领航仪表.ppt
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1、涉及的领航计算问题,1、推算空中气温 2、各种几何高、气压高换算 3、根据表高和空中气温计算修正高度(实际高度) 4、根据表速、表高和空中气温度计算真空速 5、速度、距离、时间换算 6、燃料消耗计算 7、按予报风求跑道上的逆风和正侧风 8、按予报风计算偏流、地速和应飞航向 9、计算航迹角 10、按航迹修正角修正航迹计算 11、无线电领航元素换算 12、向电台飞行检查和修正航迹计算,13、背电台飞行检查和修正航迹计算 14、进入予定无线电方位线计算 15、判断通过电台正侧方计算 16、根据两次测方位的间隔时间计算到电台的时间和距离 17、按OBI(HIS)的指示计算飞机所在的径向线 18、切入航
2、线计算 19、爬升、下降计算; 20、计算安全返航点 21、计算相向飞行的两架飞机的遭遇时刻 22、单机转弯诸元计算,1、推算空中气温 按气温随高度递减率推算。 高度每升高1000米,气温下降6.5 高度每升高1000英尺,气温下降2 商1:3000米高度的标准气温约是 A.5C B.0C C.+5 解:15C6.534.5C 商2:6000米高度的标准气温约是 A.15C B.20C C.25 解:15C6.5624C 2、各种气压高换算 将气压差换算为高度差。 QNE=1013hPa = 760mmHg =29.92inHg 1mmHg =11m 1hPa=30ft 1inHg=1000f
3、t,仪51:在FL290巡航飞行时,高度表设置是正确的,但在下降过程中并未调到当地的高度表拨正值3057inHg,如果机场标高为650ft,高度表的功能发挥也正常,那么着陆时高度表指示大约是多少(1000ftinHg)? A715ft; B1300ft; C0 解:因为当地的高度表拨正值是30.57inHg,标高是650ft,机场场面气压正好是29.92inHg, 所以,高度表将指示0米。,仪52:你在FL250上飞行时,所到ATC给的这个地面的高度表拨正值2892inHg。你所在高度是多少(1000ftinHg)? A24000ft; B25000ft; C26000ft 解:HQNE=25
4、000ft HQNH=25000ft-(29.92-28.92)inHg 1000ft/inHg =24000ft。,3、根据表高和空中气温计算修正高度(实际高度) 用计算器计算(例:商照36) 用公式计算,(单位为米),(单位为英尺),商3己知,表高12000ft,气温+10,相应的修正高度大约是 A12800ft B14000ft C14900ft 商4己知表高5000ft,气温+40,相应的修正高度约有 A5600ft 商5己知,表高6000ft,气温+30,相应的修正高度大约是 A8000ft B6600ft C1000ft 商6己知,表高7000ft,气温+15,相应的修正高度大约是
5、 A 8000ft B8500ft C7400ft,4、根据表速、表高和空中气温度计算真空速 用计算器计算(仪表49、50、156、129-132) 用经验法计算 高度每升高1000米,真空速比表速大5; 高度每升高1000英尺,真空速比表速大2; 空中温度比标准气温高(低)5真空速比表速大(小)1。 用公式计算,(单位为米),(单位为英尺),仪156: 如果飞机需要真空速达到320Kt,飞行高度10000ft,空中大气温度是+5,问飞机应保持的修正表速约为 A .250Kt; B. 270Kt; C. 290Kt 仪50:如果外界大气温度tH+5c,大约应使用多大的CAS(修正表速)才能保证
6、计划飞行高度11000ft申报的TAS160kt A129Kt; B133Kt; C139Kt,仪129: 标准大气条件下,飞行高度在5000米以下 ,保持一定的表速飞行,当飞行高度每升高1000米,真空速比表速要增大(减少)多少? A 增大表速的5; B 增大表速的10; C 减小表速的5 仪130 :飞行高度上的实际气温比该高度上的标准气温高5时,真空速比表速约增大(减小)多少? A 增大表速的5; B 增大表速的1; C 减小表速的1,5、速度、距离、时间换算 用计算器计算 用心算法算 六分钟距离法 六分钟飞过的距离是一小时的十分之一,以此为基准进行推算。 分段求和法 将时间分为六分钟的
7、整倍数和一、二分钟的零头,进行推算。 一分钟距离法 用不同速度的一分钟飞行距离进行推算。,例题: 1、V190节,求12分钟的飞过距离。 S=(126) 19=38nm 2、V210节,求飞行63海里所需时间。 T=(6321) 6=18m 3、V190节,求七分钟的飞过距离。 S=19+3=22nm 4、V230节,求飞行50海里所需时间。 T=12+1=13m 5、7分钟飞了27海里,求速度 V=(27-4) 10=230Kt,6、燃料消耗计算(商照3439、50) 燃料消耗量飞行距离地速小时耗油率 商34:如果耗油率80磅/小时,地速180kt,飞行460nm 所需燃油约为: A.205
8、磅 B.212B磅 C.460磅 460nm180kt80磅/小时=204.4磅205磅 商50:己知其航线角075度距离135NM,真空速80kt,风175度20kt,燃油流量10.5lbhr确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为 A1:28、732lb B1:38、158lb C1:40、175lb,7、按予报风求跑道上的逆风和正侧风 用计算器计算 用公式计算 逆风WScosWA 侧风WSsinWA WA=航行风向起降方向 商134:如果塔台报告地面风向010,风速18kt,确定在07跑道着陆的侧风分量约为 A7kt B15kt C9kt 解:侧风分量=18ktsin60=15.6kt,8、按
9、予报风计算偏流、地速和应飞航向 用计算器计算 用公式计算,MHd =MCDA,例:WD 气象 =340,WS=40kt, C=100, TAS=240kt 。 求 DA=? GS=? 解:WD航 =340-180=160 WA=160-100=60,商418:磁航线角240,飞行高度为4800米,真空速450公里,小时,预报气象风9015公里/小时,计算机沿航线飞行的应飞航向和地速为 A. 239. 425公里/小时 B239462公里/小时 C237462公里/小时,9、按偏航角检查航迹、按航迹修正角修正航迹,D已飞,D未飞,D偏,TC,MHd =MHTC TC=TE+CA,10、无线电领航
10、元素换算 电台磁方位角磁航向电台相对方位角 ( MB to=MH+RB ) (QDM=MH+RB) 飞机磁方位角电台磁方位角180o (MB from=MB to 180o ) (QDR=MB to 180o ),MB to=355 MB from=175,MB to=240 MB from=60,MH=215 RB=140,MH=330 RB=270,商55:飞机保持磁航向265度飞行,ADF指示器指示相对方位为065度瞬间,表明飞机正飞越 A电台磁方位为065度的方位线 B电台磁方位为150度的方位线 C电台磁方位为330度的方位线 (解:算出电台方位角,即知道飞机飞越的无线电方位线) 商
11、56:磁航向315度ADF指示相对方位角140度,飞机磁方位角为 A095度 B175度 C275度,商58:ADF调频至某一无线电信标,指示相对方位角290如果磁航向为040,飞机位于该信标台的哪个方位上 A150 B285 C330 商60:参考图81飞机当前的航向如仪表组“C”所示(330),如保持此航向进入QDR030的方位线时,ADF的相对方位指示器应指示 A030 B060 C240,飞机航向变化对方位的影响,电台在右,三个方位角增大 电台在左,三个方位角减小,飞机位置变化对方位的影响,飞机位置不变,航向变化时,仅电台相对方位角变化。 航向增大,电台相对方位角减小; 航向减小,电台
12、相对方位角增大。 航向不变,飞机位置改变时,除飞机沿方位线运动外,三种方位角均变化。 电台在飞机右侧时,三种方位角均增大; 电台在飞机左侧时,三种方位角均减小。,商342:飞机沿同一方位线飞向电台,当航向改变时,将引起什么样的变化 A电台相对方位 B电台磁方位 C飞机方位 商343:飞机沿同一方位线背台飞行,当航向改变时,电台磁方位将 A改变 B不变 C无论什么情况都等于180 商344:当不同航向飞机切入同一方位线时,其电台磁方位 A相等 B不等 C等于180,11、向电台飞行检查和修正航迹计算 不修正偏流向电台飞行,飞行中保持RB=0o,使飞机始终对正电台,直至飞到电台上空。 保持RB=0
13、o飞行时,航向逐渐增大航迹偏左; 航向逐渐减小航迹偏右。,修正偏流向电台飞行,向迎风方向修正一个偏流,使飞机的航迹沿直线飞到电台上空。具体做法是:,RB=,DA,360+(DA),按无线电罗盘保持RB=360o+(DA)飞行,从磁罗盘读应飞航向,保持这一航向飞行。 飞行中不断用电台方位与向台航线航线角比较: MB TOMC 航迹偏左; MB TOMC 航迹偏右。 发现偏离应及时修正: (1) 按新航线角修正航迹 (2) 按航迹修正角修正,(1) 按新航线角修正航迹,向台飞行时,测出的电台方位角就是当时飞向电台的新航线角, 只需求出偏流角,即可按新航线角修正偏流飞向预定电台。 具体做法是: 测电
14、台方位MB TO 计算偏离角CAMC-MB TO 计算偏航角TE=(D未 /D已 )CA(t未 /t已 )CA 计算航迹角 MT=MC+TE 计算偏流角 DA=MT- MH平 计算应飞航向 MH应 =MB TO-DA 计算应指示的无线电相对方位 角 RB=360+DA 保持RB飞行,T已,T未,CA,TE,MT,MB TO,航线,航迹,新航线,(2)按航迹修正角修正航迹,根据测出的偏离角,计算航迹修正角,在平均航向的基础上修正航迹,飞向预定电台上空。 求电台方位MB TO和偏离角TKD; 计算航迹修正角TC (t总 /t已 )CA 计算应飞航向 MH应 =MH-TC 保持MH应 飞行,CA,T
15、C,t已,t总,TC=(t总 /t已 )CA,商358:飞机作被动向台飞行过程中,电台相对方位 A不断变化 B始终指0 C始终指180 (B始终指0) 商359:飞机作被动向台飞行过程中,飞机的航向应 A始终等于电台磁方位 B始终等于电台相对方位 C始终等于飞机磁方位 (B始终等于电台磁方位) 商360:飞机在任何时候测出的电台磁方位,就是飞机直飞该台的 A航向 B航线角 C航迹角 (B航线角) 商361:飞机向电台飞行,如果一直沿航线飞行,则测量出的QDM应等于 A航向 B航线角 C航迹角 (B航线角),商362飞机向电台飞行如果修正的偏流为+5,则飞机沿航线飞行时ADF就指示 A0 B35
16、5 C5 C 商363飞机向台飞行,航线角035,飞行中测出QDM为037,飞机偏在 A右侧2 B左侧2 C右侧7 B 商364向电台飞行,航向为273,航线角是270,测出的电台磁方位为273,计算出的偏离角是 A.-3 B+3 C0 A,商365:向台飞行,航向为154,航线角是160,测出的电台磁方位为157,计算出的偏离角是 A-3 B+3 C0 B 商366:向台电飞行,航向为78,航线角是75,测出的ADF相对方位是0,说明飞机偏离航线情况是 A不偏 B偏右3 C偏左3 C 商367:向台电飞行航向为313,航线角是315,测出的相对方位是359,说明飞机偏离航线情况是 A偏右2
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