段。 3、人流集中,火车车次频繁,行人穿过铁路易发生事故处。 二、在交叉口处过街行人严重影响通行能力时,可根据实际交通情况修建人行天桥或人行地道。 三、结合其他地下设施的修建,考虑修建人行地道。 第15.3.3条 人行天桥、人行地道出入通道的梯道、坡道宽度应根据设计年限人流量确定。每端梯道或坡道宽度之和应大于通道宽度。梯道、坡道等主要设计标准规定如下: 一、行人过街宜采用梯道型升降方式。梯道坡度宜采用1212.5,梯道高差大于或等于3m时应设平台,平台长度大于或等于1.5m。 二、为自行车、儿童车、轮椅等的推行,应采用坡道型升降方式。坡道坡度不应陡于17。纵向变坡点视具体情况加
11、设竖曲线。坡道表面应防滑耐磨。冰冻地区应慎重选用。 三、自行车较多,由于地形状况及其他理由不能设坡道时,可采用梯道带坡道的混合型升降方式。混合型的坡度不应陡于14。 四、梯道、坡道与平台应设扶手。 五、人行地道出入口应设置导向设施与标志。 六、人行地道照明要选用光色好的光源。出入口应有比较高的亮度(照度)。中间部分采用调整灯距或改变光源功率等措施以调节亮度(照度)。为满足白天和夜晚对出入口亮度(照度)的不同要求,可采用多开关控制。 七、人行地道地面水及地下水排除的原则与道路立体交叉相同,规定见第12.1.5条。 八、有残疾人通行时应按照现行的方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范(JGJ 5
12、0)进行设计。 第15.3.4条 人行天桥设计应符合下列规定: 一、人行天桥宽度应根据设计年限人流量及人行天桥的通行能力计算确定。当计算值小于3m时采用3m。 二、桥上护栏高度应大于或等于1.1m。 三、桥面及梯道踏步应采用轻质、富于弹性、防滑、无噪声并对结构有减震作用的铺装材料。 四、桥下净空见第2.4.1条及第7.3.5条。 第15.3.5条 人行地道设计应符合下列规定: 一、人行地道宽度应根据设计年限人流量,人行地道的通行能力计算确定。当计算值小于3m时采用3m。 二、人行地道净高应大于或等于2.5m。 第四节 防护设施 第15.4.1条 新建或改建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包
13、括车行护栏、护柱、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。 第15.4.2条 为引导行人经由人行天桥、人行地道过街应设置导流设施,其断口宜与人行天桥、人行地道两侧附近交叉口结合。 第15.4.3条 快速路与郊区主干路中间分隔带上,宜采用防眩、防撞设施。 城市桥梁引道、高架路引道、立体交叉匝道、高填土道路外侧挡墙等处,高于原地面的路段,应设置车行护栏或护柱等。 平面交叉、广场、停车场等需要渠化的范围,除画线、设导向岛外,可采用分隔物或护栏。 大、中型桥梁上应设置高缘石与防撞护栏。 第五节 公共电、汽车停靠站 第15.5.1条 公共电、汽车交通应结合地下铁道、缆车、索道、轮渡等交通站点设站。
14、城区停靠站间距一般为500600m,郊区视具体情况确定。 道路交叉口附近的站位,宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口50100m为宜。 第15.5.2条 停靠站在道路上的设置方式主要取决于道路横断面型式。单幅路或双幅路道路上,停靠站沿路侧带边缘设置;三幅路或四幅路道路上,沿两侧带设置。 第15.5.3条 港湾式停靠站可布设在路侧带或较宽的两侧带内,几何构造见图15.5.3,各部尺寸见表15.5.3。 第15.5.4条 港湾式停靠站出入口的缘石应圆顺,停靠站范围内的路拱坡度见第4.8.2条,纵坡度应小于或等于2%,地形困难路段应小于或等干3%。 第15.5.5条 各类停靠站站台均应铺装,铺装的最小
15、宽度为1.5m。长度可根据同一停靠站停车的公共交通线路的线数及乘客流量大小等具体情况确定。第十六章 地下管线与地上杆线 第一节 地下管线 第16.1.1条 地下管线设计原则如下: 一、地下管线设计应根据城市地下管网规划,既应节约用地,又应近远期结合,为远期扩建留有余地。 二、对各种管线应全面规划、综合设计、合理确定其位置与标高。 三、地下管线应与道路中线平行,分配管线应敷设在支管线较多的同侧,同一管线不应从道路的一侧转到另一侧,以免多占位置并增加管线间的交叉。 建筑红线较宽,给水、燃气、热力、通讯、电力的分配管线与排水管可沿道路两侧双排敷设。 四、地下管线(除综合管道)可布置在路侧带下面。用地
16、不够时,可布置在非机动车车行道下面。 快速路机动车车行道下面不宜布置任何管线。在主干路、次干路路侧带及非机动车车行道下面布置管线有困难时,可在机动车车行道下面埋设雨水管、污水管。在支路下面可埋设各种管线。 五、各种管线与建筑物、树木、杆柱、缘石、其他管线间的水平距离和管线交叉时的垂直净距,应符合各专业有关规定。 第16.1.2条 重要交叉口(包括立体交叉)或水泥混凝土等刚性路面下,应预埋过街管。 第16.1.3条 在下列情况下宜采用综合管道: 一、交通运输繁忙、管线设施复杂、埋设管线安排有困难的快速路、主干路以及配合地下铁道、立体交叉等大规模工程的修建; 二、重要广场、交叉口; 三、道路与铁路
17、、河流交叉处; 四、水泥混凝土等刚性路面下。 综合管道的埋设深度与结构强度应满足道路施工荷载与路面行车荷载的要求。其出入口与通风设施的地面建筑应满足道路建筑限界要求,并注意街景美观。 第16.1.4条 旧路扩建时,管线应按规划位置敷设。当不能按规划位置敷设且水平净距及垂直净距等又不符合有关技术规定时,应结合城市建设逐步改建使其符合规划要求。 第16.1.5条 各种地下管线的埋设深度与结构强度应满足道路施工荷载与路面行车荷载的要求。否则,应采取加固措施。 第二节 地上杆线 第16.2.1条 地上杆线应按照规划横断面布置,平行道路中线安设,并满足道路建筑限界的要求。杆柱宜布置在路侧带内。 多幅路道
18、路的部分杆柱可布置在分隔带内,并注意街景美观。有条件时应将明线改为地下电缆。架空电力线与路树的最小垂直距离见第13.3.3条。 第16.2.2条 各种架空线宜合杆架设,但应保证各种线路的功能不受干扰。 第16.2.3条 热力等管道不得在快速路与主干路上空架设。 第16.2.4条 架空电线与路面(或地面)的最小垂直距离应符合以下规定: 一、通讯线的规定见表16.2.4-1。 二、架空电力线的规定见表16.2.4-2。以下是附加文档,不需要的朋友下载后删除,谢谢班主任工作总结专题8篇第一篇:班主任工作总结小学班主任特别是一年级的班主任,是一个复合性角色。当孩子们需要关心爱护时,班主任应该是一位慈母
19、,给予他们细心的体贴和温暖;当孩子们有了缺点,班主任又该是一位严师,严肃地指出他的不足,并帮助他改正。于是,我认为班主任工作是一项既艰巨而又辛苦的工作。说其艰巨,是指学生的成长,发展以至能否成为合格人才,班主任起着关键性的作用,说其辛苦,是指每天除了对学生的学习负责以外,还要关心他们的身体、纪律、卫生、安全以及心理健康等情况。尽管这样,下面我就谈几点做法和体会。一、常规习惯,常抓不懈学生良好的行为习惯的养成不是一节课、一两天说说就行的,它必须贯穿在整个管理过程中。于是我制定出详细的班规,要求学生对照执行,使学生做到有规可循,有章可依。由于低年级学生自觉性和自控力都比较差,避免不了会出现这样或那
20、样的错误,因此这就需要班主任做耐心细致的思想工作、不能操之过急。于是,我经常利用班会对学生中出现的问题进行晓之以理、动之以情、导之以行的及时教育,给他们讲明道理及危害性,从而使学生做到自觉遵守纪律。二、细处关爱,亲近学生爱,是教师职业道德的核心,一个班主任要做好本职工作,首先要做到爱学生。“感人心者,莫先乎情。”工作中,我努力做到于细微处见真情,真诚的关心孩子,热心的帮助孩子。我深信,爱是一种传递,当教师真诚的付出爱时,收获的必定是孩子更多的爱!感受孩子们的心灵之语,便是我最快乐的一件事!”三、具体要求,指导到位心理学研究表明,儿童对事物的认知是整体性的,能熟知轮廓,但不注重细节。我认为,首先
21、要蹲下来,以孩子的视角观察事物,用孩子能听懂的话和他们交流。其次,要注重细节教育,把该做的事指导到位,因为他们很想按照老师的要求去做,很想把事情做好。四、示范带头,直观引导大教育家乌申斯基曾有过这样一段话:“教师个人的范例,对于学生的心灵是任何东西都不能代替的最有用的阳光。”低年级的学生对自己的班主任是一个怎样的老师,他们会留心观察班主任的每一个动作、每一个眼神、每一种表情,会细心倾听班主任的每一句话,他们对班主任有着一种特殊的信任和依赖情感。班主任的自身素质,道德修养,班主任的一言一行,一举一动,无形之中会成为全班几十个孩子的榜样。因此,在班级工作中我时刻注意自身形象,事事从我做起,以良好的
22、形象率先垂范,潜移默化的影响着我的学生。凡要求学生做到的,教师首先自己做到,而且做得更好。要求学生讲卫生,不随便乱扔垃圾,自己就做到随手捡拾垃圾。要求学生不迟到,在我的带动下,我们班的大多数学生都能做到讲卫生不迟到,个个讲文明守纪律。五、及时表扬,延迟批评德国美学家黑格尔说:“不应该使孩子们的注意力长久地集中在一些过失上,对此,尽可能委婉地提醒一下就够了。最重要的是要在学生身上激发出对自身力量和自身荣誉的信念。”教过低年级的老师都知道:孩子小,事儿多,一上课就“告状”。当老师的又不能不公平处理,这样耽误的时间太多,而且学生因为受了批评,注意力长时间集中在自己的过失上,情绪受影响,低落的情绪体验
23、使智力活动水平明显下降,课堂吸收效率变低。针对这一情况,我采取延迟批评,这样既培养学生愉快的情绪体验,又给予其改正和返回的机会,之后老师只要加以指导,就能很好的解决问题.本文来自公务员之家,查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第二篇:四年级班主任工作总结学生是涌动着无限活力的生命体,是教育的起点和归宿。面对学生,祖国的未来,我们要做一个真正有意义的班主任,素质教育要求我们要面向全体学生,为学生服好务,使学生的思想道德、文化科学、劳动技能、身体心理素质得到全面和谐地发展,我们的班级管理究竟该如何阅读学生个体,提升学生学习生活及生命的质量呢?在过去的一学期里,我们班在学校的统一组织、领导和同
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