2010年6月1日修改哈尔滨铁路局车机联控作业信息考核管理制度12009年98号0.doc
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1、哈尔滨铁路局文件哈铁劳卫200998号关于印发哈尔滨铁路局车机联控作业信息考核管理制度的通知各特、独立一等站,各车务、机务、工务、电务段, 三棵树车辆段,哈尔滨工务机械段, 哈尔滨供电段:现将哈尔滨铁路局车机联控作业信息考核管理制度印发给你们,请认真抓好贯彻落实。二九年五月十五日 哈尔滨铁路局车机联控作业信息考核管理制度第一章 总 则 第一条 为进一步强化车机联控工作,根据铁道部TB/T3059-2009车机联控标准,结合我局实际,特制定车机联控作业信息考核管理制度(以下简称制度)。 第二条 车机联控是保证行车安全的一项有效措施,是实行专业管理、逐级负责,通过人机结合强化结合部管理的有力保证,
2、是对运行中的列车和中间站调车作业进行全过程监督控制的重要手段。重型轨道车、起重轨道车、大型轨道养路机械上线运行必须安装车机联控车载设备,执行车机联控。 第三条 未经路局车机联控办公室批准,任何单位和个人不得擅自加入列车无线调度电话系统通话,对擅自加入通话的单位和个人,依据国家无线电管理规定、铁道部发布的铁路无线电管理规则的通知(国无管19966号)、哈尔滨铁路局无线电管理办法(哈铁电函2006164号),追究单位和个人责任。第四条 路局调度所,各车务、机务、电务、工务段,各直属站,护路道口管理办公室,哈尔滨供电段、哈尔滨工务机械段、三棵树车辆段及铁通分公司等与车机联控相关的各单位都必须认真执行
3、本制度。第二章 车机联控领导组和职责范围 第五条 路局、有关站段分别成立车机联控领导组。路局领导组下设车机联控办公室(以下简称联控办),路局联控办为兼职办事机构,设在局安全监察室,各铁路办事处安全监察室指定专人负责车机联控日常管理工作。各直属站,各车务、机务、工务段,哈尔滨供电段、哈尔滨工务机械段、三棵树车辆段的车机联控日常管理工作由安全科设专人负责。各铁路办事处安全监察室、站段的车机联控领导组成员、联控专兼职人员名单报路局联控办备案。 路局车机联控领导组组长:局长、党委书记 副组长:副局长(安全) 组员:安监室、机务、运输、电务、工务处负责人 局联控办主任:安全监察室主任 工作人员:安全监察
4、室、机务、运输、电务、工务处相关人员 (一)车机联控领导组职责: 1.路局车机联控领导组,负责领导全局车机联控工作,制定并组织实施各项标准、制度和规定;在全局总结、推广先进经验;协调路局间的车机联控工作。 2.铁路办事处车机联控领导组,负责对管辖区域内站段执行车机联控作业标准和日常管理情况进行检查指导;每天收集、传递站段的车机联控信息,危及列车安全的重要信息及时上报局联控办。 3.站段车机联控领导组,负责组织实施车机联控作业标准,落实路局有关规定和要求,每月安全分析例会听取车机联控工作汇报,掌握本单位车机联控执行情况,负责制定本单位贯彻实施车机联控作业标准的具体办法和考核制度;按干部安全工作定
5、量检查车机联控执行情况;每月检查一次车机联控工作的各种台帐和记录,要求有签字、有批语。 (二)车机联控办公室及专职人员职责: 1.掌握日常车机联控的执行情况,及时解决处理较重要的问题。站段每日定时收集、传递车机联控信息,并负责检查,提出处理意见;每月按时向办事处联控办提报月报表。危及行车安全的重要信息要立即报告有关领导和反馈给有关站段。铁路办事处安全监察室每季度向路局联控办上报车机联控信息分析月报表。 2.对车机联控执行情况进行检查和考核。路局对站段每季度组织一次车机联控检查和考核,联控办工作人员每月至少检查2趟列车,监听10个车站执行车机联控作业情况,及时发现问题并予以解决。铁路办事处联控办
6、工作人员每月至少检查5趟列车,监听15个车站执行车机联控作业标准情况,及时发现问题,并予以解决。站段每季度组织一次考核,考核资料备路局联控办检查。要深入到现场检查车机联控执行情况,每人每月至少添乘3趟列车,检查30个车站,监听联控执行情况,抽查联控设备运用状态。路局随时抽查各站段信息检查(考核)台帐是否齐全,登记是否完整,考核是否严格,是否有分析和总结。 3.路局联控办对路局间的车机联控工作进行协调。4.起草年度计划,并逐级上报,修改有关制度和规定,提出各项奖惩方案和建议。第三章 车机联控作业标准补充规定第六条 全局必须统一执行铁道部颁布TB/T3059-2009车机联控标准。根据我局实际,特
7、作如下补充规定:(一)列车进站前与车站联控呼叫地点为:单线半自动闭塞区间,列车运行距预告信号机或预告标500m(呼叫标);双线半自动闭塞区间(v120km/h的列车)为1000m。自动闭塞区间(v120km/h的列车)呼叫地点为自动闭塞区间第一接近闭塞分区通过信号机。反方向运行时,呼叫地点为邻线规定呼叫地点的相对应处(特殊情况由站段报请局总工室批准)。列车出发前呼叫时机为:在出站信号机开放后列车开车前1分钟,车站值班员主动呼叫列车司机。(二)当列车越过预告信号机(压上列车接近轨道电路),自动闭塞区间为第二接近闭塞分区通过信号机,车站值班员未听到司机呼叫时,必须及时向该次列车司机呼叫。(三)当司
8、机在规定的地点没有按规定呼叫车站,而车站值班员连续呼叫多次未听到司机应答时,车站值班员应注意监视列车运行并立即报告列车调度员,列车调度员应通知前方站关闭进站信号机并提前呼叫该次列车司机,如听到司机应答,按正常接车办理,如司机仍不应答,应将该次列车扣在进站信号机外方(通过列车可扣在站内),待查明原因,方可继续运行。(四)遇铁道部TB/T3059-2009车机联控标准第8.2.7.2-8.2.7.8项时,车站值班员必须在列车按图定运行时间到达本站前不少于4分钟主动呼叫司机。未听到司机应答时,应连续呼叫三次;听到司机应答后,按第8.2.7.2-8.2.7.8项的具体情况通知司机。司机连续三次未应答时
9、,遇站内限速,机外停车;遇区间限速,站内停车。核对限速内容和要求无误后,方可办理接发列车作业。核对不一致时,按第三章第六条第(十二)项办理。由于客观条件限制,为了避免司机连续三次未应答而停车,遇有临时限速时,下列情况之一,接车站可委托相邻站转达车机联控相关信息,同时相邻站要将转达情况及时告知接车站。接车站仍按铁道部TB/T3059-2009车机联控标准及补充规定要求进行联控(车机联控电台故障的车站除外)。1.有盲区联控困难的车站;2.车机联控电台故障的车站;3.区间运行时间不足4分钟的车站;4.禁止机外停车的车站;5.避免停车站;6.接停车后启动困难的列车时;7.接不适于站外停车的列车时;8.
10、其他特殊情况。上述情况受委托的车站和接车站连续呼叫多次未听到司机应答时,应及时报告列车调度员,并按列车调度员的指示办理。(五)当车站值班员连续呼叫司机三次,未听到对方回答时,有运转车长的列车,应立即呼叫运转车长,并通知进站信号机的显示状态;运转车长听到后需立即复诵,并监视列车运行,随时准备使阀停车。(六)运转车长在机车司机操纵端值乘。执行车机联控时,必须使用电台;货物列车尾部挂有接风管的机车时,该机车司机应复诵。(七)列车调度员接到无线列调故障报告后,应立即向报告人及有关站和列车发布调度命令,并将命令登记在调度命令登记簿上。车站电台、运行中机车(含动车组、自轮运转特种设备)电台故障,恢复使用均
11、应填写车机联控设备故障登记表,车站的车机联控电台故障需在行车设备检查登记簿上办理登、消记手续。遇有站内或区间临时限速时,由列车调度员安排在前方站或关系站停车,补交调度命令。(八)当进站信号机关闭、灯光熄灭、显示不明时,司机应立即采取停车措施。如未听到车站值班员的呼叫,应主动呼叫车站问明原因。(九)车站值班员(助理值班员)接发列车时,必须胸前佩挂无线电台并开机。(十)凡发现在值班值乘中有严重违章违纪者应立即呼叫制止。(十一)遇有降雾、暴风雨雪天气,了望困难或其他情况时,车站值班员要根据当时具体情况提前通知司机进路准备情况。各行车有关人员(车站值班员、助理值班员、司机、运转车长、道口员、巡道员等)
12、遇有影响列车运行、危及行车安全而本标准未规定的情况时,必须用无线列调电台及时通知有关行车作业人员。(十二)站内或区间限速时,限速地点的接车站应与司机核对限速内容和要求。核对不一致时,遇站内限速,以核对的最低速度通过车站;遇区间限速,站内停车,补交调度命令。第七条 补充标准用语(一)停止基本闭塞法改用电话闭塞法、一切电话中断或自动闭塞区间使用绿色许可证。接车时:车站呼:(次)(站)使用路票(或红色许可证或绿色许可证),进X道停车接路票(或红色许可证或绿色许可证)。司机答:(次)(站),使用路票(或红色许可证或绿色许可证),进X道停车接路票(或红色许可证或绿色许可证),司机明白。(二)停止基本闭塞
13、法改用电话闭塞法、一切电话中断或自动闭塞区间使用绿色许可证(在两个及其以上运行方向的车站联控用语后增加“去方向”)。发车时:车站呼:(次)(站),使用路票(或红色许可证或绿色许可证,发车,道发车进路准备好了(双线反方向运行时应加“线反方向运行”);司机答:(次)(站)使用路票(或红色许可证或绿色许可证),道(双线反方向运行时应复诵“线反方向运行”)准备发车。(三)双线改按单线运行时,正方向运行的列车应加“双线改单线”。(四)本务机车在集中联锁的中间站调车作业和中间站占用或穿越正线调车作业必须执行车机联控制度。牵出调车作业时,车站值班员在调车进路准备好了以后,呼叫司机:“(次),道调车进路准备好
14、了”;司机确认调车信号开放后回答:“道调车信号(进路)好了,司机明白”;调车指挥人回答:“(职名)明白”,然后方可按信号显示动车。推进调车作业时,呼叫调车指挥人:“(次)道调车进路准备好了”。调车指挥人员确认调车信号开放后回答:“道调车信号(进路)好了,(职名)明白”。司机:(次)司机明白(临时利用机车摘挂作业用语同上)。单机、补机、重型轨道车(大型养路机械)占用或穿越正线作业时,车站值班员在进路开通、信号开放后呼叫司机:“(次)道调车进路准备好了”;司机确认调车信号开放后回答:“道信号(进路)好了,司机明白”。方准动车。调车作业影响接、发车进路时,车站值班员应用无线列调通知调车司机和调车指挥
15、人员。标准用语:“(次或调)道停止调车作业”;司机和调车指挥人员听到指令后,应立即停轮,停止调车作业后及时应答:“(次或调),已停止调车作业”;车站值班员听到司机和调车指挥人员应答并确认后,方可准备接发列车进路。(五)对有运转车长值乘的列车,运转车长应随时监听司机和车站值班员的通讯情况,在听到司机复诵车站的呼叫后,应立即回答。标准用语:“(次)车长明白”,并及时出场。(六)重型轨道车、起重轨道车、大型轨道养路机械上线运行时,严格执行制度规定,使用列车司机标准用语。(七)机车出段联控用语机车出段时,在一度停车标(调车信号机)前停车,司机呼叫车站:“XX站XX次机车出段”,车站值班员听到后回答:“
16、XX次机车(经xx道)去X道(场)挂头”;司机复诵:“XX次机车(经xx道)去X道挂头,司机明白”。确认信号后动车出段。(八)机车入段联控用语机车按规定与车辆摘解完毕后,司机应及时用无线列调通知车站:“XX站XX次机车摘解完毕”。车站值班员确认进路准备妥当后答:“XX次机车,X道回库,信号好了”;司机听到后复诵:“XX次机车,X道回段,司机明白”。确认信号后,动车回段。(九)列车运行图技术资料规定的限速不执行铁道部TB/T3059-2009车机联控标准第8.2.7.8项规定。(十)站内调车作业通过限速地点联控用语调车作业(单机、补机、重型轨道车、大型养路机械)通过限速地点。信号开放后,车站呼叫
17、司机:“次(调)机车(调车长)道调车信号(进路)好了,经由道公里米至公里米限速公里/小时”。司机(调车长)答:“道调车信号(进路)好了,经由道公里米至公里米限速公里/小时,司机(调车长)明白”。推进调车作业时,呼叫调车长用语同上。调车长必须转达司机后,方准动车,控制调车速度。由于调车无线通信设备原因,车站联控人员无法直接呼通时,由车站自行制定联系办法。(十一)电力机车牵引区段车机联控用语电力机车担当的客运列车在铁道部作业标准车次前冠“客电”二字。电力机车担当的货运列车在铁道部作业标准车次前冠“电”字。遇特殊情况图定内燃机车更换为电力机车,由机车调度员通知行车调度员,下达调度命令通知相关单位。(
18、十二)一站两场同一信号楼集中控制变更固定经路接车时,列车进站前车机联控的规定:车站值班员:“XX(次)XX(站)X场XX道通过,X场XX道通过(停车)限速XX公里/小时”。列车司机:“XX(次)X场XX道通过,X场XX道通过(停车)限速XX公里/小时,司机明白”。(十三)遇站内、区间列车通过两处及其以上限速地点联控用语。车站与司机核对限速内容和要求,逐个复诵运行揭示调度命令号。车站值班员:XX站内(区间)共处限速,调度命令号号、XX号最低限速XX公里/小时。司机:XX站内(区间)共X处限速,调度命令号XX号、XX号最低限速XX公里/小时,司机明白。运行揭示调度命令发生变化时,执行第三章第六条第
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