MT-T-589-1996.pdf
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1、MT / T 5 8 9 一 1 9 9 6 前言 本标准编写的基本原则、 要求、 方法和表达形式均遵照国家标准G B / T 1 . 1 -1 9 9 3 第1 单元, 标准 的起草与表述规则, 第 1 部分: 标准编写的基本规定而进行编写的。 本标准中的有关技术参数, 如功率、 牵引力、 速度、 轮径、 轴距、 外形尺寸等具体参数由 各制造厂家根 据功率大小自 行确定。 本标准由煤炭工业部科技教育司提出。 本标准由 煤矿专用设备标准化技术委员会归口。 本标准由 湖南省煤炭科学研究所负责起草。 本标准主要起草人: 伍可为。 本标准委托煤矿专用设备标准化技术委员会辅助运输设备分会负责解释。 中
2、华人民共和国煤炭行业标准 煤 矿 用 防 爆 柴 油 机 钢 轮/ 齿 轨 机 车 及 齿 轨 装 置 MT / T 5 8 9 一 1 9 9 6 1 范围 本标准规定了煤矿用防爆柴油机齿轨机车及齿轨装置( 以下简称机车) 的型式、 基本参数、 技术要 求、 试验方法、 检验规则、 标志、 发运与贮存。 本标准适用于煤矿井下在具有瓦斯、 煤尘爆炸危险场所作运输牵引力的机车。 2 引用标准 下列标准包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时, 所示版本均为 有效。所有标准都会被修订、 使用本标准的各方应探讨、 使用下列标准最新版本的可能性。 G B 1 1 8 4 -8
3、 0 形状和位置公差未注公差的规定 G B 1 3 3 6 -7 7 防爆电 气设备制造 检验规程 G B / T 1 8 0 4 -9 2 一般公差线性尺寸的 未注 公差 G B 3 8 3 6 -8 3 爆炸性环境用防 爆电 器设备 J B 2 7 8 5 -7 9 内 燃小机车 型式及基本参数 J B 3 2 4 7 -8 3 内 燃小机车 通用技术条件 MT 1 1 3 -1 9 9 5 煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电 性通用试验方法和判定规则 煤矿安全规程 1 9 9 2 年中华人民共和国能源部制定 煤矿用防爆柴油机车技术检验规范 ( 试 行) 1 9 8 5 年中华人民 共和国 煤
4、炭工业部技术发展司制定 3 产品分类 3 门产品型号 C C G / C匡刁 匡口 巨 二 口 匕( 修 改 序 号 ) ( 补充特征代号) ( 功率/ 轨制) ( 钢轮 / 齿轨) 柴油机 机车 型号编制说明: a ) 产品型号取机车名称的第一个中文拼音字母。 b )示例: 9 0 马力, 9 0 0 m m轨距的煤矿用防爆柴油机钢轮/ 齿轨机车的型号为C C G / C 9 0 / 9 0 0 k B , 中华人民共和国煤炭工业部1 9 9 6 一 1 2 一 0 3 批准 1 9 9 7 一 1 0 一 0 1 实施 MT / T 5 8 9 一 1 9 9 6 3 . 2 基本参数 机
5、车主要技术性能项目见表1 , 主要技术参数指标由厂家自 定, 应列入产品说明书内 表 1 项目 主要技术参数 柴油机功率, k W 整机重量, t 最大齿轨牵引力, k N 最大粘着牵引力, k N 齿轨运行最大速度, k m / h 粘着运行最大速度, k m/ h 齿轨, (o ) 最大爬坡能力 粘着, ( 勺 最小水平转弯半径 m 最小垂直转弯半径, m 轴距, m m 轨距 , mm 外开尺寸( 长X 宽X 高) , m m 燃油箱容器, L ( (8 h 工作油量) 主泵型号 液压马达型号 主回路压力 齿轨制动, k N 最大制动力: 粘着制动, k N 4 技术要求 4 . 1 使
6、用环境条件 4 . 1 . 1 符合本标准的机车, 允许使用在有瓦斯及煤尘爆炸危险的矿井中, 包括有煤( 岩) 与瓦斯突出的 矿井。 4 . 1 . 2 机车应能在周围环境温度一4 0 0C +4 0 条件下使用。 4 . 2 一般技术要求 4 . 2 . , 机车应符合本标准的要求, 并按照规定程序批准的图纸及技术文件制造。 4 . 2 . 2 机车所用外购件、 配套产品等均应符合有关技术标准的规定, 并必须带有制造厂的该产品合格 证, 所有防爆产品还要带有国家指定检验单位所发的防爆合格证。 4 . 2 . 3 机车 选用的 材料、 标准件 通用件和 锻造、 铸造、 焊接等工艺 性方 面的
7、要求 均应 符合有关标准的 规 定。 4 . 2 . 4 人身与手易碰到的锐边、 锐角均应倒钝。 4 . 2 . 5 机车各种油、 水管路及各种箱体均应严密、 不应有漏油、 漏水现象, 压缩空气管路的泄漏应符合 设备要求。 4 . 2 . 6 机车上应设置一台以上便携式灭火器, 能方便地从车辆两侧取出使用, 并应设置工具箱。 4 . 2 . 7 机车的最大噪音应小于9 o d B ( A ) . MT / T 5 8 9 一 1 9 9 6 4 . 2 . 8 机车和车辆的连接装置必须选用低碳优质钢材制造, 其最小破断强度为: a ) 运送人员为1 3 倍最大牵引力; b ) 运送物料为1 0
8、 倍机车最大牵引力, 或2 . 5 倍机车重量, 取其大者。 4 . 2 . 9 机车应设撒砂装置, 各箱撤砂量应均匀一致。 4 . 2 - 1 0 机车前部必须设置照明灯, 应保证机车前方6 0 m处有2 L x 照明度。 机车尾部必须设置红灯, 能见距离)6 0 m. 4 . 2 - 1 1 机车的喇叭音响至少在机车相应照明距离能听清楚。 4 . 2 - 1 2 机车应进行耐久性试验。 4 . 3 机车性能要求 4 . 3 . 1 车体: 4 . 3 . 1 . 1 机车缓冲器的最低吸收容量应能承受机车以3 . 6 k m / h 的速度与一个无缓冲的高惯性静止 阻挡碰撞, 保证其不受损坏
9、。 4 . 3 - 1 . 2 车架焊缝应平整、 均匀, 不得有裂纹、 气孔、 灰渣和未焊透等缺陷。 4 . 3 . 1 . 3 车架两侧板、 两端板的 形位公差应符合设计要求, 车架对角线公差为5 : 1 o o o , 4 . 3 . 2 司机室: 4 . 3 - 2 . 1 司机室门应设防护链( 杆) , 司机室前窗应视野宽广, 能清楚的燎望前方信号和线路。 4 . 3 - 2 . 2 司机室内布置应使司机操作方便、 灵活、 可靠、 安全、 舒适, 符合人体要求和习惯, 且能带安全 帽工作。 4 . 3 - 2 . 3 机车的主副两个司机室都可控制和操纵机车前进、 后退、 停车, 当一个
10、司机室及控制操纵装置 进行操作时, 另一个司机室及控制操作装置应无效, 但两个司机室都能同时操作安全制动装置。 4 . 3 - 2 . 4 司机室内应装设瓦斯报警器 在有煤( 岩) 与瓦斯突出危险矿井设瓦斯自 动检测报警断( 电) 油 装置 , 排气温度表、 冷却水温表、 润滑油压力表、 液压油压力表、 压缩空气压力表、 速度表等指示仪表。 4 . 3 . 3 液压系统: 4 . 3 - 3 . 1 油箱油温不得超过 7 0 0c, 4 . 3 . 3 . 2 系统的压力油必须是规定的液压油, 不能任意选用。 4 . 3 - 3 . 3 液压系统油箱油面定位, 要防止液体可能的意外泄漏或任何其
11、他外部物质可能进入液压系 统, 并设有油位显示装置。 4 . 3 . 4 传动系统: 4 . 3 . 4, 主减速箱、 行走齿轮箱的传动应平稳, 不允许有不正常的音响。 4 . 3 - 4 . 2 主减速箱、 行走齿轮箱应分别进行啮合、 传动、 扭矩、 传动效率、 嗓音等项试验。 4 . 3 - 4 . 3 传动系统, 圆柱齿轮精度均应符合G B 1 0 0 9 5 的有关规定。 4 . 3 . 5 行走装置: 4 . 3 . 5 . 1 离合器离合应平稳、 不允许有不正常的振动、 传递扭矩应保证最大粘着驱动牵引力的要求。 4 . 3 . 6 制动系统: 4 . 3 - 6 . 1 机车必须设
12、置工作制动装置, 紧急制动装置和停车制动装置, 工作制动装置和紧急制动装置 必须有独立的控制系统。 4 . 3 . 62 制动装置在制动时所产生的温升和引起的火花应不得点燃爆炸性气体混合物。 4 . 3 . 6 . 3 在额定负载及额定运行速度下, 工作制动装置的制动距离应符合如下规定: a ) 平道粘着驱动运行时, 运货簇4 0 m; 运人簇2 0 m, b ) 坡道齿轨驱动运行时, 制动距离Cl . 5 m, 4 . 3 - 6 . 4 坡道运行、 机车均应设置自 动限速装置, 当运行速度超过最大运行速度 1 5 %时, 紧急制动装 置能自动起作用。 4 . 3 - 6 . 5 紧急制动装
13、置应设计成失效安全型的, 当系统压力消失时, 系统应处于制动状态。 MT / T 5 8 9 一 1 9 9 6 4 . 3 . 6 . 6 紧急制动和停车制动的制动力至少为额定牵引力的1 . 5 -2 倍。 4 . 3 . 6 . 7 制动装置作用时的空动时间不得超过。 . 7 S D 4 . 3 . 6 . 8 在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时, 制动距离应不超过相当于这一速度下 6 s 的行程; 在最小载荷最大坡度上向上运行时, 制动减速度不大于 5 m/ S x , 4 . 3 . 6 . 9 机车除在坡道实施安全制动外, 制动装置在制动时, 不允许出现抱死现象。 4 .
14、3 . 7 压缩空气系统: 4 . 37 . 1 空气压缩机的排气量应符合设计要求, 空气压力调节器的开断和闭合压力值应符合图样规 定。 4 . 3 . 7 . 2 空气压缩机的排气温度不得超过 1 5 0 C, 并有超温保护装置。 4 . 3 . 8 电气系统: 4 . 3 - 8 . 1 机车上所用的电器设备必须作成隔爆型或本质安全型, 并符合G B 3 8 3 6 的规定。 4 . 3 - 8 . 2 连接隔爆电气设备的电缆或电线, 应使用符合国家标准的耐油及阻燃型材料制造, 应具有可 靠的保护, 防止损坏, 所有的导线保护管必须用合适的方法固定。 4 . 3 - 8 . 3 所有电线、
15、 电缆其绝缘等级应与工作电压相符。 4 . 3 - 8 . 4 充电设备应能在柴油机全部工作转速范围内向蓄电池正常充电, 机车应设充电保护装置。 4 . 3 . 8 . 5 蓄电池在规定放电 状态下应确保紧急断油电磁阀动作, 并达到规定的次数, 安装蓄电池处应 有防腐、 排污、 通风措施。 4 . 3 . 8 . 6 司机室内应装设柴油机安全监控装置, 当柴油机的表温、 排温及油压超出规定的安全值时, 监 控装置能及时报警并自动停机. 4 . 4 机车总装 4 . 4 . 1 所有零部件( 包括外购件、 外协件) 检查合格后, 方能进行总装。 4 . 4 . 2 制动装置中所有杠杆的 连接处应
16、灵活、 可靠, 不能有卡滞现象。 4 . 4 . 3 所有操作控制装置要调整到灵活、 可靠, 不能有卡滞现象。 4 . 4 . 4 机车总装后所有油、 水、 汽的 管路、 接头均不得有泄漏现象。 4 . 4 . 5 机车最突出部分与巷道之间以及对开列车最突出部分之间的间隙, 必须符合 煤矿安全规程 的 有关规定。 4 . 4 . 6 车架的最低点离轨面的距离不得小于1 0 5 士5 m m, 4 . 4 . 7 管路管子其端部与沿长度上应采用管夹加以牢固支承, 管夹间 距符合表2 规定: 表 2 管子半径. m m管夹间距离, m m G1 0簇1 0 0 0 )1 0 - 2 5 簇1 5
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