62289汽车发动机曲轴技术条件 标准 QC T 481-1999.pdf
《62289汽车发动机曲轴技术条件 标准 QC T 481-1999.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《62289汽车发动机曲轴技术条件 标准 QC T 481-1999.pdf(5页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、中华人民共和国汽车行业标准 QC/ T 4 8 1 - 1 9 9 9 代 替 J B 4 2 4 0 - 8 6 汽 车 发 动 机 曲轴 技 术 条 件 本标 准适 用于汽车发动机 曲轴 。 技术要求 I - 1 曲轴应符合本标准的要求。 并按主机厂的产品图样和技术文件制造( 进口汽车的配件, 按规定程序批 准的图样及技术文件制造) 。 1 . 2 曲轴材料 1 . 2, 球墨铸铁曲轴按GB / T 1 3 4 8 -1 9 7 8 球墨铸铁件中的规定, 采用机械性能不低于QT 7 0 -2 的 球墨铸铁制造。 1 . 2 . 2 锻钢曲轴按 G B / T 6 9 9 -1 9 6 5
2、优质碳素结构钢钢号和一般技术条件中规定的4 5号钢或按 GB 3 0 7 7 -8 2 合金结构钢技术条件 中规定的 3 5 C r Mo , 4 0 C r , 4 0 Mn B合金钢制造。 也可采用机械性能不 低于上述牌号的其它钢材制造。锻钢曲轴材料要求: 1 . 2 . 2 . 1 按 G B / T 3 0 7 7 和GB / T 6 9 9的要求: 钢的含碳量的变动量不大于0 . 0 5 0%; 钢的含硫、 磷量各不大于。 . 0 2 5 %, 1 . 2 . 2 . 2 钢中的非金属夹杂物、 脆性夹杂物、 塑性夹杂物的含量应不超过 Y B 2 5 -7 7 ( 钢中非金属夹杂 物显
3、微评定法 所规定的标准纯度 2 级。 1 . 2 . 2 . 3 钢的表面质量应符合GB / T 3 0 7 7 中的规定。 1 . 2 . 2 . 4 钢的淬透性应按 G B / T 2 2 5 -1 9 6 3 结构钢末端淬透性试验法进行测定, 其淬透性曲线应在 所用钢号的淬透性曲线范围内。 1 . 3 钢曲轴锻件 1 . 3 . 1 锻件的形状、 尺寸按图样( 产品图及毛坯图) 的规定验收。 1 . 3 . 2 锻件应经热处理( 调质处理或正火处理) , 必要时允许重复一次, 但回火次数不作规定。 1 . 3 . 3 锻件的弯曲挠度不大于 1 . 5 mm/ 1 0 0 0 m m.锻件
4、允许热矫正。热矫正后应消除内应力。 1 . 3 . 4 锻件经正火处理后, 硬度为 H B 1 6 3 - y 2 4 1 。同一根曲轴硬度差不大于HB 5 0 单位。正火后的显微 组织应符合以下要求 : 1 . 3 . 4 . 1 晶粒度应不小于 Y B 2 7 -1 9 7 7 钢的晶粒度测定法 所规定的 4 级, 晶粒不均匀度级差不大于 3级 。 1 . 3 . 4 . 2 不允许有YB 3 1 -1 9 6 4 ( 钢的显微组织( 游离渗碳体、 带状组织及魏氏组织) 评定法 所规定的 魏氏组织, 带状组织不大于 1 级。 1 . 3 . 5 锻件经调质处理后, 其基体的金相显微组织为索
5、氏体。 硬度为 H B 2 0 7 - 2 6 9 。 同一根曲轴硬度差不 大于HB 5 。单位 1 . 3 . 6 锻件不允许有过烧现象, 表面脱碳层深度不超过 0 . 3 0 mm, 1 . 3 . 7 锻件在热处理后, 应经喷丸或喷砂处理。 1 . 3 . 8 锻件的宏观组织不允许有折叠、 孔眼( 蜂窝孔和缩松孔等) 、 折痕、 起鳞、 气泡、 裂纹、 分层、 氧化皮及 非金属杂 质等影响强度的缺 陷。 国家机械 工业局 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5批准 1 9 2 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施 Q C / T 4 8 1 -1 9 9 9 不允许用压整和补焊的方
6、法消除曲轴缺陷。 对有平衡块的锻钢曲轴, 允许在平衡块顶部的非填满部份 进行补焊, 焊补强度不应低于曲轴平衡块其它处的强度。补焊后应经过探伤。 1 . 4 球墨铸铁曲轴铸件 1 . 4 . 1 铸件如经正火处理, 硬度为H B 2 4 0 - 3 2 0 。同一根曲轴的硬度差不大于HB 5 0单位。 1 . 4 . 2 铸件经正火处理后的金相显微组织按J B 1 8 0 2 -1 9 7 6 K 稀土镁球墨铸铁金相标准 评定。 其中: 曲 轴的基体组织为珠光体, 珠光体含量应大于 8 5 0 0 ; 石墨球化级别应不低于 3 级; 石墨球径大小应不低于 3 级; 允许有不大于 2 %的磷共晶存
7、在, 但磷共晶和渗碳体总量应不大于3 %. 1 . 4 . 3 铸件的弯曲挠度不大于 2 mm/ 1 0 0 0 mm. 1 . 4 . 4 铸件热处理后应经喷丸或喷砂处理。 15曲轴的表 面处 理 飞 . 51 曲轴轴颈表面的中( 高) 频淬火。 1 . 5 . 1 . 1 锻钢曲轴轴颈表面淬火后应回火。淬硬层深度为 2 - 5 mm, 硬度: 碳素钢为 H R C 5 5 - - 6 3 : 合金 钢不低于HR C 5 2 。同一根曲轴上的硬度差不大于HR C 6 单位。 硬化层的金相显微组织为细针状马氏体或马氏体一屈氏体。 1 . 5 门 2 球墨铸铁曲轴轴颈表面淬火后应经中温回火。其硬
8、化层的深度为 1 . 5 “ 4 . 5 ri m, 硬度不低于 H RC 4 5 .同一根曲轴上的硬度差不大于 H R C 6 单位。 硬化层的金相显微组织为屈氏体和回火马氏体。 1 . 5 . 1 . 3 轴颈与曲柄连接圆角处的硬度须过渡至调质或正火硬度。 淬硬区过渡范围和硬化层在轴颈轴向长度上的分布应在图样上加以规定。 1 . 5 . 2 曲轴的氮化处理。 1 . 5 . 2 . 1 氮化层的深度、 硬度见表 1 0 表 1 氮化处理种类氮化层深度, min 表面硬度, Hv. x 软 氮化 多 0 . 1 0妻 5 0 0 离 子 氮 化 少 0 . 2 0夕 5 0 0 1 . 5
9、. 2 . 2 氮化层的脆性、 疏松、 氧化物形态按 J B 2 8 4 9 -1 9 8 0 ( 钢铁零件渗氮层金相检验 评定。 1 . 5 . 2 . 3 氮化处理后, 轴颈表面应适度抛光。 1 . 6 曲轴轴颈圆角可以采用强化处理。 1 . 7 轴颈表面油孔处的淬火硬层和软点( 未淬硬处) 的分布和大小, 必须符合批准图样的要求 1 . 8 曲轴油孔出、 人口处淬火后不允许有裂纹。 1 . 9 曲轴表面棱角部分应倒钝, 油孔口应倒钝和抛光。 1 门0 曲轴加工表面不允许有裂纹、 折痕、 孔眼( 蜂窝孔和缩松孔等) 、 折叠、 起鳞、 非金属杂物、 气泡和黑 点。曲轴的硬化层表面不允许有压
10、痕。 1 门1 曲轴轴颈表面的粗糙度按GB / T 1 0 3 1 -1 9 8 3 表面粗糙度参数及其数值 规定, 其值应不大于表 2 的数值 。 精加工的磨削方向( 包括精磨和抛光) , 在图样上应加以规定。表面不允许有磨削烧伤。 1 门2 曲轴的主要尺寸公差和表面形位公差应不超出下列数值。 1 2 . 1 主轴颈和连杆轴颈直径尺 寸公差等级按 G B / T 1 8 0 1 -1 9 7 9 公差与配合尺寸至 5 0 0 m m孔、 19 3 Qc / T 4 8 1 -1 9 9 9 轴公差带与配合 中I T6 制造。 表 2 序号 项目 表面粗糙度, “ m 1 主轴颈和连杆轴颈 R
11、 a ( O . 3 2 2 轴颈圆角 R a ( O . 6 3 3 止推凸台端面 R a ( O . 6 3 4油 封 轴 颈R a 镇 0 . 6 3 5其 它 轴 颈R a 簇 1 . 2 5 6主轴颈和连杆轴颈润滑油孔口R a 簇 1 . 2 5 1 . 1 2 . 2主 轴 颈 和 连 杆 轴 颈 的 圆 柱 度 公 差 应 不 大 于 直 径 尺 寸 公 差 的 合 或 按 G B / T 1 1 8 4 - 1 9 8 0 形 状 和 位置公差未注公差的规定 附表 2中的7 级制造) 。 1 . 1 2 . 3 当曲轴用两端主轴颈支承时, 曲轴各轴颈及端面的跳动量限值如表 3
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 62289汽车发动机曲轴技术条件 标准 QC 481-1999 62289 汽车发动机 曲轴 技术 条件 481 1999
链接地址:https://www.31doc.com/p-3636813.html