毕业论文--物流园区的规划和总体布局.doc
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1、湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 页 摘 要 物流园区是物流业发展到一定阶段的产物。了解物流园区,不仅仅要从定义上来掌 握,还要理解物流园区的种类、功能和作用,这样才能真正的为物流园区的相关研究奠 定下稳固的基础。 物流园区的规划是物流园区建设中极为重要的一个环节。物流园区的规划将显著影 响物流整个物流过程实际营运的效率和成本,以及以后的园区规模的扩充和发展。 本文以现代物流管理理论为理论基础,在回顾了国内外的物流园区的规划和总体布 局设计的基础上,结合了现有的物流园区规划的现实情况,对物流园区的规划进行了研 究,从而总结了一套评判我国物流园区选址风险的科学理论与方法。主要侧重于
2、物流园 区选址和物流园区内部功能模块的介绍,并通过可行性分析等共同组建一个完整系统的 物流园区规划和总体和布局设计图。 关键词:物流园区;功能结构; 选址 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 I 页 目 录 摘摘 要要 I I 1 1 绪绪 论论 2 2 2 2 物流园区的基础研究物流园区的基础研究 3 3 2.1 物流园区的概念.3 2.2 物流园区的发展史.3 2.3 物流园区的分类.4 2.3.1 按照地域范围分类 4 2.3.2 按照投资主体分类 5 2.3.3 按照物流功能分类 5 2.4 物流园区的特点.7 2.5 物流园区的功能和作用.8 3 3 物流园区规划可行性分
3、析物流园区规划可行性分析 1212 3.1 物流园区主体分析12 3.2 园区规划的风险分析12 3.2.1 造成规划过程中风险的原因 .12 3.2.2 物流园区规划中的风险分类 .13 4 4 物流园区的选址物流园区的选址 1414 4.1 物流园区选址的原则14 4.2 物流园区选址的影响因素15 4.3 几种常用的物流园区选址方法15 4.4 物流园区选址的模型17 5 5 物流园区内部功能结构设计物流园区内部功能结构设计 2121 5.1 客户需求与系统分析21 5.2 功能定位和功能区域确定21 5.3 功能区域系统布置21 6 6 结结 论论 2323 致致 谢谢 2424 参考
4、文献参考文献 2525 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 0 页 1 绪 论 物流是对经济发展有着巨大贡献的行业,特别是近年来,物流的系统、集约作用, 又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值,受到了社会的广泛关注。 当前我国流通现代化的总体水平还比较低,一些地区流通现代化应该说只是刚刚起 步。中国物流行业还存在着诸多问题,有待通过与国际物流巨头的合作和竞争做大做强, 完善供应链和服务网络,形成自己的品牌和核心竞争力。诸多的事实已经表明我国要增 强在世界经济中的竞争力,必须加强物流管理,发展现代物流业。 合理地规划建设物流园区,对于减少物流系统给城市发展造成的负面影响,改
5、善城 市的交通和生态环境、优化城市的功能布局、增强城市的载体功能,提高城市的综合竞 争力,培育和促进第三方物流的发展,推进物流产业的现代化、专业化发展,加快传统 储运业向现代物流业转型,实行规模化经营,共享相关物流设施,从而降低运营成本、 发挥物流企业整体优势,提高物流规模效益,将起到重要作用。 近年来,国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究,取 得了很多研究成果。但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少,导致物流 园区在规划设计过程中缺乏理论基础,造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。 为此,有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。本文将侧重于物流园区微观
6、规划的 介绍。 我国物流学科的创始人王之泰教授,对于配送及配送中心的研究颇有建树,在配送 中心的布局、选址、工艺和装备方面都有非常深入的研究,其研究成果对于物流园区的 规划设计具有很好的借鉴作用。还有陕西科技大学的刘昌棋教授,其主编的物流配送 中心设计实用性强,研究了物流配送中心的作业过程、物流配送中心的布置和规划、 物流配送中心的设计、物流中心的设施设备、物流配送中心的管理系统以及物流配送中 心的设计实例,其研究成果对于物流园区系统内部的规划与设计具有重要的指导意义和 实用价值。北京科技大学副教授王转研究方向为物流系统规划、配送与配送中心等,对 配送中心系统内部的规划与设计也进行了较为深入的
7、研究。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 1 页 2 物流园区的基础研究 2.1 物流园区的概念 关于物流园区的内涵,目前国内尚无明确和统一的定义,即便是在国家标准物流 术语中,也仅对物流中心、配送中心进行了界定。因此,在参考目前的工业园区、经 济开发区、高新技术产业开发区内在含义的基础上,将物流园区定义为:物流园区是多 家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所,是具有一 定规模和综合服务功能的物流节点。它依托于经济发达地区的中心城市,位于大型交通 枢纽附近,一般与两种或两种以上的交通运输方式相连结。物流园区是基础设施的一种。 它在社会属性上既有别于企业
8、自用型的物流中心,又有别于公路、铁路、港口等非竞争 性基础设施,是有经济开发性质的物流功能区域,与科技园区、工业园区有相似之处。 物流园区将众多物流企业聚集在起,实行专业化和规模化经营,对物流企业发挥整体 优势,促进物流技术和服务水平的提高,共享相关设施,降低运营成本,提高规模效益, 将起到重要作用。 2.2 物流园区的发展史 物流园区最早出现在日本东京,又称物流团地。日本从 1965 年起在规划城市发展的 时候,政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业 对环境压力, 保持产业凝聚力,顺应物流业发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边 缘带主要交通干道附近
9、专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能 的物流团地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型 物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规模效益。 在欧洲,物流园区被称为货运村。货运村即在一定区域内,所有有关商品运输、物 流和配送的活动,包括国际和国内运输,通过各种经营者实现。这些经营者可能是建在那 里的建筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)的拥有者或租赁者。 同时,为了遵守自由竞争的规则,一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系 密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运作。如 果可能,它也应当
10、包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联 运,必须通过更适宜的多样性的运输模式 (陆路,铁路,深海深水港,内河,空运服务 于一个货运村) 。最后,一个货运村必须通过一个单一的主体经营,或者公共的或者私有 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 2 页 的,这一点是必须的。 在国内,第一个物流园区是深圳平湖物流基地,始建于 1998 年 12 月 1 日,第一次 提出物流基地这个概念,叫做“建设物流事业基础的一个特定区域” 。 2.3 物流园区的分类 在物流实践中,为了满足不同产品、不同企业、不同流通环境的要求,经过长期的 发展在国内外已经出现了多种形式的物流中心。无
11、论是对于政府还是企业,在进行物流 园区规划时,首先应该根据具体的需要和条件确定要建设一个什么类型的物流园区,避 免供需不一致或重复建设造成浪费。因为不同类型的物流园区在选址时所考虑的影响因 素不同,采用的选址方法也不同,因此在进行选址研究之前有必要对物流中心进行分类。 关于物流园区的分类,目前有很多种划分标准。本文按照物流服务的地域范围、投 资主体和物流功能的不同对物流中心进行分类。 表 2.1 物流园区的分类 国际物流园区 区域物流园区按地域范围分 城市物流园区 自用型物流园区 按投资主体分 公共型物流园区 仓储型物流园区 配送型物流园区 流通加工型物流园区 枢纽型物流园区 物 流 园 区
12、的 分 类 按不同功能分 综合型物流园区 2.3.1 按照地域范围分类 按照物流服务地域范围的大小,物流园区可以分为城市物流园区,区域物流园区和 国际物流园区这三类: 1.1. 国际物流园区国际物流园区 国际物流园区是指具有国际物流运转功能,主要从事国际物流服务的物流园区。这 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 3 页 类物流园区除具备一般的物流服务功能外,通常还需要增设一关三检、进出口报关等服 务功能。国际物流园区一般都布局在大型的国际港口或航运中心城市,在一些外贸发达、 国际物流量大的内地城市也可以以设置海关监管点的形式来建设国际物流园区。 2.2. 区域物流园区区域物流园区
13、区域物流园区是指具有较强的辐射能力和库存准备,向省(市)、全国乃至国际范围 内的用户提供物流服务的物流园区。一般而言,这种物流园区规模较大,用户较多,批 量也较大,往往是为下一级城市物流园区提供服务。虽然也从事零星的配送,但这不是 主体形式。 3.3. 城市物流园区城市物流园区 城市物流园区是指以某城市为服务范围的物流园区。由于城市范围一般处于汽车运 输的经济里程,这种物流园区可直接将商品配送到最终用户,且通常采用汽车进行配送。 所以,这种配送往往和零售经营相结合。由于运距短,反应能力强,因而从事多品种、 少批量、多用户的市内配送是该类物流园区的优势。 2.3.2 按照投资主体分类 按照物流园
14、区的投资主体的不同,可以分为自用型物流园区和公共型物流园区两类: 1.1. 自用型物流园区自用型物流园区 自用型物流园区是指原材料供应商、制造商、分销商、零售商等企业为了提高效率、 降低成本、优化服务、自己投资建设的物流园区。他们一般只供企业自身使用,不向社 会开放经营。 2.2. 公共型物流园区公共型物流园区 公共型物流园区是指政府、第三方物流企业等投资建设的具有综合物流功能的物流 园区。与自用型物流园区相比,公共型物流园区面对的客户更加广泛,供应链中的任何 成员均可成为客户,而不同供应链成员的物流服务需求是不相同的,这就决定了公共型 物流园区规划设计和经营管理的复杂性。公共型物流园区提供的
15、物流服务必须高度重视 专业化,需要具备商流、信息流及其它的增值服务,而且需要的物流设施是有一定的规 模,因此公共型物流园区选址时所考虑的影响因素也要更加全面。公共型物流园区不仅 可以提高物流服务的专业化水平,而且有利于提高物流行业的资源利用效率,在我国建 设公共型物流园区将具有更加广泛的市场潜力。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 4 页 2.3.3 按照物流功能分类 按照物流功能的不同,物流园区一般可以划分为仓储型、配送型、流通加工型、枢 纽型和综合型等几种类型: 1.1. 仓储型物流园区仓储型物流园区 仓储型物流园区是指主要从事商品保管功能的物流园区,一般都有很强的储存功能.
16、 一般来讲,在买方市场条件下,企业成品销售需要有较大的库存支持;在卖方市场下,企 业原材料、零部件供应也需要较大的库存支持,需要有较强的储存功能。随着仓库作业 的自动化、机械化和管理水平的提高,仓库建设有朝着大型化发展的趋势,而在城市中 心地区,大面积的可用于大型仓库建设的土地却越来越少。因此,通过在一些大型的特 色产业聚集区附近,规划建设仓储型物流园区为诸多企业提供服务,这是市场需求发展 的必然。我国目前拟建的物流园区,多采用集中库存形式,库存量较大,带有仓储型物 流园区的特色。 2.2. 配送型物流园区配送型物流园区 配送型物流园区是指具有集货、储存、分拣、加工、配送、信息处理等综合物流功
17、 能,主要为连锁店、零售商以及消费者组织货物配送的流通型物流节点。配送型物流园 区主要为一个城市或某一区域服务,服务范围较小,配送是其最主要的服务功能,所以 要保证供货的便捷或快速对该类物流园区具有十分重要的意义。 3.3. 流通加工型物流园区流通加工型物流园区 流通加工型物流园区是指对流通中的物品具有加工功能的物流园区。当社会上现成 产品不能满足用户需求,或者是用户根据本身工艺要求使用经过某种初加工的产品时, 可以将产品加工后进行分拣、配送再送货到户。为了在买方市场的竞争中取得优势,在 流通过程中商品个性化、多样化包装等加工已越来越引起厂家、商家的重视,因此以流 通加工为主要功能的物流园区也
18、应运而生。 流通加工和配送相结合,使流通加工更具有针对性,减少了盲目性,不但可以靠送 货服务、销售经营取得收益,还可以通过加工增值取得收益。 4.4. 枢纽型物流园区枢纽型物流园区 枢纽型物流园区是指以连接不同运输方式为主要职能的运转型物流结点,一般除了 具有仓储、转运等功能外,还有拆拼箱、再包装等加工功能。这类物流园区占地多、物 流量大、辐射范围广。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 5 页 5.5. 综合型物流园区综合型物流园区 综合型物流园区是以专业化、多功能、社会化、大规模为主要特征的。综合型物流 园区一般占地面积大,除了具有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、
19、信 息处理等基本功能外,还拥有多项增值服务功能。在现阶段,我国在建的多数物流园区 为综合型物流园区。 2.4 物流园区的特点 1.1. 多种运输手段集合多种运输手段集合 多种运输手段集合也叫多式联运。国际中转物流园区的开发模式定位叫做:以海铁、 公铁、海公等多式联运为手段发展国际中转物流。这种多式联运的功能,也就是王之泰 教授强调的一体化枢纽。目前,我们中国的现状是:铁路有自己的枢纽,有大大小小的 货场,有不计其数的专用线;公路、内河、海运及航运业都有自己的线路、自己的枢纽。 缺少的就是把这些枢纽一体化的物流园区,这种一体化一是可以节约单一枢纽不必要的 建设投资成本,二是可以提高整个运输系统的
20、运作效率。 2 2多种作业方式的集约多种作业方式的集约 除了国际中转物流园区,还有国内综合物流园区,这个园区的功能定位是五句话, 我们称为五位一体,即以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以 多式联运为手段、以商品交易为依托。因此,物流园区不同于单一任务的配送中心,也 不同于具有一定专业性的物流中心,它是最基本的也是最重要的。功能式特性就是综合、 集约,这种集约主要体现在多种作业方式的集约上,包括仓储、配送、货物集散、集拼 箱、包装、加工以及商品的交易和展示,还应该体现在技术、设备、规模管理等方面。 3 3多种运行系统的协调多种运行系统的协调 运行系统的协调主要反映在对线路和进
21、出量调节上。大规模的物流园区,同时也是 指挥、管理和信息中心,通过信息的传递和信息的集中,使它具有非常强的指挥功能。 4 4多种城市需求的选择多种城市需求的选择 城市发展的需求有许多,小到菜篮子工程、连锁商业的发展,大到缓解交通压力、 理顺城市的功能。从这个角度出发,物流园区应该建在中心城市的外围,具体配置在哪 里,这要看所服务的极地区域的辐射投向,要看中心城市的发展速度以保证物流园区的 生命周期。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 6 页 5 5多种服务手段的配套多种服务手段的配套 作为一个物流园区,还应该具备以下的服务性功能,包括:结算功能、需求预测功 能、物流系统设计咨询功
22、能、专业教育与培训功能、共同配送功能。 2.5 物流园区的功能和作用 2.5.1 物流园区的功能 借鉴国外先进的物流园区建设管理经验,从物流园区的建设、经营管理角度出发, 物流园区的功能一般包括以下内容: 1.1. 物流服务物流服务 集中物流基础设施,提供各项物流服务,完成各种物流作业功能。具体包括三个方 面:(1)具有综合各种物流方式和物流形态的作用,可以全面处理进货、验货、储存、处 理定单、分拣、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式及不同作业方式之间的转换。 (2)第三方物流服务:借助专业优势和信息优势,为各类企业提供配送、加工和其它服务。 (3)城市配送服务:对社会消费物流实现全面的高效
23、配送。 2 2集中仓储集中仓储 园区建立现代化的仓储设施,利用科学的仓库管理方法,实现高效、低成本的仓储。 3.3. 物流信息服务物流信息服务 园区利用自身的信息平台同社会公用信息网及大型企业内联网进行连网,使园区成 为信息汇集地,并实现高效处理信息功能。同时利用现代化的通讯技术,提高物流系统 管理效率。 4.4. 多式联运多式联运 对于枢纽型的物流园区,它的主要功能还表现在,发挥其作为物流网络结点优势的 同时,起到运输枢纽的作用,实现多式联运功能。 5.5. 辅助服务辅助服务 园区可通过政府管理部门、行业管理部门和配套服务企业,为物流行业提供全方位 的配套服务。 6.6. 车辆停放车辆停放
24、湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 7 页 园区可以为外地车辆集中停放、城市便捷车辆临时停放、园区自身车辆停放提供场 地。 7.7. 结算功能结算功能 结算功能是物流功能的一种延伸,不仅仅是物流费用的结算,在从事代理、配送的 情况下,物流园区还要替货主向收货人结算货款等。 8.8. 需求预测功能需求预测功能 现代物流的供应链管理一体化要求物流园区要经常根据物流园区商品进货、出货信 息和库存周转信息来预测未来一段时间内的商品进出库量和市场销售情况,进而预测市 场对商品的需求。这样可在提高供应链上各环节的物流效率的同时,实现供应链上各部 门最佳经营效益。 9.9. 物流系统设计咨询功能
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