[铁路运输标准]-TBT 2232-1991 JZ-7型机车空气制动机单机试验 验收技术条件.pdf
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1、TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 223291 TB/T 223291 JZ7 型机车空气制动机单机 JZ7 型机车空气制动机单机 试验、验收技术条件 试验、验收技术条件 19920506 发布 19921001 实施 中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国铁道部 发布 JZ7 型机车空气制动机单机 JZ7 型机车空气制动机单机 试验、验收技术条件 试验、验收技术条件 1. 主题内容与适用范围 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了 JZ7 型机车空气制动机单机的技术要求,试验、验收方法及试验、验收操作顺 序等。 本标准适用于安装 JZ7 型机车空
2、气制动机的内燃、电力机车。 2. 技术要求 2. 技术要求 2.1. JZ7 型机车空气制动机必须按照规定程序批准的图样制造。 2.2. 自动制动阀、中继阀、单独制动阀、分配阀、继动阀等阀必须在部级鉴定,批准的 JZ7 型 机车空气制动机试验台上性能试验合格。 2.3. 空气压缩机应能正常工作,油压、油位、风压、转速等均应符合其技术条件的要求。 2.4. 总风缸压力由 750kPa 上升为 900kPa 的时间(装用风源净化装置者除外)应为: 一组空气压缩机运转,不得大于 60S; 两组空气压缩机运转,不得大于 30S。 2.5. 空气压缩机调压器的开断压力值为 90020kPa 闭合压力值为
3、 750 土 20kPa. 2.6. 总风缸安全阀的动作压力值应为 95020kPa. 2.7. 压力表精度应为 1.5 级. 2.8. 自动制动性能 2.8.1. 制动管规定压力为 600kPa 时均衡风缸由 600kPa 减压 170190kPa 的时间应为 58S。制 动管规定压力为 500kPa 时均衡风缸由 500KPa 减压 140kPa 的时间亦应为 58s。 2.8.2. 制动管规定压力为 600kPa 时常用全制动制动缸最高压力应为 400420kPa。制动管规定 压力为 500kPa 时常用全制动制动缸最高压力应为 340360kPa。 2.8.3. 制动管规定压力为 60
4、0kPa 时常用全制动制动缸升压时间应为 69s。制动管规定压力为 500kPa 时常用全制动制动缸升压时间应为 58S。 2.8.4. 制动管规定压力为 600kPa 时制动缸压力由 400420kPa 降至 35kPa 的时间应为 79S。制 动管规定压力为 500kPa 时制动缸压力由 340360kPa 降至 35kpa 的时间应 57S。 2.8.5. 紧急制动制动管压力降为零的时间应小于 3s。 2.8.6. 紧急制动制动缸最高压力应为 420450kPa。 1 2.8.7. 紧急制动制动缸升至最高压力的时间应为 46s。 2.9. 单独制动性能 2.9.1. 全制动位制动缸压力由
5、零升至 280kPa 的时间应不大于 3s。 2.9.2. 手柄自全制动位移置运转位制动缸压力由 300kpa 降至 35kpa 的时间应小于 4S。 3. 试验、验收准备 3. 试验、验收准备 3.1. 双端操纵的机车应两端分别进行试验、验收。 3.2. 非试验、验收端的自动制动阀手柄置手柄取出位。单独制动阀手柄置运转位。 3.3. 自动制动阀的客、货车转换阀转换按钮置货车位。 3.4. 分配阀的转换盖板置“直接缓解位”。 3.5. 按机车用途调整制动管压力为 500kPa 或 600kPa。 3.6. 确认各空气管路、阀类及其辅助装置须联接正确。 3.7. 各塞门应处于工作状态。 3.8.
6、 空气压缩机工作应正常。 3.9. 总风缸充风后,检查各总风管路漏泄量 1min 不得超过 20kPa。 4. 试验、验收方法及要求 4. 试验、验收方法及要求 4.1. 确认总风缸压力由 750kPa 上升为 900kPa 的时间,一组空气压缩机工作不得大于 60S。两组 空气压缩机工作不得大于 30S。 4.2. 初充风状况检查 自动制动阀手柄置运转位。各压力表指针所指压力应符合表 1 的规定。 4.3. 制动管漏泄检查 将自动制动阀手柄移置最小减压位, 制动管减压 50kPa 后保压 lmin.制动管漏泄量新造 车、厂修车不得大于 10kPa,段修车不得大于 20kPa。 表 1 kPa
7、 制动管定压为 600kpa 时 制动管定压为 500kpa 时 总风缸压力 750900 750900 均衡风缸压力 600 600 制动管压力 600 500 工作风缸压力 600 500 4.4. 阶段制动作用检查 2 将自动制动阀手柄自最小减压位开始实施阶段制动,直至全制动位。阶段制动作用应稳定。制 动管减压量与制动缸压力变化值应符合表 2 的规定。 表 2 制动管减压量 4555 100 140 170190 制动缸压力 90140 240260 340360 400420 注:制动管定压 500kPa 时其最大有效减压量为 140kPa 4.5. 单独缓解作用检查 将自动制动阀手柄
8、置全制动位。将单独制动阀手柄移置单独缓解位。 4.5.1. 单独缓解作用应良好。 4.5.2. 制动缸压力应下降至零.允许制动缸压力缓解至零后有回升,但 1min 内不得超过 1O0kPa。 4.5.3. 单独制动阀复原弹簧作用应良好。 4.6. 过充作用检查 将自动制动阀手柄移置过充位。 4.6.1. 制动管压力应比规定压力高 2540kPa。 4.6.2. 过充风缸0.5mm 小孔应排风。 4.6.3. 均衡风缸压力应保持不变 将自动制动阀手柄自过充位移置运转位。 4.6.4. 制动管压力应恢复到规定压力,且机车不应发生自然制动。 4.7. 常用全制动作用检查 制动管、工作风缸压力充至规定
9、压力后,将自动制动阀手柄自运转位移向制动区。 4.7.1. 制动管规定压力为 600kPa 时均衡风缸减压 170190kPa 的排风时间应为 58S 制动管规 定压力为 500kPa 时均衡风缸减压 140kPa 的排风时间亦应为 58S。 4.7.2. 制动管规定压力为 600kPa 时制动管最大有效减压应为 170190kPa。制动管规定压力为 500kPa 时制动管最大有效减压应为 140kPa。 4.7.3. 制动管规定压力为5OOkPa时制动缸压力应上升至400420kPa。 制动管规定压力为 500kPa 时制动缸压力应上升至 340360kPa。 4.7.4. 制动管规定压力为
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