第十五章_变速器与分动器.ppt
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1、1,第十五章 变速器与分动器,本章内容:普通齿轮式变速器、组合式变速器和分动器。,本章重点:变速原理,动力传递路线,二轴式与三轴式 变速器的结构特点,同步器的原理。,本章难点:同步器构造和工作原理。,第一节 概述 一、变速器的功用 1. 改变传动比 2. 倒档 3. 空档 4. 取力 二、变速器的组成 由变速传动机构和操纵机构组成,第十二章 变速器与分动器,普通齿轮式 轴线固定式 有级式 组合式 轴线旋转式 (行星齿轮) 液力式(动液式) 无级式 电力式 综合式(液力机械式) 2. 按操纵方式分 手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式,三、变速器的分类 1. 按传动比变化方式分,变速器档数(?)
2、,本章介绍的是手动操纵式有级变速器, 以普通齿轮式变速器为主,四、普通齿轮变速器的基本工作原理 1. 变速原理 多级齿轮传动,改变传动比 2. 换档原理 通过改变不同的啮合齿轮副,从而改变传动比 3. 变向原理(倒档) 安装惰轮,增加一级传动副。,主动轮1,从动轮2,i12=n1/n2= z2/z1,i,=,主动齿轮齿数,从动齿轮齿数,5,第二节 变速器的变速传动机构,一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式,1变速传动机构的组成,主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。,2变速传动机构的工作原理,(1)利用不同齿数的 齿轮对相互啮合, 以改变变速器的 传动比;,(2)增设
3、惰轮,以实现 倒档。,6,7,3常见的换档方式,(1)直齿滑动齿轮换档,(2)接合套换档,(3)同步器换档,8,二、两轴式变速器(大部分轿车都采用两轴式变速器。),变速传动机构主要由第一轴(即动力输入轴)、 第二轴(即动力输出轴)、倒档轴、各档齿轮及 变速器壳体所构成。,两轴是指汽车前进时,传递动力的轴只有第一轴和第二轴。,9,10,2 1,4 3,1、两轴式四档轿车变速器:,11,桑塔纳轿车两轴式变速器,12,13,14,结构分析: 输入轴:一、二档齿轮与轴一体;三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 输出轴:一、二档齿轮与通过轴承连接;三、四档齿轮与轴一体。,15,2、两轴式五档轿车变速器。,16
4、,奥迪100型轿车变速器简图,1,17,三轴式+倒档轴的四档变速器 (轻型汽车) 1. 组成 第一轴(primary shaft),输入,常啮合齿轮(constant-mash gear),三、三轴式变速器(中、轻型货车上广泛采用),三轴是指汽车前进时,传递动力的轴有第一轴、 中间轴和第二轴,直接档除外。,中间轴(lay shaft),常啮合齿轮及各档齿轮 第二轴(main shaft) , 输出轴, 各档齿轮,倒档轴 (Reverse shaft) 倒档齿轮,2. 四档变速器工作原理和各档传动路线,22,3、变速原理,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,i2= (z6/z5)X(
5、z2/z9),i3= (z6/z5)X(z3/z8),2档和3档的传动比是多少?,23,4、换档原理,一轴,中间轴,二轴,24,5、变速器工作情况,25,6、各档换档过程,一档,26,二档,27,三档,28,四档,29,五档,30,倒档,CA1091六档变速器传动示意图,32,防止自动跳档的结构措施 (1)接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面,(2)花键毂齿端的齿厚切薄,35,(3)接合套的齿端制成凸肩,四、组合式变速器 由主、副变速器串联而成。 主变速器有45档+倒档, 副变速器有2档 (低、高) 目的:增加档位数,适用于重型货车。 分段式配档:副低+主14=14档 副高+主14=58档 插入式
6、配档:主1+副低、高=12档 主2+副低、高=34档, 主4+副低、高=78档,37,5 4,3 2,1 R,后置副变速器,39,前置副变速器(副变速器i较小时),第三节 同步器,一、无同步器时的换档过程 用滑动齿轮或接合套换档时,必须待啮合的轮齿的圆周速度须相等,方可平顺挂档依赖驾驶员的操作。 以CA141为例: 直接档为4档(左 齿轮),右齿轮为5档。 低档换高档(4 5) 高档换低档(5 4),(1)自低速档换入高速档,4档接合时:n3=n2; n4n2,分离瞬间:n3=n2; n4n3,分离一段时间:n4下降较快 n3下降较慢 在某一时刻: n4=n3,同步时间,惯性越小,下降越快,(
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