安全气囊知识.ppt
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1、DPAD - 03/06/2019 - Page 1,汽车安全气囊知识,主讲 赵斌,Chapitre 1,DPAD - 03/06/2019 - Page 2,以前,安全气囊只是高档轿车的标志。而现在,越来越多的中档轿车甚至经济型轿车都把气囊当作卖点大加宣传 。,DPAD - 03/06/2019 - Page 3,通过配置安全气囊,提高了产品的安全性,又能吸引更多的消费者,是件一举两得的好事。但让许多厂家始料不及的是,与安全气囊有关的质量纠纷也明显增多,且常常是消费者和厂家各执一词、互不相让。,DPAD - 03/06/2019 - Page 4,一、安全气囊,该信你多少?,交通事故统计数据
2、表明,仅使用安全气囊,对乘员的有效保护率仅为18% ! 。,DPAD - 03/06/2019 - Page 5,分析问题,统计数据表明:“安全带+安全气囊”的防护效果最好,有效率高达60%;仅使用安全带,有效率为4349%;而仅使用安全气囊,有效率急剧降到18%。 数据是要给消费者消除两个认识上的误区: 第一,安全气囊不是万能的; 第二,佩带安全带才是十分重要的。,DPAD - 03/06/2019 - Page 6,发现,驾驶员或乘员在发生事故时没系安全带,这与造成人员伤害是否有直接关系?,随着气囊的普及,从事故统计数据中发现,安全带对交通事故的保护效果十分显著。 现在人们的统一认识是:必
3、须提高安全带的佩带率;在低速碰撞中,气囊的展开反而会增加意外伤害的可能性而降低保护效果;在中等或严重程度的碰撞中,气囊对乘员有明显的保护作用。,DPAD - 03/06/2019 - Page 7,美国的安全气囊是作为被动约束系统开发的,要求能够对人体的头、颈、胸部进行保护。美国的安全气囊明显的特征是:气袋容积大、点火门槛值较低。 欧洲在使用安全气囊时,要求强制佩带安全带,将安全气囊作为辅助约束系统(Supplemental Restrain System)。SRS的特征是:气袋的容积较小,点火门槛值较高。,DPAD - 03/06/2019 - Page 8,轿车与没有后下部防护装置的卡车发
4、生的追尾、碰撞护栏后造成翻车事故、高空坠落物体砸毁车辆等,在这些事故中,正面碰撞防护气囊是无法开启的。,DPAD - 03/06/2019 - Page 9,在我国装车的安全气囊系统,控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念设置的,而我国的安全带佩带率并不高。不系安全带的乘员在气囊点火门槛值以下的碰撞事故中受到了伤害,从而引发了诉讼。 提高安全带佩带率,才是解决问题的根本措施。,DPAD - 03/06/2019 - Page 10,需要强调的是:,根据碰撞性质和严重的程度,安全带预紧装置可能会提前触发,并且其触发与安全气囊没有关系!,DPAD - 03/06/2019 - Pag
5、e 11,一般说来,车内乘员如果未系安全带的话,在速度为20km/h左右的固定壁障碰撞中就会受到严重伤害;而系了安全带的乘员,在30km/h的固定壁障碰撞中才会受到严重伤害。,DPAD - 03/06/2019 - Page 12,气囊价格高、人们对气囊安全防护的期望值也高,这是气囊诉讼较多的另一原因。安全带的价格低,而气囊作为选装件使车价提高了很多。一旦有人在事故中因没有系安全带受伤而气囊没有展开,用户会觉得花了钱却没买来安全,对气囊满腔的期望化做愤怒,难免将厂家告上法庭。 这反映出公众对安全带和安全气囊碰撞防护效果在认识上存在误区,在汽车快速普及的今天,交通安全知识的普及显得十分迫切。,D
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