项目七安全气囊的检测.ppt
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1、项目七 安全气囊的检测,7.1 项目要求,【知识要求】 1理解汽车被动安全性概念 2了解汽车碰撞过程中成员保护的基本方式 3掌握汽车安全气囊的工作原理和基本结构,【能力要求】,掌握汽车安全气囊的使用及检修方法。,7.2 相关知识,7.2.1 汽车车碰撞过程与被动安全性 汽车碰撞可分为一次碰撞(汽车和障碍物之间的碰撞)和二次碰撞(乘员与汽车内部结构之间的碰撞)两个阶段。,一般将汽车安全性分为主动安全性与被动安全性两方面:主动安全性指防止汽车发生事故的能力;被动安全性指万一发生事故的情况下,汽车保护乘员的能力。 汽车安全气囊属于二次碰撞的被动性范畴。,7.2.2 汽车安全气囊的基本原理 汽车安全气
2、囊属于被动安全性的技术范畴,其基本思想是:在发生一次碰撞后,二次碰撞前,电控气囊系统作出快速反应,迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子,使乘员扑在袋子上,避免或减缓二次碰撞,从而达到保护乘员的目的。,目前的安全气囊大多安装在车内人员的前方,并且在下列情况时会引爆前安全气囊。, 汽车遭受侧面碰撞超过规定的角度时。 汽车遭受横向碰撞时。 汽车遭受后面碰撞时。 汽车发生绕纵向轴线侧翻时。 纵向减速度未达到顶定值时。 行驶中紧急制动或在台阶路面上行驶时。,安全气囊碰撞的发生过程可详细分为下列儿个阶段。 第一阶段:汽车撞车达到气囊系统引爆极限,碰撞传感器从测出碰撞到接通电流需10ms,气囊
3、ECU中的引爆控制电路点燃气囊的充气元件,而此时驾驶员仍然处于直坐状态。,第二阶段:充气元件在30ms内将气囊完全胀起,撞车40ms后,驾驶员身体开始向前移动,斜系在驾驶员身上的安全带随驾驶员的前移被拉长,撞车时产生的冲击,一部分被安全带吸收。,第三阶段:汽车撞车60ms之后,驾驶员的头部和身体上部都压向气囊,气囊后面的泄气孔允许气体在压力作用下匀速地逸出。,7.2.3 汽车安全气囊的性能要求 汽车安全气囊重要指标是高速响应性和工作可靠性。,7.2.4 汽车安全气囊的基本结构 1传感器 汽车安全气囊由传感器、电子控制器(ECU)、充气组件、电气连接件等四部分组成,传感器常用的有电子式碰撞传感器
4、和机电式传感器两种。,(1)电子式碰撞传感器 如图7-1(a)所示。,图7-1 电阻应变式碰撞传感器 1密封树脂 2传感器底板 3壳体 4电子电路 5电阻应变计 6振动块 7缓冲介质 8硅膜片,(2)机电式传感器 应用最多的机电式传感器有3种。 第一种是泰克勒(Tcchner)式传感器,如图7-2所示。,图7-2 泰克勒(Tcchner)式传感器,第二种是布里德(Breed)式传感器,如图7-3所示,平时小钢球被磁场力所约束,当碰撞时,在圆柱形钢套内的小钢球就向前运动,一旦接触到前面的触点,便将局部电路接通。,图7-3 布里德(Breed)式传感器,这种传感器的灵敏度由3个参数确定,即磁场大小
5、、小钢球和圆柱形钢套之间的间隙及小钢球与触点间的距离。 这种传感器目前应用很广,可以检测各种撞击信号。,第三种是偏心转动式传感器,如图7-4所示为具有偏心转动质量的机电式加速度传感器。,传感元件是由具有偏心转动质量的转动平板、旋转触点与固定触点、螺旋弹簧构成,如图7-4(a)、(b)所示,当汽车正常行驶时,转动平板利用螺旋弹簧的回复力被拉回,处于平衡状态,此时转子上安装的旋转触点与固定触点不接触。,当车辆受到正面碰撞且速度达到设定位时,偏心转动质量带动转子板旋转,使旋转触点与固定触点接触,从而向ECU发出闭合电路信号。,图7-4(c)是偏心转动式传感器接线图。 在连接器上,与ECU相连的正、负
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