汽车4S店可行性研究报告 (5).doc
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1、 张 家 界 一 汽 4 S 店可 行 性 研 究 报 告项目单位:张家界一汽4S店(委托方)编制单位:张家界市规划建筑设计有限公司(被委托方)编制日期:2010年05月第一章 总论一、 项目名称张家界一汽4S店二、 项目承办单位张家界市一汽4S店(暂定名)三、项目背景张家界作为湖南西部的地级市之一,目前还没有一家有规模的汽车4S店,都是小店经营,各自为阵。且本4S店可覆盖到临近的永顺、沅陵等周边县市。四、项目投资概况1、 拟建地点该项目建设地点位于张家界广茂园,常张高速公路出口处。该地块为原张家界空军训练基地,基础设施配套完善,交通、通迅等条件便捷,地理位置十分优越,是开发建设的理想地段。2
2、、 建设规模与目标项目总用地9070,建设用地面积2300,总建筑面积5600,主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈、汽车停放五位一体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备10台。建成后,成为湖南西部地区最大的一汽销售中心及服务中心。3、项目投资资金及效益情况分析3.1 建设投资资金汽车展厅内外装修改造费用占总建设费用的74%。本汽车4S店用地为原有用地,以13亩地计算,考虑通平硬化等成本约100万元,钢架部分成本约200万元,绿化成本约30万元。展厅建筑面积约4600平方米,内外装修改造费用约1600万元,围墙装饰改造费用约70万元。共2000
3、万元,此部分固定资产投资费用由资产所有方张家界空军训练基地承担。3.2 日常运营资金购买厂家相关设备及物料费用约250万(设备按10年折旧);每月的流动资金约400万;其他未知费用预留资金50万元,4S店总投资700万元。员工工资(按40人)每月9万元;广告费用、其他费用、隐性的公关成本等4万元,税收约7万元,4S店的每月的经费用营费用约30万元;3.3 效益情况分析:每月销售毛利:108台2500元/台=27万元;维修毛利:600台/月维修量1000元/台(客单价)45%(毛利率)=27万元;汽车用品销售毛利:20万元45%=9万元;三者合计:63万元;每月净利约63-30=33万元,全年利
4、润390万元左右,扣除所得税后,年利润约为300万元,投资700万元,建设期预计3个月,投资回收期约2.6年,投资回报率约为42%。五、可行性研究报告的编制依据张家界市城市总体规划和张家界工业园区发展总体规划以及张家界政府部门有关统计数据。第二章 市场分析一、 行业发展情况中国已经进入轿车消费快速增长时期,汽车市场发展历史表明:一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的。R值= 车价人均GDP汽车先导国的发展经验表明,当R 值达到2-3 时轿车开始大规模进入家庭,汽车普及率迅速提高,汽车市场开始进入成长期。深圳、广州、上海等地区的R 值已经低于3,而北京则在5 左右的时候就实现汽车大
5、规模进入家庭。随着轿车价格下降和人均收入的提高,R 值将快速降低,越来越多的家庭具备购车能力。根据中国宏观经济的预测和分析,在2009年左右轿车大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从区域来看,由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距,轿车消费将逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低,但这些省份人均GDP 已达到或超过2000 美元,将进入汽车快速发展时期。这些省份总人口接近3 亿人口,远远高于北京,其快速发展期应该长于一类地区。三类地区也将是乘用车市场持续发展的后续力量,随着经济的发展,它对乘用车市场
6、发展的贡献度也将逐渐显现。宏观经济环境稳定向好,以改善出行条件为重要内容的消费结构升级将持续到2020年。当前城镇居民家庭仍处于轿车普及的起步阶段。全国高速公路网的形成,新农村建设改善农村道路状况,物流业的蓬勃发展,为汽车产业发展提供条件。乘用车市场发展至少还将有20 年左右的快速增长,未来20 年有望维持1520%左右的年增长速度。二、张家界汽车消费市场分析1、张家界市简述张家界市地处湘、鄂、渝、黔交界的武陵山区,是湖南省西北部一个正在开发、建设, 以发展旅游为特征的新兴省辖地级市。张家界以“城”的姿态出现在武陵山脉腹地,有1700余年历史了。世纪更替,沧桑巨变。昔日的天门郡今天已成为全市的
7、政治、经济、文化、贸易中心。澧水河纵贯东西,常张高速,张花高速和焦柳铁路在境内交汇。总面积9563平方千米。全市总户数55.29万户,总人口163.95万人。2009年,全市实现生产总值183.98亿元,比上年增长13.2%,连续6年实现两位数增长,增速比全国、全省分别快4.2和0.4个百分点,居全省第7位和湘西地区首位,比湘西地区平均增速快1.6个百分点。分产业看,一、二、三产业增加值分别为31.44亿元、42.87亿元、109.66亿元,分别增长5.8%、8.4%、16.8%,对经济增长的贡献率分别为6.7%、15.1%、78.2%,三次产业结构由上年的16.8:23.8:59.4调整为1
8、7.1:23.3:59.6。按常住人口计算,全市人均GDP 12337元(折合1776美元),比上年增长12.6%。2、张家界汽车消费市场特点 张家界汽车市场的消费档次呈一定层次化趋势,主要分为:大众化汽车消费和企业汽车消费。其中大众化的汽车消费约占汽车交易额的80%,企业汽车消费约占1520%左右。汽车消费主要受经济发展、购买能力、品牌和舒适性等限制,鉴于张家界市已基本步入小康社会,一些中产阶级对汽车消费有迫切需要。汽车消费档次尚可,高档车约占20%,A级及以下车约占40%,B级及以上车约占40%。本一汽4S店品牌涵盖了高中低档市场,有较强的竞争优势。3、张家界汽车消费者购车心态分类 张家界
9、市汽车消费市场潜力巨大,但目前广大消费者购车心态不一。一是望梅止渴型。这类消费者非常渴望拥有汽车,但不具备很强的消费能力,占消费者群体的绝大多数,主要受收入、停车位、消费环境和税费高等问题影响。一般以捷达、比亚迪、奇瑞、吉利、夏利等低价车为主。二是持币待购型。这类消费者基本有购买能力,但持观望态度,准备待机而动。当前汽车品牌太多,车型更新太快,消费者不敢轻易下决心,又考虑会有降价,害怕万一买车后很快就又降价,心理会很不平衡。也有些消费者盲目地听从各种传闻,导致其持币待购,如某车维修费用太高、某车“一型”不好“二型”快出来了等。此类用户对A级车有更多关注。三是迫不及待型。这类消费者有购买能力,开
10、始考虑价格以外的其他因素;开始注重产品的功能和服务,消费心态比较成熟。四是财大气粗型。这类消费者有购买能力,但偏向于高档车、进口车。如奔驰、宝马、奥迪等。4、张家界汽车消费基本情况2009年,张家界市实现汽车类商品销售辆。截止2009年,根据相关部门统计估算的张家界市区机动车拥有量已超过2万辆,且连续3年以每年10%的速度递增。但是相对来说,张家界市私家车的拥有量尚不高,百户家庭平均轿车拥有量仅为4辆,在占全市15%的高收入户中,家用轿车拥有量相对较低,中产阶级轿车保有量较低,大大落后于上海、北京、等地的水平。 5、其他张家界地区区域内汽车商业的兴起,无疑与地理位置、经济状况、消费理念有着不可
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