[论文精品] 矿井辅助运输系统.doc
《[论文精品] 矿井辅助运输系统.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《[论文精品] 矿井辅助运输系统.doc(5页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、矿井辅助运输系统矿井辅助运输系统。煤矿辅助运输,泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输之总和,主要包括材料,设备,人员和矸石等的运输。它是整个煤矿运输系统不可或缺的重要组成部分。 一、我国煤炭辅助运输的现状及差距 目前,我国安全高效矿井采煤工作面日产产量超万吨,单产水平已接近或超过世界发达国家的先进水平,采煤工在井下的数量大幅下降。但辅助运输作业方式变化不大,基本上还是轨道矿车。无极绳,小绞车,小蓄电池机车等多段分散落后的传统辅助运输方式。辅助运输环节多,系统复杂。占用大量设备和劳力。据统计,我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的三分之一以上,有的矿甚至达50%,制约着安全高效矿井的建设。据一
2、些大中型煤矿统计,从事辅助运输的工人占井下全部辅助工人总数的50%70%。平均日产万吨煤约需8001200名辅助运输人员。德国威斯特伐煤矿。日产1.5万t原煤,用于辅助运输系统用工相当国外的812倍。 从煤矿安全生产方面看,辅助运输作业也属最易发生事故的薄弱环节。据统计,我国矿井运输的工伤事故主要辅助运输的工伤事故,约占井下工伤事故总数的30%,仅次于顶板事故,而且呈上升趋势。另外,在安全高效矿井建设中,矿井开拓布置的重大改革即沿煤层布置运输大巷使巷道起伏不平,传统的辅助运输方式必将造成多环节接力运输的低效运行。综采工作面设备安装及搬家,一套重型综采设备,用小绞车等传统的运输方法,从地面运到井
3、下工作面一般需要800010000个工;若从一个综采工作面搬到同一个采区的新工作面,拆、运、装总工作量需40006000个工。而德国采用单轨吊、卡轨车的先进的辅助运输设备,一般是23周,约400500个工;美国综采设备搬家多采用无轨胶轮车,一般45天,用工100个左右。从综采设备搬家用工对比,我国目前比德国、美国等的矿井多用工1050倍综上所述,辅助运输的落后局面已经成为建设现代化矿井和提高矿井全员效率的最大障碍之一。发展辅助运输机械化不仅可以大量节省人员,缩短搬家时间,提高工时利用率,实现采、掘工作面安全高效,而且还可以改善采、掘工人和辅助作业人员的劳动安全条件。所以发展矿井辅助运输机械化确
4、实是当前煤矿技术发展的关键和当务之急。二、矿井辅助运输系统的结构(1) 全矿井直通辅助输系统运 从地面到工作面的直通式辅助运输。是辅助运输系统最简单的一种结构。由于运输途不需转载,管理、维修也简单方便,生产经营费用低。这种结构式安全高效矿井辅助运输系统的发展方向。如漳村矿斜井1990年建成我国第一个从地面到井下工作面全矿直通式单轨吊车运输系统;大柳塔矿采用无轨胶轮辅助运输设备,建立了我国第一个用无轨运输完成从地面到井下采煤工作面的直通式辅助运输系统 (2)开采水平直通式辅助运输系统 立井开拓的矿井可实现从井底车场直达工作面的直通式辅助运输。如济宁二号矿煤矿采用齿轨机车、济宁三号矿采用无轨胶轮车
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 论文精品 论文精品 矿井辅助运输系统 论文 精品 矿井 辅助 运输 系统
链接地址:https://www.31doc.com/p-3904176.html