59597北斗一号民用车(船)载遇险报警终端设备技术要求和使用要求 标准 JT T 590-2004.pdf
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1、浑 中 华 少 味民 共 和 国 交 通 行 Ik标 准 J T/ T 5 9 05 9 2 - 2 0 0 4 i t 斗一号民用设备标准汇编 2 0 0 4 - 0 8 - 1 7 发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发 布 I C S 4 7. 0 2 0 . 7 0 : I C S 3 3 . 0 7 0. 叨 R 2 8 备案号 47 中 华 Ik 民 共 和 国 交 通 行 卫标 准 J T / T 5 9 0 -2 0 0 4 北斗一号民用车( 船) 载遇险报警终端 设备技术要求和使用要求 S p e c i f i c a t
2、i o n s a n d r e q u i re me n t s f o r B D - 1 c i v i l d i s t r e s s a l a r m i n g t e r -i n n d e v i c e i n s t a l l e d o n v e h i c l e s a n d v e s s e l s 2 0 0 4 - 0 8 - 1 7 发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发布 J T / 丁 5 9 0 - 2 0 0 4 目次 气曰了 前言 “ “ 引言 , “ “ “ ” 范围 规范性引用
3、文件 基本功能 技术指标 11,八j 终端设备主体结构性能 , 。 、 7 , , , , 8 1 0 1 2 自由 浮离释放装置结构性能 , “ “ “1 3 终 端 设 备的 环 境 试 验 条 件 和 方 法 , 一 ” ” “ “ “ 1 3 标志 , , , 1 3 终端设备使用要求 、 , , , , 1 3 、Zn J T / T 5 9 0 - 2 0 0 4 前言 本标准为北斗一号民用终端设备系列标准之一, 该系列包括以下标准: J T / T 5 9 0 -2 0 0 4 北斗 一号民 用车( 船) 载遇险报 警终端设 备技术要求和 使用 要求 J T / T 5 9 1
4、-2 0 C “ 北斗一号民 用数据采集终 端设备 技术要 求和使用要求。 J T / T 5 9 2 -2 0( ” 北斗 一号民 用车( 船) 载终 端设备技术要 求和 使用要求。 本标准由交通部通信导航标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位: 中国 交通通信中心, 北京神州天鸿科技有限公司。 本标准主要起草人: 郭善琪、 陈建成、 刘建。 J T / T 5 9 0 - 2 0 0 4 引言 海上航行安全问题是海上运输和生产作业的首要问题, 关系着人民的生命和财产的安全, 我国政府 历来对海上航行安全十分重视。 本标准的 制订, 统一规范了用于船舶航行安全保障时, 北斗一号终端设
5、备应具备的技术条件和使用要求。 这对确保海上遇险安全通信的 畅通, 提高海上安全保障能力, 有着极 大的推动作用。 J T / T 5 9 0 - 2 0 0 4 北斗一号民用车( 船) 载遇险报警终端设备 技术要求和使用要求 1 范围 本标准规定了 北斗一号民 用车( 船) 载遇险报警终端设备的基本功能、 技术指标、 设备主体结构性 能、 浮离释放装置结构性能、 标志、 环境试验条件和方法以及使用要求。 本标准适用于 北斗一号民 用车( 船) 载遇险报警终端 设备的设计、 制造和 终端设备产品的 使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的 条款通过 本标准的引用而 成为本标准的条款。凡是注日
6、期的引用文件, 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准。然而, 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。 G B / T 2 3 1 2信息交换用汉字编码 字符集 基本集 G B / T 2 4 2 1电工电子产品基本环境试验规程第 1 部分: 总则( i d t I E C 6 8 -1 ) G B / T 2 4 2 2电 工电 子产品 基本环境试验 术语( e q v I E C 6 8 -5 -2 ) G B / T 2 4 2 3 . 1电 工电 子产品 基本环境试验规程 试验A
7、: 低温试验方法( i d t I E C 6 8 -2 -1 ) G B / T 2 4 2 3 . 2电工电子产品基本环境试验规程试验 B : 高温试验方法( i d t I E C 6 8 -2 -1 ) G B / T 2 4 2 3 . 3电工电子 产品基本环 境试验规程 试验C a : 恒定湿 热试验方法( i d t E E C 6 8 -2 -3 ) G B / T 2 4 2 3 . 5电工电子产品基本环境试验第 2部分: 试验方法试验 E a和导则: 冲击( i d t I E C -6 8 -2 -2 7 ) G B / T 2 4 2 3 . 1 0电工电子产品 基本环
8、境试验 第2 部分: 试验方法 F c 和导则: 振动( 正弦) ( i d t I E C -6 8 -2 -6 ) J T / T 4 5 2 2 . 1船用电 子设备环境试验条件和方法 总则 J T / T 4 5 2 2 . 2船用电 子设备环境试验条件和方法 高温 J T / T 4 5 2 2 . 3船用电子设备环境试验条件和方法 低温 J T / T 4 5 2 2 . 4船用电子设备环境试验条件和方法 交变湿热( D b ) J T / T 4 5 2 2 . 5船用电子设备环境试验条件和方法 恒定湿热( C a ) J T / T 4 5 2 2 . 6船用电子设备环境试验条
9、件和方法 盐雾( K a ) J T / T 4 5 2 2 . 7船用电子设备环境试验条件和方法 交变盐雾( K b ) J T / T 4 5 2 2 . 8船用电子设备环境试验条件和方法 正弦振动 J T / T 4 5 2 2 . 9船用电子设备环境试验条件和方法 碰撞 J T / T 4 5 2 2 . 1 0船用电子设备环境试验条件和方法 外壳防护 J T / T 4 5 2 2 . 1 1船用电子设备环境试验条件和方法 倾斜、 摇摆 J T / T 4 5 2 2 . 1 2船用电子设备环境试验条件和方法 长霉 J T / T 4 5 2 2 . 1 3船用电子设备环境试验条件和
10、方法 风压 J T / T 4 5 2 2 . 1 4船用电子设备环境试验条件和方法 电磁兼容 I E C 6 1 1 6 2 一 1航海导航与 无线电设备及系统: 数字接口 I E C 6 0 9 4 5航海导航与 无线电设备及系统: 一般要求 IS O / I E C 7 8 1 6识别卡 带触点的集成电路卡第2 部分; 触点尺寸和位置 J T/ T 5 9 0 - 2 0 0 4 3 基本功能 3 . 1 初始化与状态设定 3 . 1 . 1 功能 3 . 1 . 1 . 1 终端设备在加电启动后, 自动进行本机 自检、 初始化和状态设定, 并通过显示或声光方式指 示初始化状态, 表示本
11、终端设备可以使用。 3 . 1 . 1 . 2 初始化过程中 如遇故障应实时给出故障告警和故障类型, 并通过显示或声光方式指示故障 状态 。 3 . 1 . 2 初始化项目 3 . 1 . 2 . 1 初始化项目 包括: 智能I C 卡和本机电路模块。 3 . 1 . 2 . 2 终端设备开机或重新捕获卫星信号后, 自 动或手动( 由 用户进行设置) 发送一个特定格式的 报文, 查询未接收的信息。 3. 2监测 3 . 2 . 1 . 1 终端设备进人正常运行状态后对整机状态进行实时监测。 3 . 2 . 1 . 2 监测内容包括: 接收 信号电 平、 卫星信号锁定状态、 抑 制状态、 发射状
12、态、 供电状态、 电池容量 等, 以上监测内容通过显示或声光方式进行指示。 3 . 3 安全保护 3 . 3 . 1 . 1 过流、 过压或极性反接时自 动保护终端设 备。 3 . 3 . 1 . 2 对于突 发原因导致的终端设备断电, 应能够保护已存储的定位、 通信和授时及其他相关数 据。 3 . 4 遇险报苦 3 . 4 . 1 功能 终端设 备应设置遇险报警按钮, 颜色为红 色, 并有防止误操作的措施。 遇险性质符合国 际海事组织 有关海事遇险紧急码的规定。在紧急或遇险情况下, 终端设备应在报警启动信号的触发下及时准确地 向北斗民用运营中心发出遇险报警信号。 3 . 4 . 2 遇险通信
13、 3 . 4 . 2 . 1 遇险报警启动后, 终端设备应能够进行双向数据通信。船载遇险报警终端设备遇险报文中 应包括九位的 水上移动业务识别码( M M S I ) o 3 . 4 . 2 . 2 遇险通信报文格式为“ 年月日时分秒: 遇险性质代码” , 其中, “ 年月日 时分秒” 的有效数字都 是两位。 遇险性质代码符合国际 海事组织的遇险性质的 规定。 3 . 4 . 2 . 3 遇险报警时的 信宿地址为北斗民 用运营中心( 或事先设定的所属管理型用户终端设备地 址 ) 。 3 . 4 . 2 . 4 遇险报文间隔6 0 s 发送一次, 接到北斗民 用运营中 心回 执后停发报文, 启动
14、连续定位, 定位频 度为 6 0 s , 且采用普通定位方式。 3. 5定位 3 . 5 . 1 功能 终端设备具有定位功能, 启动定位申请后, 终端设备须提供其天线所在位置的经度、 纬度和海拔高 度( 高 程) , 并显示经度( 度分秒, 秒值保留两位小 数) 、 纬度( 度分秒, 秒值保留两位小数) 和海拔高度( 米) 以 及获得定位 数据的时间( 年月日 时分秒) 。坐标采用北京5 4 坐标系。 3 . 5 . 2 定位结果提示方式 终端设备收到定位信息时, 根据设定给出声、 光或符号提示。若接收不到定位信息, 应给出无定位 结果提示。 3 . 5 . 3 定位频度设置 J T / T
15、5 9 0 - 2 0 0 4 终端设备可以设定自动定位频度, 定位频度受终端设备的用户等级限制, 在自动定位时仍可以正常 进行通信。 3 . 5 . 4 定位信息 存储 按照先 进先出原则具有动态存储最近历史定位点信息功能( 至少2 0 个 定位数据) 。 3 . 5 . 5 激发定位 终端设备接到授权用户发出的激发定位指令后 , 根据指定频度自动发出定位请求, 若本机已在定 位, 应能根据授权用户发出的 指令决定是否改 变定位频度; 接到授权用户发出的停止定位指令后, 自 动 停止定位。 3. 6通信 3 . 6 . 1 功能 终端设备具备报文输人、 编辑、 存储、 发送、 接收和显示功能
16、。 3 . 6 . 2 通信回 执 3 . 6 . 2 . 1 信息发射后具有要求系 统回 执功能, 该功能可人工设置( 默认值为无系统回执) ; 终端设备应 能设置是否需要最终收信 用户回执, 并将此状态正确组合在发出的 报文中。 3 . 6 . 2 . 2 终端设备对民 用广播信息根据发信 方的 要求决定是否发送通信回执。 3 . 6 . 3 信息提示与显示 3 . 6 . 3 . 1 接收到通信信息时, 根据设定给出声、 光或符号提示, 实时显示通信时间、 发信地址和 通信报 文 。 3 . 6 . 3 . 2 终端设备收到救援机构发来的 报文 后, 以 特殊声音或符号提示( 可以由用户
17、进 行设置) 。 3 . 6 . 4 编码 通信报文中的 数字、 字符采用A S C I I 码编码, 汉字采用G B 2 3 1 2 编码。 基本汉字字库应符合G B 2 3 1 2 一级字库的规定。 3 . 6 . 5 存储 3 . 6 . 5 . 1 按先进先出的原则, 动态存储接收通信信息, 通信信息含通信时间、 发信地址和 通信报文, 接 收的通信信息可人为锁定存储、 解锁和删除。 3 . 6 . 5 . 2 存储容量至少为2 0 包数据, 锁定存储能力至少为 1 0 包数据, 每包数据不超过 1 0 0 个字节。 删除的方式包括: 删除单包选定数据, 删除多包选定数据和删除所有存储
18、数据。 3 . 6 . 6 信息调阅方式 具有接收通信信息调阅 功能, 调阅功能方式可按通信时间和发信地址两种方式进行。 3 . 6 . 7 终端到固定用户的通信方式 3 . 6 . 7 . 1 终端设备到固定用户的通信, 可以选择多种通信方式, 支持与移动网络、 电子邮箱、 传真、 公 众交换电话网( P S T N ) 、 呼叫中心( C a ll C e n t e r ) 和数字数据网( D D N ) 等用户通信。 3 . 6 . 7 . 2 终端设备内部应能设置所属管理型用户终端设备 I D和北斗民用运营中心 I D , 发往固定用户 的信息首先发往北斗民 用运营中 心ll ) o
19、 3 . 6 . 7 . 3 终端到固定用户的通信路由 为: 从终端开始, 经由北斗一号卫星网络, 到北斗民 用运营中心, 再通过公众通信网络, 到达相关的固定用户。 3. 7 校 时 终端设备设有时钟, 用系统接收信息进行自动校对, 时间格式为“ 年 一 月 一日一 时 一 分 一 秒” , 其中, 年的有效数字为四位, 其他的有效数字为两位。 3 . 8 单双向停、 开机 终端设备可接收北斗民用运营中 心的指令将本机单双向 停机、 开机。 3 . 9 “ 抑制” 响应 终端设备 应具有“ 抑制” 响应功能。 终端设备通过工作卡获得“ 用户特征指示” 。 终端设备接收到中 9 J T / T
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- 59597北斗一号民用车船载遇险报警终端设备技术要求和使用要求 标准 JT 590-2004 59597 北斗 一号 民用 遇险 报警 终端设备 技术 要求 使用 590 2004
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