从封闭到开放,汽车逐渐走向融合.doc
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1、从封闭到开放,汽车逐渐走向融合- 摘自2016年6月【智能汽车会刊】高端访谈栏目马上了解更多智能汽车会刊技术趋势与参考设计方案。随着汽车电子技术的发展日新月异,特别是近几年ADAS和自动驾驶的火爆,越来越多的厂商开始涉足汽车电子芯片制造和生产,直接决定了现代汽车的动力性、可靠性、安全性、舒适性,以及节能和环保的水平,同时也带动了汽车图像传感器的爆发式增长。单一种类传感器已经逐渐不能满足要求了,传感器的融合即多种传感器协同工作是成了一个必然的趋势,预计2014-2018年间汽车CMOS图像传感器市场的收入年复合增长率将达到28%。作为在超声辅助泊车CMOS图像传感器产品很有竞争力的安森美半导体,
2、更多的是能将不同的传感器整合起来,以满足汽车电子技术在ADAS和自动驾驶对传感器更高要求。相对其他厂商只有超声、雷达传感器,或只有图像传感器的状况,安森美在传感器融合方面独具优势,迄今销售逾一亿颗传感器/SOC,并持续创新和投资于汽车图像传感器技术及方案。为此,电子发烧友采访了安森美半导体中国区应用工程总监吴志民先生。安森美半导体中国区应用工程总监吴志民表示,为了应对技术和产品日益激烈的竞争, 安森美半导体没有满足已有的市场份额和产品系列,而是顺应形势的发展和变化,主动出击,不断扩充和完善汽车电子产品线,特别是在各种传感器和功率器件方面, 努力为客户提供一站式的产品和服务,包括专有的汽车方案工
3、程中心、设计、系统架构和现场应用工程师组织。目前汽车功能电子化率约在15%,成本占整车成本的20%左右,已经从单纯的机械产品变身为复杂的机电一体化产品,汽车变为机电一体化产品的一个重要标志是各种执行器渐由电机来驱动。对此吴志民指出,为了满足消费者对动力性、舒适性和便捷性乃至节能和环保等的要求,车用电机正越来越多,并从直流有刷迁移向直流无刷。汽车电子半导体芯片必须能实现更复杂的功能,比如面向应用的各种ASSP以及SoC芯片,具备主动监测故障的能力,能在更严酷的环境下工作,具有更高的可靠性。吴志民进一步指出,安森美半导体在研发生产汽车SoC芯片积累了长期和丰富的经验和技术,平衡把握好汽车SoC芯片
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