60608轨道动力稳定车 第3部分系统性能 标准 TB T 3064.3-2003.pdf
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1、I C S 4 5 . 0 4 0 s 2 4 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ * T 3 0 6 4. 1 一 3 0 6 4. 4 - 2 0 0 3 轨道动力稳定车 T r a c k d y n a m i c s t a b i l i z e r 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布 T 1 中 华 人 民 共 和 国铁 道 行 业 标 准 T B/ F 3 0 6 4. 3 - 2 0 0 3 轨道动力稳定车 第 3 部分: 系统性能 T r a c k
2、 d y n a mi c s t a b i l i z e r P a r t 3 : S y s t e m p e r f o r m a n c e 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 TB/P 3 0 6 4 . 3 - 2 0 0 3 B l1吕 本部分 为T B / 1 3 0 6 4 轨道动力稳定车 的 第3 部分。 T B / 1 3 0 6 4 分为4 个部分, 其他部分为: 第 1 部分: 整机性能; 第 2 部分: 动力传动装置; 第4 部分: 稳定装置。 本部分应结合 T
3、 B / 1 3 0 6 4的第 1 部分一并执行。 轨道动力稳定车是我国在吸收国际先进养路机械生产技术的基础上, 自行开发研制、 实现批量生产 的 大型养路 机械。 本部分中 规定的轨道动力稳定车各系统性能技术要求, 是根据国际2 0 世纪9 0 年代 轨道动力稳定车产品总体技术要求, 同时结合我国多年来生产和装机使用的轨道动力稳定车各系统的 经验, 依据中国铁道特种车辆作业和走行技术条件及系统匹配要求制定的。 本部分中 系统性能所涉及的 范围, 主要包括电气系统、 液压系统、 制动系统、 气动系统和测量系统的 技术要求。 本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本部分起草单位: 中国铁道
4、建筑总公司昆明机械厂、 株洲电力机车研究所。 本部分起草人: 王建宏、 胡斌、 程立、 杨志宇、 严巨龙。 本部分 2 0 0 3年3月首次发布。 T B/ T 3 0 6 4 . 3 - 2 0 0 3 轨道动力稳定车 第 3 部分 : 系统性能 范围 本部分规定了轨道动力稳定车各系统的基本参数、 要求、 试验方法和检验规则。 本部分适用于轨道动力稳定车( 以下简称稳定车) 各系统的生产和检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注 日期的引用文件, 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本部分, 然而, 鼓励根据本部分达成协
5、议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本部分。 T B / 1 1 3 9 4 -1 9 9 3 铁道机车动车电子装置 T B / T 3 0 3 2 . 5 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件液压系 统 T B / 1 3 0 3 2 . 6 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件制动系 统 T B / T 3 0 3 2 . 7 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 1 U自 动 整平捣固车 技术条件气动系 统 T B / P 3 0 3 2 . 8 -2 0 0 2 D
6、 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件电气系 统 T B / T 3 0 3 2 . 9 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自 动 整平捣固车 技术条件测量系 统 T B / 1 3 0 6 4 . 1 -2 0 0 3 轨道动力稳定车第 1部分: 整机性能 术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。 3 . 1 单弦( 正矢) 测f系 统 s i n g l e c h o r d ( v e r s in e ) m e a s u r e s y s t e m 由 单根正矢 钢弦及其与之相连的各测量小车组成, 用于 测量 轨道方向 偏差的 稳定车测量系 统, 见图
7、1所示。 3 . 2 双弦( 抄平) 测f* 统 d o u b le c h o r d ( l e v e l l i n g ) m e a s u re s y s t e m 由两根抄平钢弦及其与之相连的各测量小车组成, 用于测量轨道纵向水平偏差的稳定车测量系统, 见图 1 所示。 4 基本参数 4 . 1 电 气系 统 4 . 1 . , 电气系统作业条件 4 . , . , . 1 相对湿度 4 . 1 . 1 . 2 温度范围 4 . 1 . 2 系统供电电源 4 . 1 . 3 系统主蓄电池 4 . 1 . 4 供电发电机 4 . 1 . 5 轨道作业下沉量控制 4 . 1
8、. 5 . , 控制范围 最湿月月 平均最大相对湿度不大于9 0 9 6 ( 该月月平均最低温度为2 5 C) 一1 0一4 01C ( 2 4 土 全 ) V D C 2 4 V/ 1 9 5 Ah 2 8 V D C , 总容量不小于4 . 5 k V A 0一 2 0 n u n T B/ r 3 0 6 4 . 3 - 2 0 0 3 作业方向 单 位 为 毫 米 5 1 405 1 4 0 姿 A 一 一 一 后测量小车测量点; B 中间测量小车测量点; 1一正矢测量小车测量点; 卜 一 一 前测量小车测量点; E 一 一 一 后测杆测量点; F 前测杆测量点; 一中间测杆测量点;
9、1 后电子摆; 2 加速度传感器; 3 正矢传感器; 4 正矢测量弦; 5 前电子摆; 6 振频传感器; 7高度传感器; 8 抄平弦 4 . 1 . 5 . 2 控制精度 4 . 1 . 6 作业振动 频率 控制范围 4 . 1 . 7 作业走行控制范围 4 . 2 液压系统 4 . 2 . , 作业控制回 路工作压力 4 . 2 . 2 作业走行回 路工作压力 4 . 2 . 3 振动驱动回路工作压力 4 . 2 . 4 空调装置回路工作压力 4 . 3 制动系统 4 . 3 . , 空气压缩机排风量 4 . 3 . 2 总风缸压力 1 R 图 , 单弦及双弦测t系统示意图 O. 5 mm
10、0 一 4 2 Hz 0 一2. 5 k m/ h 1 0 M P a 1 7. 5 M P a 3 4 M P a 1 5 M P a )9 0 0 L / min ( 7 0 0 k P a , 2 0 0 0 r / min ) 7 0 0 k P a 士 2 0 k P a TB/ f 3 0 6 4 . 3 - 2 0 0 3 4 . 3 . 3 列车管压力 4 . 3 . 4 紧急制动时制动缸压力 4 . 3 . 5 全制动时制动缸压力 4 . 3 . 6 总风缸容积 4 . 3 . 7 制动缸活塞最大工作行程 4 . 4 气动系统 4 . 4 . , 作业风缸压力 4 . 4 .
11、 2 作业风缸容积 4 . 4 . 3 气动系统工作压力 4 . 5 R 9 1R*,统精度 4 . 5 . 1 纵向 水平精度 4 . 5 . 2 横向水平精度 4 . 5 . 3 线路正矢精度 4 . 5 . 4 记录仪精度 5 0 0 k P a 4 2 0 k Pa -4 5 0 k P a 3 6 0 k P a士2 0 k Pa 1 00 Lx2 1 2 0 m m 7 0 0 k P a士2 0 k P a 1 0 0 L 7 0 0 k P a 士 l m m 土 l m m 士 l m m 0. smm 要求 5. 1 电气系统 1 电 气系统抗振动冲击性能的条件应符合T B
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