62327摇臂式自装卸汽车技术条件 标准 QC T 439-1999.pdf
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1、中华人民共和国汽车行业标准 摇臂式 自装卸汽车技术条件 Q C / T 4 3 9 一1 9 9 9 代 替 Z B T4 3 0 0 1 - 8 7 本标准适用于以定型汽车底盘改装的摆臂式自装卸汽车。 名词术语 1 . 1 摆臂式自装卸汽车( 以下简称摆臂车) 设有可回转的起重摆臂( 以下简称 起重臂) , 车斗或集装货物悬吊 在起重臂上, 随起重臂回 转、 平移 起落实现货物的 自装自卸, 又可实现散装货物自动倾卸的多功能汽车。 1 . 2 副车架 指与汽车底盘相连接的支承车斗和集装货物并安装起重和支撑机构的构架。 1 . 3吊装 车斗或集装货物自停放地面吊至副车架底板平面的过程。 1 .
2、 4 吊卸 车斗或集装货物自副车架底板平面至停放地面的过程。 1 . 5 倾卸 车斗向后翻转卸下散装货物的过程。 1 . 6 起重臂中心平面 由起重臂回转轴线与吊链轴轴线所决定的平面。 1 . 了 起重臂回转半径( , ) 起重臂回转轴线至吊链轴轴线之间的距离。 1 . 8起重臂运输角 ( G J 起重臂前倾至被限位置时, 起重臂中心平面与车架上平面所夹的锐角。 1 . 9 起重臂最大摆角( G q ) 起重臂中心平面由前倾极限位置向后转至后倾极限位置时所转过的角度。 1 . 1 0 起重臂极限后倾角( G 3 ) 起重臂运输角( G 1 ) 与起重臂最大摆角( G y ) 之和。 1 . 1
3、 1 倾卸角( ,6 ) 车斗自副车架底板平面倾卸至极限位置, 车斗底板平面所转过的角度。 2 技术要求 摆臂车应符合本标准要求, 并按规定程序批准的图徉及技术文件制造。 2 . 1 整车 2 . 1 . 1 最大总质量、 轴载质量分配应满足所选用汽车底盘的要求。 2 . 1 . 2 整车动力性能、 滑行性能、 制动性能应保持所选用汽车底盘的性能.如某项性能变动, 必须通过 试验验证并应符合国家有关标准规定。 2 . 1 . 3 整车外廓尺寸应符合GB 1 5 8 9 -1 9 7 9 汽车外廓尺寸限界的规定。 2 . 1 . 4 离去角不小于 1 7 0 , 国家机械工业局 1 9 9 9
4、- 0 3 - 巧 批准1 9 9 9 - 0 3 - 1 5 实施 一1 8 3 一 Q C / T 4 3 9 -1 9 9 9 2 . 1 . 5 照明及信号系统应符合G B 4 7 8 5 - - 1 9 8 4 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、 位置和光 色 的规定。 2 . 1 . 6 噪声应符合 G B 1 4 9 5 -1 9 7 9 机动车辆允许噪声 的规定。 2 . 1 . 7 排放应符合G B 3 8 4 2 -1 9 8 3 汽油车息速污染物排放标准 或G B 3 8 4 3 -8 3 R 柴油车自由加速烟 度排放标准 的规定。 2 . 1 . 8 燃料消耗量应符合
5、Q C / T 5 3 8 -1 9 9 9 载货汽车燃料消耗量限值 的规定。 2 . 1 . 9 外露紧固件应符合 J B 2 8 6 4 -1 9 8 1 汽车用电镀层和化学处理层 的规定。 2 . 1 . 1 0 油漆涂层应符合QC / T 4 8 4 -1 9 9 9 汽车油漆涂层的规定。 2 . 1 . 1 1 焊接应符合J B / Z Q 3 0 1 1 -1 9 8 3 工程机械焊接件通用技术条件 的规定. 2 . 1 . 1 2 铆接件应平整。铆钉头紧贴工作表面, 铆钉应充满铆钉孔, 不允许有歪斜等缺陷。 2 . 1 . 1 3 零部件必须经检验合格。外协、 外购件必须有产品合
6、格证, 并经复检合格后才能装配。 2 . 1 . 1 4 各部分的滑脂咀应装配齐全, 注满润滑脂; 各活动关节和磨擦表面应涂加规定的润滑脂( 油) . 2 . 1巧所有连接件、 紧固件装配必须牢固可靠。 2 . 1 . 1 6 各种管路及电气线路均应布置整齐合理, 夹持可靠, 不允许与其它零部件发生千涉。 2 . 1 . 1 7 管路连接必须可靠, 不允许有油、 气、 水渗漏现象。 2 . 1 . 1 8 备胎装置应能使备胎装卸方便, 固定可靠。 2 . 2 自装卸装置 2 . 2 . 1 取力传动装置取力器应连接牢固, 定位准确, 换档灵活可靠. 无异常响声。传动速比应满足油 泵在额定转速时
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