中国汽车工程学会巴哈大赛竞赛规则(2015) (1).pdf
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1、 中国汽车工程学会巴哈大赛规则中国汽车工程学会巴哈大赛规则 (2012015 5 年)年) 1 中国汽车工程学会巴哈大赛规则委员会中国汽车工程学会巴哈大赛规则委员会 主主 任:任: 朱军 中国汽车工程学会汽车应用与服务分会 委委 员:员: (按照首字母顺序排序) 陈 刚 易车公司 洪汉池 厦门理工学院 李春培 西安汽车科技职业学院 刘科奇 百力通(上海)国际贸易有限公司 孙博 中国汽车工程学会科普文化中心 王剑锋 哈尔滨工业大学 徐成智 山东荣和国际赛车场(潍坊滨海) 郑成 广州市交通技师学院 2 中国汽车工程学会巴哈大赛中国汽车工程学会巴哈大赛竞赛规则(竞赛规则(20152015) 前言前言
2、 本规则为中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China(简称BSC大赛)2015 年赛事的竞赛规则。此版本是在美国Baja SAE 2014赛事规则基础上,根据中国 BSC大赛的要求起草,经BSC大赛2015年赛事组委会规则委员会讨论通过。 本规则由组委会责成规则委员会制定或修订,由组委会发布,规则委员会 负责解释。公布在BSC大赛官方网站上的本年份版本为比赛有效规则。来自于赛 事组委会的官方公告与通知和本规则有同等效力。 赛事组委会在赛事进行期间拥有因赛事需要对规则进行新的解释和修订的 权力。任何规则变动都会第一时间在大赛官方网站公布。 本规则主要起草人员为:孙博、刘迪、徐南西。BS
3、C大赛2015年赛事组委会 规则委员会组成:主任朱军,委员陈刚、孙博、李春培、洪汉池、刘科奇、王 剑锋、徐成智、郑成。 BSC大赛官方语言是中文。参赛队在以电子文档形式递交各种资料时,文件 名都必须带有本赛事的代码BSC。 请关注BSC大赛官方网站,以便获得最新的赛事公告与通知。 请务必注册BSC论坛http:/ ,以便获得所有 更新与技术答疑信息。 请同时关注 BSC 官方微博与官方微信公众账号。 BSC 官方新浪微博 BSC 官方微信公众账号 3 赛事简介赛事简介 一、BSC大赛概况 中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China(简称BSC大赛)是由中国汽车 工程学会(SAE Ch
4、ina,简称中汽学会)主办,在各院校间开展的小型越野赛车 设计和制作竞赛。此项赛事起源于美国,是大学生方程式汽车大赛的前身,适 合职业院校和本科低年级学生参与。竞赛包括多种静态与动态项目测试,静态 项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等,动态项目包括牵引 力测试、绕桩测试、耐力测试等。 此项赛事是中汽学会系列科普活动的重要组成部分,条件成熟时,将推向社会, 邀请更多的汽车爱好者参与。 二、Baja SAE 系列赛 Baja SAE China 由中国汽车工程学会主办 Baja SAE USA 由美国SAE赞助和主办,分为以下三站赛 事:Baja SAE Kansas(匹兹堡州立大学
5、承办)、 Baja SAE Illinois(伊利诺伊大学中部分校承 办)、Baja SAE UTEP(德克萨斯大学埃尔帕索 分校承办) Baja SAE 巴西 由SAE BRASIL赞助和主办 Baja SAE 韩国 由岭南大学赞助和主办 Baja SAE 南非 由Sasol公司提供赞助,由Gerotek测试设施主办 4 目录目录 中国汽车工程学会巴哈大赛规则委员会中国汽车工程学会巴哈大赛规则委员会 . 2 赛事简介赛事简介 . 4 A 部分:竞赛通则部分:竞赛通则 7 A1:赛事目标 . 7 A2:赛车设计主旨 . 7 A3:赛事的国际性 . 7 A4:组委会声明 . 7 A6:指导教师要
6、求 . 8 A7:赛车要求 . 9 A8:车队注册 . 9 A9:规则答疑 . 10 A10:申诉与仲裁 . 11 B 部分:技术要求部分:技术要求 12 B1 一般设计要求 12 B2 发动机 12 B3 电气系统 17 B4 牵引悬挂点 20 B5 赛车识别码 21 B6 应答器 22 B7 防滚架 24 B8 驾驶舱和油门 36 B9 驾驶员约束系统 39 B10 制动系统 44 B11 燃油系统和燃油 45 B12 紧固件 49 B13 挡板 51 B14 驾驶员要求 52 C 部分:部分: 静态赛事静态赛事. 54 C1 评分 54 C2 技术检查 54 C3 赛车设计项目 57 C
7、4 成本与制造分析项目(审核提交文件流程) 63 C5 商业营销简介 所有赛事 50 分 66 C6 设计和成本报告在线提交流程 67 5 C7 决胜局 68 D 部分:动态赛事部分:动态赛事 - 合计合计 700 分分 . 69 D1 直线加速 - 75 分 69 D2 爬坡或者牵引赛事 75 分 . 70 D3 操控性赛事 75 分 . 72 D4 专项赛事60 或 75 分 73 D5 耐力赛 400 分 73 D6 竞赛流程和规则 概述 . 80 D7 停车场规则 81 D8 驾驶限制 81 D9 执行规则 82 D10 观众规则 83 D11 其它 84 D12 安全车队职责 84
8、6 A A 部分:部分:竞赛通则竞赛通则 A1:赛事目标赛事目标 激发参赛学生的学习兴趣,促进其主动学习并深入掌握汽车结构设计、制 造、装配、调校维修、市场营销等多方面的专业知识和技能,并提高其团队合 作能力。通过职业院校和本科院校的同场竞技,促进两类院校汽车专业改革发 展,提升专业内涵,为汽车产业输送更多复合型人才。 A2:赛车设计主旨赛车设计主旨 为了达到赛事目标,假定参赛车队是一家设计公司,设计、制造、测试并 展示一辆目标市场为业余休闲赛车的原型车。 每个参赛车队均要设计并制造一辆单座、全地形、运动汽车。该车辆需达 到可靠、可维修、符合人体工程学等要求,将主要面向娱乐用户市场,生产规 模
9、大约为每年4000台。该车辆应当在速度、操控、驾驶体验以及在崎岖地形和 越野条件下的耐用性方面追求市场领先地位,并且能够经受住天气考验。 参赛车辆的设计和制造应符合汽车工程实践要求。 A3:赛事的国际性赛事的国际性 所有Baja SAE竞赛都有公开的注册政策,接受来自于任何国家的学生车队, BSC大赛也不例外。条件成熟时,组委会不但会邀请来自美国等国家的学生车队 参赛,还会鼓励国内学生车队到国外参赛。当然,各个国家的动态赛事会有所 不同,应当以当地组委会公布的竞赛规则为准。 A4:组委会声明组委会声明 A A4 4. .1 1 赛车赛车控制控制 组委会在赛事进行期间拥有对任何登记在案的赛车进行
10、控制,以及由组委 会工作人员和裁判对赛车进行检查和测试的权力。 A A4 4. .2 2 遵守规则遵守规则 车队成员和院校相关个人必须遵守赛事规则,服从组委会工作人员和裁判 的所有指令。 7 A A4.3 4.3 个人意外伤害保险个人意外伤害保险 参赛人员必须购买个人意外伤害保险并承担保险费,组委会可推荐保险承 保单位。 A A4.44.4 风险风险 所有车队须自行承担制造及运输车辆的全部风险和责任。 A5A5:选手要求选手要求 A A5 5. .1 1 必须是学生必须是学生 车队选手必须是在校全日制学生,以提交报名资料时学籍身份为准。本科 院校车队选手中大四学生数量不得超过3名。 A A5
11、5. .2 2 必须是必须是学会会员学会会员 按照此项赛事的国际惯例,车队选手必须是中国汽车工程学会会员,可以 以所在院校团体会员身份参赛。之前不是会员的参赛院校,应在比赛开始前两 个月完成入会申请。 入会申请可通过中汽学会官方网站http:/www.sae-china.org完成,也可 向组委会秘书处咨询。 A A5 5. .3 3 选手选手年龄年龄 车队选手必须年满16周岁。 A A5 5. .4 4 驾驶证驾驶证 驾驶赛车的车手必须持有C1以上驾驶证。驾驶证将在比赛现场验证。 A6:指导:指导教教师师要求要求 A A6 6.1 .1 任务任务 每支车队必须有一名(或两名)由所在校方指定的
12、指导教师。指导教师作 为参赛车队成员,指导选手备赛,陪同选手参赛,并作为所在院校的官方代表。 A A6 6. .2 2 行为限制行为限制 指导教师在备赛阶段不允许直接设计赛车或直接进行文档编写,不允许直 接制造、装配零部件;在比赛阶段不允许参与任何静态和动态项目的具体操作。 A6.3 A6.3 必须是学会会员必须是学会会员 指导教师必须是中国汽车工程学会个人会员。之前不是会员的指导教师, 8 应在比赛开始前两个月完成入会申请。 A7:赛车:赛车要求要求 A A7 7.1 .1 由由选手选手研制完成研制完成 赛车必须由选手自行构思、设计、制造和调校、维修,过程中不允许有专 业工程师、专业赛车手等
13、相关专业人员直接参与。 A A7 7.2 .2 专业制造专业制造禁止禁止 如果赛车是经专业公司设计制造的, 将取消该车队参赛资格。 A A7 7.3 .3 公开方案公开方案禁止禁止 如果赛车是采用已公开设计方案制造的,将取消该车队参赛资格。 A A7 7.4.4 允许使用允许使用预制造组件预制造组件 可使用预制造或经过改动的组件制造赛车。 A8:车队车队注册注册 A A8 8.1 .1 车队及成员数量车队及成员数量 BSC大赛2015年赛事参赛车队数量原则上不超过30支,名额分配为职业院校 和本科院校各15支。每院校限报1支车队。每支车队成员注册人数(包括选手和 指导老师)不超过20人。 A
14、A8 8. .2 2 报名和候补报名和候补 采取大赛官方网站在线报名。有参赛意愿的车队须在规定时间内进行在线 预报名,预报名截止时间一到报名系统将关闭。所有在规定时间内完成在线预 报名的车队按照报名时间进行排序(本科院校与职业院校分别排序),前15名 车队列为“正式报名车队”,其余车队列为“候补车队”。当“正式报名车队” 在缴纳报名费和相关资料期间出现“退赛”情况,组委会将按照预报名时间顺 序通知“候补车队”进行替补报名,直至正式报名车队数量达到上限。正式报 名车队在报名工作全部结束后列为“正式参赛车队”,其他未替补报名的“候 补车队”将无法参赛。“正式参赛车队”确定并公布后,再出现参赛车队“
15、退 赛”情况,“候补车队”也无法进行替补报名。 A8.3 A8.3 外卡参赛外卡参赛 赛事举办地有权推举“外卡参赛车队”,具体名额由赛事举办地相关组织 9 与组委会协商确定。“外卡参赛车队”必须通过组委会的审核才可报名并成为 “正式参赛车队”,其所遵循的规则与“正式参赛车队”完全相同。 A A8 8. .4 4 注册费注册费 车队通过报名审核后,根据大赛官方网站公布的交费方式将注册费上交至 组委会。2015赛事的注册费为人民币3500元,其中1500元归入大赛安全基金。 A8.5 A8.5 相关提示相关提示 A8.5.1 A8.5.1 参赛资格参赛资格不可转让不可转让 “正式参赛车队”不可将参
16、赛资格转让给其他院校。若一年内有多场赛事, 任何一场赛事都需要独立的报名注册。 A8.5.2 A8.5.2 参赛资料参赛资料提交提交 正式参赛车队可在赛事管理系统上进行参赛资料提交,请务必在规定时间 内提交,以免耽误比赛进行。 A8.5.3 A8.5.3 退赛程序退赛程序 正式参赛车队决定退赛,应尽早向组委会报告并提交书面申请。退赛申请 须有车队指导教师和队长签字,并加盖所在院校公章。对正式参赛车队退赛, 组委会不返还注册费用;并应尽早交还组委会提供的发动机,由此发生的费用 由退赛院校承担。 A9:规则规则答疑答疑 A A9 9.1 .1 公开原则公开原则 任何一支车队的问题以及官方回复将在大
17、赛官方网站公开,并通过各种可 能的形式传达至各车队。 A A9 9.2 .2 问题限定问题限定 规则委员会只回答规则或官方论坛内未提及的问题,或者需要对规则做出 新的解释的问题。 A A9 9.3 .3 问题的提交问题的提交 所有问题应提交至官方论坛http:/ A A9 9.4 .4 回应时间回应时间 对于车队提出的问题,规则委员会应在两周内做出回应。一般问题应直接 10 解答,复杂问题可适当延长解答时间。 A9.5 A9.5 相关提示相关提示 A9.5.1 A9.5.1 现场确认原则现场确认原则 任何有关赛车和选手操作的技术确认以比赛现场结果为准。 A9.5.2 A9.5.2 车队自行举证
18、原则车队自行举证原则 若赛车和选手在现场比赛时出现问题,而车队认为是在前期依照规则委员 会的答疑执行的,需提供所提交问题和答疑过程的证明。 A10:申诉与仲裁申诉与仲裁 A A1010.1.1 申诉方式和申诉期申诉方式和申诉期 车队对任一比赛项目结果有异议,可在此比赛项目结果公布后半小时内向 组委会提交书面申诉报告。申诉报告要充分阐明申诉理由,由车队队长和指导 教师签名,由队长或指导教师提交到组委会。 A A1010. .2 2 申诉申诉抵押抵押 按照此项赛事的国际惯例,提出申诉的车队必须抵押其已得分值中的25分, 如果申诉被驳回,抵押的25分将被扣除。 A A1010. .3 3 仲裁仲裁
19、组委会收到申诉报告后,应在一小时内做出受理或驳回决定并通知申诉车 队。如果受理申诉,则应在受理后两小时内反馈仲裁结论。组委会的仲裁结论 为最终裁定。组委会在仲裁过程中不采信申诉车队自行提供的比赛资料。 11 B B 部分:技术要求部分:技术要求 B1B1 一般一般设计要求设计要求 B1.1 B1.1 赛车配置赛车配置 赛车的四个(或多个)车轮不能在一条直线上。 B1.1.1B1.1.1 赛车所使用的发动机,统一由赛事组委会指定,2015 BSC使用美国百力通 公司(Briggs (2)完成正式技术检查表单(可以在 BSC 官方网站或指定的文件下载网 站获得); (3)具有由指导老师和车队队长签
20、名的完整检验清单。 C2.5.2 C2.5.2 车队必须在赛事开始前两周内下载最新版本的技术检查表单,并且按照该 表单规定全面检查其车辆。 C2.5.3 C2.5.3 所有驾驶员都必须出现在技术检查现场,否则他们将从驾驶员清单中清除。 注释:所出示技术检查清单出现下列情况之一的车队将被拒绝检查,并且会被 要求排至技术检查顺序的最末端:(1)不完整,(2)不准确(例如,未反映 出赛车的实际状况)(3)发现有 4 项或更多不符合规则的部分,或(4)发现 车队没有认真努力进行预先检查。 56 C2.6 C2.6 “已认证”条件“已认证”条件 C2.6.1C2.6.1 一旦车辆通过技术检查,则不得修改
21、其配置。所有必要部件(比如,车顶, 挡泥板,保险杠等)均被视为车辆配置的一部分,并且均应当一直保留在车辆 中不得移除。 C2.6.2C2.6.2 已认证车辆在整个赛事过程中都必须保持“已认证”条件。与破损部件不 相同的某个部件的任何维修,都必须在维修之前获得裁判的批准。 C2.6.3 C2.6.3 未经过认证的不相同部件将受到一个适当的处罚。 C2.6.4 C2.6.4 规则允许的微小调整以及正常车辆维护和调整将不会被视为改动。规则允许的微小调整以及正常车辆维护和调整将不会被视为改动。 C3 赛车设计项目赛车设计项目 C3.1 C3.1 赛车设计项目概述和目标赛车设计项目概述和目标 C3.1.
22、1C3.1.1 赛车设计项目的目标是评估车辆设计中的工程投入,以及工程设计如何满 足计划目标 A1.1 和设计主题 A1.2 内详述的市场意向。裁判将在设计技术规 范、创意以及满足这些技术规范的能力、计算机辅助绘图、分析、测试和开发、 可制造性、可维护性、系统集成以及车辆如何作为一个整体工作等方面进行评 分。对于赛车设计项目的上述每个部分都将在以下子系统范围内进行评分:悬 架,转向,制动,传动系统/动力总成,底盘和人体工程学。 C3.1.2C3.1.2 展示出实现最佳汽车工程设计目标方案,车队成员对设计拥有最佳理解的 车辆将赢得设计赛事。 提示:车队需要记住的是: BSC 是一项汽车工程设计比
23、赛,并属于工程设 计范畴;裁判将对他们的设计进行评估。作为成品(商品)包含在设计中的部 件和系统,不会作为学生设计作品进行评估,而是评估车队对该装置的选择和 应用情况。例如,设计和制造其自有减震系统的车队将对减震系统本身以及在 悬架系统内的减震系统应用进行评估。使用市面可获得减震系统的车队只会对 悬架系统内减震的选择和应用进行评估。 57 C3.1.3C3.1.3 赛车设计项目学生指南和评分表可以在 BSC 官方网站或赛事组委会指定网 站上下载到。 C3.1.4 C3.1.4 赛车设计项目包括两个部分:设计答辩和不计分设计报告,设计报告将被 用作赛车设计项目评分参考的一部分。 C3.2 C3.
24、2 设计报告需设计报告需要要提交的文件提交的文件 C3.2.1C3.2.1 设计报告是在赛事开始前,参赛车队提交一份设计报告。由设计裁判员进 行审核,该裁判员将在现场设计答辩中对车队和车辆进行最终判定。 C3.2.2C3.2.2 设计报告不得超过 8 页,包括不超过 4 页文本内容,3 页图纸(请参阅 C3.4,“车辆图纸”),以及 1 页由车队定义内容的可选内容(照片,图片、 文本等)。所有页面都必须为标准 A4 纸面。 C3.2.3 C3.2.3 设计报告应包括一份车辆简介;车队的设计目标概述;车辆概念;任何重 要赛车特性的介绍。分析和测试技术的应用注释或介绍(部件/系统/车辆测试 等)。
- 配套讲稿:
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