6~402小湾电站.ppt
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1、小湾电站,小湾水电站位于云南省西部南涧县与凤庆县交界的澜沧江中游河段与支流黑惠江交汇后下游1.5公里处系澜沧江中下游河段规划八个梯级中的第二级。电站至昆明公路里程455公里(其中:改扩建38.92公里,新建45.35公里),至广大铁路祥云转运站144公里。 水库正常蓄水位1240米,总库容151.32亿立方米,有效库容98.95亿立方米,为多年调节水库。枢纽主要工程量:土石方明挖1370万立方米,石方洞挖439.868万立方米,土石方填筑139.056万立方米,混凝土浇筑1056.114万立方米,喷混凝土13.266万平方米,帷幕灌浆14.369万米,固结灌浆86.799万米,回填灌浆13.1
2、11万立方米,接缝灌浆48.772万米,钢筋(锚杆) 21.963104MT,预应力锚索10609根,施工临建房屋22.83万平方米.大坝为混凝土双曲拱坝,坝高292米,坝顶高程1245米,坝顶长922.74米,拱冠梁顶宽13米,底宽69.49米 。引水发电系统布置在右岸,为地下厂房方案。由竖井式进水口、埋藏式压力管道、地下厂房(长326米宽29.5米高65.6米)、主变开关室(长257米宽22米高32米)、水调压室(长2 51米宽19米高69.17米)和两条尾水隧洞等建筑物组成。 小湾水电站以500千伏一级电压接入系统。500千伏出线6回,其中2回至昆明,1回经楚雄至昆明,1回至漫湾经漫昆线
3、到昆,1回至下关,1回留为备用。,1.0混凝土生产及运输,混凝土生产 混凝土生产由左岸EL.1245m拌和系统(简称左拌系统)完成。左拌系统位于左岸EL.1245mEL.1380m之间,分为A、B两个可独立运行的系统,每个系统包括:骨料二次筛洗系统,一次、二次风冷、制冰、制冷水系统和两座拌和楼。 骨料筛洗及输送 骨料二次筛洗的主要工作:将左砂竖井料仓内的成品骨料输送至筛分楼,经筛洗后输送到一冷料仓,待风冷合格后,送到二冷料仓(拌和楼料仓),为拌和提供合格骨料;同时将左砂4个竖井砂仓内的砂,经自然脱水后输送至拌和楼。,一、二次风冷及制冰,一次、二次风冷、制冰、制冷水系统的主要工作:利用8台制冷机
4、(一冷3台、二冷5台)和1台冷水机组、24台风机、8台制冰机等对一次风冷料仓内4种骨料共8个仓的骨料及二冷两个拌和楼的8个仓的骨料进行风冷降温,为拌和楼供应片冰和7冷水。单系统制冷岗位配置如下:主机房氨压机操作、冷水机组、制冰机操作、送冰操作。 (1)开仓前应提前12h开启一、二冷风机,对骨料进行预冷。 (2)风冷过程中每1h用温度巡测仪对一、二冷的进、回风温度进行监测,填写检测记录,根据检测数据适时调整主机能量的增减,控制风机的开停。 (3)针对小石含水率高风冷后易冻仓的问题,应根据生产情况经常调整氨供液量和风机的开停,将风温控制在05以内。,(4)如发现一、二冷某种骨料冻仓时应首先停风机,
5、然后人工用4m左右的钢筋或细钢管在料仓下料口处捣开冻块,下来后用手锤 砸碎,再进入料仓。如冻仓严重,人工捣不开时,在料仓上部用自来水冲,冻块冲化后将冲化的骨料经拌和楼排到运输车辆中,拖运到指定地点排弃。 (5)制冰前氨压机工先检查冰库的冰储存量;篦子而上有无块冰堵塞;耙冰机是否正常;并清除块冰、清理篦子。 (6)启动冰螺旋机和制冰机前,应检查冰螺旋机内部是否有大块冰。如有块冰应砸碎并捡出后,再开机。检查冰机滚筒、冰刀和供水泵的情况,确认完好方可开机运行。开仓前20min开启冰机和冷水机,向拌和楼提供片冰和冷水。 (7)运行中应巡视检查各风机运行情况,当风机振动过大时,需停机检查底角螺栓、清理风
6、叶积尘、积冰后再开启风机。用温度计每2h检测冷水温度并进行调整,将冷水温度控制在7以内。 (8)按规定的冲霜时间每日6:407:20、12:1513:15、17:4518:25、23:0023:40对一、二冷进行冲霜。正常生产时A、B系统、一、二冷可分开间隔冲霜,在缆机架空和停楼时可同时冲霜。,(9)停机后打开风机进人孔,检查风机底角螺丝,清理风机叶片上积冰和石粉。开启冰螺旋机排清机内的余冰,检查保养制冰机、冰螺旋机。,混凝土拌和,拌和系统:主要用4座43m的拌和楼拌制四级配及以下的各种常态及温控混凝土。单系统岗位配置:拌和楼操作、放料员、电工、机械检修工。 (1)在拌和楼生产前,生产单位同实
7、验室、监理工程师对拌和楼的各称量装置进行检查,并用计量监督局校定的砝码逐一校秤,填写校秤记录,在生产过程中每月对各称量装置校秤一次,以确保称量的精度。 (2)操作人员必须持证上岗,严禁无证操作,严禁非本楼当班人员使用控制室设备。 (3)开机前检查拌和楼供风压力应在0.50.7MPa范围内。各部位无跑风漏气现象,电源电压不超过额定值的-510。,(4)楼内收尘装置应处于良好的运行状态,各级尘罩密闭良好。 (5)拌和楼启动前应先打铃警示,经5s后再启动。配料前应倾翻搅拌机,清除搅拌罐内残余集料和积水;启闭称量斗以下各弧门,察看各弧门动作是否灵敏;启动回转漏斗,检查对位是否准确。 (6)微机操作人员
8、和实验质控人员应对当班要料人员所要级配、标号混凝土进行定秤、校秤、输入料单,确认无误后方可开楼。 (7)称量:严格按照实验室、监理工程师审核的混凝土配料单进行定秤、配料,操作人员应接受实验室值班人员的检查,严禁擅自更改配料单。 (8)配料前应检查原材料质量和存量能否满足常态或预冷混凝土的要求。 (9)开机前应对箱内的外加剂风吹10min,搅拌均匀后才能使用。,混凝土运输,混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节,其运输方式一般划分为水平运输和垂直运输。 2.2.1 水平运输 (1)运输前的准备工作(13min) 1) 砼运输车辆出车前对车辆机械部分进行检查,转向系统动作是否灵活,横、直拉杆磨
9、损情况,各部位连接有无松脱,轮胎气压是否充足,轮胎固定螺栓有无松动,传动轴螺栓有无松脱,刹车间隙是否适中,有无跑偏现象,倒车蜂鸣器、举升蜂鸣器是否正常举升支架、限位装置是否完好,车厢挂钩是否灵活,机油、水燃油等是否缺少或及时进行补充,以确定本车可以保证生产的正常运行。(10min)。 2) 对车辆的防护措施进行检查,遮雨蓬是否完好无损,动作是否灵活,自如,如有异常及时处理。并将遮雨蓬保持在开启的状态。(3min) 3) 检查完毕后司机在各自所。运行的车辆上待命 (2) 接到指令,开始运输 在接到砼运输任务后,立即安排待命的车辆,按照砼要料员的要求,有秩序的将车辆行驶至拌和楼下,并自觉排队,将车
10、行驶至合适的位置,使车厢与下料口保持合适的位置,准备进行装料。 2) 在装料过程中,时刻注意拌和楼操作人员的信号(铃声、灯光等),根据不同的信号来移动车辆以确保砼全部装在车厢内。 3) 接到拌和楼卸料完毕的信号后,司机将车上的雨蓬拉上然后中速行驶出拌和楼。 4) 出楼后车辆按照平台上规定的行驶路线,规定的行驶规则,保持中速行驶至卸料指定缆机处。为了安全,在缆机大罐未停稳之前不要靠近卸料点,不要熄火并时刻注意大罐的位置。 5) 缆机大罐停稳后,按照车辆指挥人员的信号进行行驶,卸料。 6) 卸料时,车厢起升要缓慢,先起升一定的高度,使一部分砼先卸入缆机吊罐中,然后再完全起升,将剩余的砼全部卸入缆机
11、吊罐中。,7)卸料完毕,司机接到车辆指挥人员信号后,先将车行驶出卸料点一定距离,然后停车将车厢落下,按规定的路线返回开始下一车砼的运输。,垂直运输,缆机操作人员 1)作业前的准备 司机操作运行前,应将操作椅调到自身在操作时最佳的状态; 操作司机要检查无线电是否畅通,各部位是否正常,操作手柄是否在零位; 打开电脑显示器,查看各种数据是否正常; 打开钥匙开关,按测试灯查看各显示灯是否正常,并调整好小车的实际位置,确定操作方式; 检查承码位移装置是否运行正常。,2) 砼吊运的操作 重罐到目标位置:提升采用0.10.3 m/s的速度将罐绳绷紧(10s),待自卸车走后, 再以0.51 m/s的速度将负荷
12、提升到15吨左右(6s)。此时, 配合小车0.10.3 m/s的速度向副塔方向行驶,当大罐底部提升到 离左岸1241m取料点1m左右(7s),小车均匀加速,大钩均匀减速, 小车离栈桥50m时大钩3 m/s下降(15s),同时听基坑报话员指挥, 小车离目标位置90m时(32s),均匀减速将小车开到目标位置,当大罐离仓号 位置70 m时,提升减速到2.5m/s,40m时(12s)减速到2m/s,20m时(11s) ,减速到1m/s,10m左右时(11s)减速到0.5m/s至仓号底部(20s),此时听报话员指挥,将料卸完。,空罐返回:以3m/s的速度将大罐匀速提升起100m(45s),采用联动配合操
13、作, 小车从1m/s加速到7.5m/s的速度,均匀加速向左岸1241m取料点返回, 将大罐提升至76m可进左岸1241m取料点安全高度,当小车离取料点 位置90m(45s)小车匀减速30m(15s)时减速至2m/s的速度,10m 左右时(20s)减速到1m/s的速度,靠近1241m取料平台时逐渐减速 ,此时配合大钩联动操作,平稳将空罐落至1241m平台,将罐绳放松, 小车向副塔行驶0.5m(20s) 3) 主坝浇筑中ADS的使用方法 首先校正小车位置:高缆16.6m,低缆66.6m。 在电脑上设置目标位置;将小车开至仓号浇筑位置,大钩下落至离仓号约10m的位置,设置好大钩高度。 。, 将原位、
14、目标位置设置好后。将操作方法打到抗摇摆模式,砼倒入大罐后, 手动将大罐起至安全高度。此时,踩脚踏开关左边,同时将转换开关 拧至ADS运行。此时,小车、大钩将向目标位置自动运行。 重罐到达目标位置停稳,报话员将料卸完后,司机踩右脚踏开关, 重复以上步骤,小车开回原位,停稳后,司机手动将大罐落至1241m平台。 在ADS使用时,不能进行大车行走,如要行走大车,只能待ADS结束后,方可进行。 提罐:操作方式在抗摇摆模式时,一方面手动提罐,同时踩下ADS脚踏开关,当发出提罐信号后,操作手柄回零,然后搬动ADS开关,进行ADS操作,4)便携式控制器控制 每台缆机有一个便携式控制器,可以在现场通过无线电通
15、讯对缆机进行遥控操作。 通过选择在司机室的选择开关“进行遥控控制”就可以使用遥控器进行操作; 遥控器装有两个主控制器,与司机室的主控制器的功能一样;遥控器上 也有对提升和小车进行微调的按钮,还有故障显示,故障确定和旁路功能的按钮。 数字显示器显示吊钩的实际位置和负荷;通过一个选择开关,可以选择平行(双动)操作。 5)缆机的联动操作 联动操作应注意的事项:首先,先将大钩提到上限位,小车开到主车侧极限限位。 将小车极限限位位置修正到设计的位置,两台联动的缆机间的碰撞开关碰上。, 联动操作时缆机的三大机构速度减半(提升、牵引和大车行走)。 联动时两小车的位置不能相差3m。 联动时,大钩的位置两台车没
16、有要求,这样可以便于抬吊不规则的重物。 6)大雾天气下的操作、报话要求 缆机在浇筑砼时出现大雾,由于机车位置已相对定好,电脑上的定位相对准确, 此时要用一个动作操作,等小车到位后,方可动提升,此时 作为操作人员在到达定点位置时,及时通知基坑报话员进行指挥, 进行大钩下降,大钩速度以1m/s速度下落,不可过快,当基坑 报话员看到大钩时方可加速,报话人员在报话时必须加报缆机编号, 否则,操作人员不准动车,报话员在指挥大钩下落时,必须再次 询问司机小车位置,在确定无误后方可指挥,各班队长与基坑班长,1.1 混凝土浇筑 混凝土由缆机吊运入仓(局部泵送),大坝混凝土水平运输采用侧卸车运输,大坝混凝土由左
17、、右岸拌和系统统一供应,侧卸车装料后沿场内公路运至缆机供料平台,卸至缆机罐内,再用缆机吊运进浇筑仓面。 3.1 开仓前组织 3.1.1 仓面设计 (一)、仓面设计用于对浇筑仓内的资源配置和各种混凝土来料进行详细规划,以保障各工序正常、有序、高效运行。 (二)、仓面设计须经监理工程师审批后,方可执行。仓面设计主要内容: (1)仓面情况包括仓面所在坝段、坝块、高程、面积、方量、混凝土级配种类、温控要求、仓位施工特点等。 (2)仓面预计开仓时间、收仓时间、浇筑历时、入仓强度、供料拌和楼。,(三)、施工单位应配备专门的技术人员进行仓面浇筑工艺设计, 为混凝土浇筑质量做好必要的技术准备工作。 3.1.2
18、 仓面施工 (一)、建基面终验清理完毕,或施工缝处理完毕养护一定时间, 混凝土强度达到2.5Mpa后,开始进行仓面准备,即在 仓面放线定位,绑扎钢筋,安装各种预埋件及模板。其工序为: 风水电设施的布置测量放样绑扎钢筋安装预埋件立模标识检查验收。 (二)、混凝土仓位开仓前进行技术交底,使作业人员明确责任及作业要求。 (三)、仓面标识 (1)在模板面板或横缝面上用对比明显的油漆按仓面设计图标出混凝土标号分区线、坯层高程线和收仓线。 (2)混凝土仓位开仓前进行挂牌(仓面设计)标识。 (3)仓内值班质检员、队长、班组长挂牌值班。,3.1.3 资源组织准备 (一)、仓面人员配套 混凝土浇筑仓面需配置各工
19、序值班,带班人员至少一名到位,并挂标识牌。 此外,还需配备一定数量骨料处理、保温喷雾等辅助工。 (二)、仓面机具配套 每个浇筑仓面桶、瓢、锹、专用耙“四带”齐全,为吸取仓面泌水, 配备真空吸水管。收仓后 养护须配备洒水器,其数量根据仓面变化加以科学计算和规定。 (三)、仓面设备配套 每个浇筑仓面工作机械如振捣机、手持式振捣棒、喷雾器等,其型号和数量都应根据仓面变化加以科学计算和规定。 (四)、运输手段配套 小湾工程的水平运输垂直入仓手段均由“缆机安装、运行及相关工程”标段负责,故施工前与业主、监理、相关标段保持联系,确保混凝土运输按序进行。,(五)、其他设施配套 (1)风、水、电按时接到仓位,
20、在浇筑开仓前,保持通畅。 (2)高温季节或雨季施工时,依据仓面设计配备喷雾机、保温被、防晒布(防雨棚)、插筋等。,平铺法浇筑 混凝土按水平层连续地逐层铺填,第一层浇完后,再浇第二层,依次类推直至达到设计高度。平层浇筑法要求下层混凝土初凝之前应覆盖上一层混凝土,否则将出现冷缝。如图3-3-1。小湾工程要求采用平铺方式分层浇筑。,1.2混凝土布料、平仓 大坝3.0m升层混凝土一般分7坯浇筑,每坯厚度控制在4050cm。采用5台缆机同时入仓平铺浇筑,每台缆机控制范围不超过17m,对于个别砼方量较小的部位可以按19.0m控制,进行分区分坯浇筑时,每台缆机同时自各工作范围内从上游向下游进行浇筑。 (一)
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