资源综合利用再生橡胶生产线项目可行性研究报告.doc
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1、*(*)橡胶轮胎有限公司橡胶再生可行性研究报告*(*)橡胶轮胎有限公司1071总 论1.1 概述1.1.1项目名称、主办单位、企业性质和法人1 项目名称:*(*)橡胶轮胎有限公司橡胶再生可行性研究报告2 建设地点:*省*县工业园区3 主办单位:*(*)橡胶轮胎有限公司4 企业性质:民营5 企业法人:*1.1.2可行性研究报告编制的依据和原则1 编制依据(1) *(*)橡胶轮胎有限公司:橡胶再生可行性研究报告编制委托书; (2) 化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定(2005);(3) 中华人民共和国循环经济促进法(4) *省资源综合利用条例(5) 建设项目经济评价方法与参数(第三版)。(
2、6) 中国资源综合利用技术政策大纲(7) 建设单位提供的有关资料。2 编制原则 (1) 遵循国民经济长期规划和地区行业规划的要求,站在公正立场上,对项目在技术上、工程和经济上是否合理和可行,进行全面分析和论证。(2) 贯彻执行节约用地原则。(3) 严格遵循环保安全和“三同时”的要求及“三废”排放标准。(4) 采用国内外较先进的工艺和设备,节能降耗,降低成本,努力做到投资省、见效快。1.1.3 项目提出的背景、投资必要性和经济意义1.1.3.1项目提出的背景工业经济的发展带来了社会的进步,同时也带来了问题。不能不引起人们关注。一方面,需求飞速增长带动经济的发展,另一方面,也产生了巨大的资源消耗与
3、环境污染。面对资源逐渐枯竭、环境日益恶化的地球,人们开始寻找既能保护环境又可以发展经济的途径,循环经济正是解决此问题的良好模式。21世纪,人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济,是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式,它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源产品再生资源”的物质反复循环流动的过程,使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物,它要求以废旧物资 “减量化,无害化,资源化,再使用,再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的飞速发展,一个新的问题摆在我
4、们面前容不得半点忽视,那就是对废旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,数十年不会自然消解,如果丢弃在自然环境中,不仅占用土地,浪费资源,会形成一种新的“黑色污染”。若作为固体废弃物、焚烧和炼油,也将严重污染环境;简单处理再装车上路,存在安全隐患;原始加工生产再生胶,既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展,已成为一个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源,替代部分原料橡胶,是珍贵的二次资源。随着汽车保有量的日益增加,全世界每年产生大量的废旧轮胎,而其中得到回收利用的仅占1520。为此,发达国家从20世纪90年代初开始就投入大量资金研究开发废旧
5、轮胎的利用,取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰,接近100(整个欧盟接近80)。美国废旧轮胎回收利用率超过90,日本废旧轮胎回收利用率接近90%。我国是世界第一大橡胶消耗国,废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充,但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低3040个百分点,相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有1亿条 (这个数字还将呈逐步增长的趋势,预计2010年废旧轮胎生成量达2亿条),仅次于美国,但每年的翻新量不足10%,这是一个不小的数字!全世界每年产生的废轮胎数量国家废轮胎数量(万条)美国28000英国3400德国8000法国4600意大利3500
6、西班牙3400荷兰600北欧1400奥地利500东欧10000非洲6000南美10000原苏联12000中国4000澳大利亚4000日本8800其它5000全世界总量113200面对经济发展中如影随形的高消耗、高污染和资源环境约束问题,全世界开始寻求经济增长模式的全面转变,走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用,是发展循环经济,走可持续发展道路的一项朝阳产业,不仅利国利民,而且大有可为,前景非常广阔。1.1.3.2投资的必要性旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新,翻新一条9.00R20规格的轮胎,可以节约橡胶9kg、碳黑4kg、钢丝帘布3.4kg、石油18 kg、钢材1.7
7、5kg。而废轮胎主要用于生产胶粉或作为燃料。发达国家在发展尖端科学高新技术的同时,越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发,各国政府相继以立法,成立专门机构,并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。例如1998年美国总统行政命令各州提供400万美元,以建立州粉碎橡胶轮胎基金,用于州废旧物资管理部门,管理、清除、处理废旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例:该州自1989年以来,每处理一条废旧轮胎将补贴0.05美元。有的州给2.5-4美元。美国政府还以立法的方式发展胶粉工业,美国的陆上综合运输经济法中1038条款规定:政府投资或资助的公路建设必须采用废旧轮胎制造的胶粉改性沥青,且胶粉掺和比例从1994年的5%到
8、1997年必须达到20%以上,以法推动废轮胎资源综合利用。美国2004年轮胎翻新量约为2800万条,新轮胎与翻新轮胎的比例为91。加拿大政府早在1992年就成立了废旧轮胎利用管理委员会,并通过立法规定,车主在更新轮胎时必须以旧换新,同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。分别为2.57加元。所收处理费一部分给废胎收集商,另一部分补贴给废胎利用部门,废胎切割成块每吨补贴50加元,加工成胶粉,每吨补贴125加元,使用胶粉每吨补贴50加元。芬兰于1996年出台了关于废旧轮胎回收利用法规,还辅以技术开发和市场培育的指导,目前全国已有140多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达100%,不仅年创造12亿美元的
9、财富,而且还使5000多人就业。我国是轮胎生产大国,每年轮胎产量超过1.5亿条,居世界第三,我国每年产生的废旧轮胎已超过1亿条,每年仍以两位数的速度增长,折合可回收利用的橡胶资源100多万吨。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量还将大量增加,我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的4,而发达国家一般在1015。我国目前轮胎翻新以载重车、客运车为主,轿车轮胎基本上不翻新,而欧盟的轿车胎翻新率达18.8。我国大型矿山、大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到20,航空轮胎的翻新率不到10,而美国矿山用工程轮胎、航空用轮胎的翻新率达80以上。航空轮胎的翻新次数高达12次,载重汽车轮胎以米其林的轮胎
10、为例,一般要翻新34次,高的达78次,行驶里程达113万公里。一条新胎的使用价值70在轮胎体,翻新一条旧轮胎等于节约70新橡胶资源。一条翻新轮胎所需的合成橡胶成份,消耗的石油仅是新轮胎的1/3 1/4,在北美洲,1993年因使用翻新轮胎节省了4亿多加仑石油。我国橡胶资源匮乏,73的橡胶靠进口,是世界第一橡胶进口大国,也是世界第一大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重,回收率低,随着高科技的发展, 废旧轮胎不再是废弃物,而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值,已成为我国新的经济增长点。因此,将废旧轮胎回收再利用,可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金,同时减少“
11、黑色污染”。1.1.3.3经济意义和社会效益废旧轮胎作为一种再生资源,在新材料领域中是个“宝”,废旧轮胎处理得好,也是一类有潜力的财富。随着我国工农业生产和交通运输的发展,废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多,据不完全统计,我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增,西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚,利用率与发达国家相比不足30%,况且大部分被废弃,既浪费资源,又污染环境,废旧轮胎是一种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下,废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。根据调查显示,中国
12、废旧轮胎回收利用产业前景十分光明,该产业既能解决环境污染问题,也能弥补我国橡胶资源不足的缺陷,并且其丰富多彩的产品本身就有着巨大的市场潜力和利润空间。本项目拟建于*省*县工业园区,该项目实施后将对地方经济发展做出重要贡献。项目建成达产后,年均销售收入14600.29万元,年均创利税2314.31万元(其中: 利润1849.74万元);项目平均投资利税率31.47%,总投资收益率25.51%,投资回收期税后5.43年,税前4.63年(均含建设期);财务内部收益率:税后23.96%,税前30.65%;确实是投资少、见效快、具有良好经济效益的好项目。废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的新型环保产业
13、,是国家鼓励发展,充满希望的“朝阳”产业,具有很强的竞争力和市场前景。不仅可提高企业的经济效益,同时可带动当地经济的发展。因此该项目的实施将对地方经济发展做出重要贡献,从而具有很好的社会效益。1.1.4 研究范围 本项目的研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测、产品方案、建设规模及生产工艺、设备、土建、供配电、自控、给排水、采暖通风、总图运输、消防、环境保护、职业安全卫生、节能措施及效果等进行可行性研究分析,还包括生产制度与劳动定员的拟定,对工程实施计划的建议,并对本工程做出投资估算和技术经济分析。1.1.5 研究内容生产规模: 1万吨/年再生橡胶,1万吨/年微细胶粉。本项目总投资7251.
14、09万元人民币项目建设内容序 号项目名称单 位数 量备 注1再生橡胶万吨年12微细胶粉(120目)万吨年11.2 研究结论1.2.1 综合评价1、生产规模:用一年时间实现再生橡胶1万吨/年和微细胶粉1万吨/年。2、项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备,力求生产工艺可靠、原料消耗低、工艺先进。3、项目建设单位现拥有各类技术人员,具有技术人才优势,完全有能力组织该项目的实施。4、产品所用原辅材料、燃料、资源充足,易于购买,原、辅材料供应有可靠保障。5、项目水、电、汽等公用工程供应可靠,均能满足生产的需求。6、*县工业园区地理位置:地理坐标东经11524,北纬2841,*县位于*省东
15、北部,是靖安、安义、九江、宜春、高安等地交通往来的枢纽。该县对外交通均为陆路,对外公路有奉铜线、大干线(三级道路)、万上线(三级道路)、大上公路,其中奉铜线、大干线为省道。该县沿奉大公路至320国道仅24公里,距105国道25公里,交通较为便利。本项目建筑面积23145平方米。7、本项目投入总资金:7251.09万元,其中:建设投资4719.66万元;流动资金2531.43万元;项目建成投产后年均创利税2314.31万元(其中: 利润1849.74万元);项目平均投资利税率31.47%,总投资收益率25.51%,投资回收期税后5.43年,税前4.63年(均含建设期);财务内部收益率:税后23.
16、96%,税前30.65%;本项目具有较好的经济效益。主要技术经济指标见表1-1。8、项目劳动定员共169人,项目建设期一年。9、建议抓紧实施。1.2.2 研究结论本项目产品方案和生产规模符合实际,市场可靠。技术质量可靠,关键设备均采用国内最先进的。原料立足国内,不仅来源可靠,且成本低,使产品更具有竞争力。环境保护及职业安全卫生符合国家有关规定。本项目建成后,企业具有偿还能力。经济效益好。国民经济效益和社会效益也是好的。综上所述,项目是可行的。如能尽快实施,将取得明显的经济效益。表1-1主要技术经济指标表序号项 目 名 称单 位数 量备 注一生产规模再生胶万ta1微细胶粉万ta1二产品方案1主产
17、品(1)再生胶万ta1(2)微细胶粉万ta12副产品(1)钢丝圈ta600(2)胎面钢丝ta1500(3)尼龙纤维ta1000三年操作日天300四主要原材料用量1废旧轮胎ta150002废旧内胎ta120003化工原料ta908.27五公用动力消耗量1供 水最大用水量m3h42.5平均用水量m3h342 供电年耗电量万kwh11873供汽最大用气量th6.9平均用气量th5.96六三废排放量废水m3h26七运输量ta51008.271运入量ta27908.272运出量ta23100八项目定员人1691生产工人人1502管理技术人员人19九总占地面积39912.51 厂区占地面积39912.52
18、全厂建筑占地面积231453项目综合能耗总量万吨标煤/年1.714工程项目总投资万元7251.09十固定资产投资十一建设投资万元4719.661流动资金万元2531.43年均销售收入万元14600.292工厂成本年均总成本万元12718.51十三年均经营成本万元12404.25十四年均利润总额万元1849.74年均销售税金万元432.53财务评价指标十五总投资收益率25.51%十六投资利税率31.47%十七投资回收期(含建设期)年4.63税前年5.43税后十八项目财务内部收益率30.65%税前23.96%税后十九项目财务净现值万元6853.59税前(I=12%)万元4261.21税后(I=12
19、%)2 市场预测2.1 国内外市场预测2.1.1废旧橡胶回收利用及用途废轮胎作为资源被人们利用由来已久。作为有限资源的天然胶无法满足橡胶工业日益增长的需要,于是,人们转向了再生资源废轮胎。废轮胎作为资源主要应用于下列几个方面: 1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具、日常生活物品如鞋底、水桶等等,但使用量很少,不到废轮胎量的1%。2、直接燃烧 : 由于能源日益紧张,发达国家及地区一些电厂、水泥厂、钢铁厂、造纸厂等在投入大量资金进行烟尘、尾气治理的前提下,采用经过破碎成块状的废轮胎块按一定比例与各种可燃废旧物混合,配
20、制成固体垃圾燃料(RDF),供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时,该法还有副产品炭黑生成,经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。以废旧轮胎作燃料,效果非常好,不仅降低了生产成本、节约能源,而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。 在所有综合利用中,热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径,不仅方便,简洁,而且设备投资最少。3、热分解。 热分解就是用高温加热废旧轮胎,促使其分解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商业燃油特性相近,可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用,也可以用作橡胶加工软化剂;所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成,可作燃料使用,也可以就地
21、燃烧,供热分解过程的需要;所得的碳粉可代替炭黑使用,或经处理后制成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物,尤其是水银等有毒金属有极强的滤清作用。此外,热分解产物还有废钢丝。巴西圣保罗大学的研究人员经过多年的努力,终于研究出一种使废旧轮胎得到充分燃烧且又不污染环境的新方法,使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料。他们认为,目前处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧,使之成为燃料,但燃烧过程中产生的烟垢和污染物问题必须解决。为此,他们在烧毁轮胎的炉中,放置了一种能耐1000摄氏度高温的含硅酸盐的瓷制过滤器。这种过滤器上有许多微小的空隙,在燃烧过程中,99的烟垢和污染物都吸附在空隙中,消除了对环境的污染。经过多次
22、的实验他们发现,把燃烧废旧轮胎分成两个阶段进行,这样既使轮胎得到了充分的燃烧,又减少了烟雾中的悬浮物和一氧化碳的释放。研究人员说,1公斤废旧轮胎含27.6kJ热量,是很好的能源,这一发现将促进废旧轮胎的回收利用,减少石油、石油制品和煤炭等能源的消费量,并可减少城市垃圾。4、旧轮胎翻新,翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分,又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本,而且减少环境污染,是一项功在企业,利在社会事业。因而,轮胎翻修这个古老并新兴的产业很有发展前途。目前全国轮胎翻新企业约有500多家,30%以上属于中小企业,年翻新轮胎约4
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