汽车发动机冷却风扇智能控制系统的研究 毕业论文.doc
《汽车发动机冷却风扇智能控制系统的研究 毕业论文.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车发动机冷却风扇智能控制系统的研究 毕业论文.doc(7页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、 汽车发动机冷却风扇智能控制系统的研究【摘要】在汽车电子快速发展的大背景下,为了保证发动机能够安全、自由灵活的运行,本文设计了一个自身具有故障检测功能的新型智能冷却风扇控制系统。本系统采用PIC16F716单片机作为微处理器芯片,在采集发动机工作环境温度的同时,采集此时发动机送来的工作状态信号,由微处理器综合运算后,送出PWM输出信号,对冷却风扇进行调速,达到及时且非常可靠的控制效果。另外,本系统还专门设计了检测风扇自身的各种常见故障的硬件电路及其运行程序,以保证冷却风扇能够安全且无故障的运行,并最终为发动机的安全运行提供保障。关键词 PIC16F716 冷却风扇 故障检测 PWM引言目前,汽
2、车电子化控制已经成为不可逆转的潮流。汽车的动力传动总成、底盘、车身系统和通讯都在向着智能化、可操作化的方向发展,汽车最终将成为集信息化、电子化和智能化为一体的载体,作为汽车重要组成之一的发动机冷却系统也急需改进。传统的发动机冷却系统,不能根据发动机的不同工况自动调节。但汽车的使用条件千变万化,那样肯定会使得发动机冷却不足或者冷却过度,对发动机造成损害。还有,冷却风扇消耗发动机的有效功率约为10,这其中仅有510是有意义的。后来经电动控制改造,冷却系统在冷却方面,已经取得了良好的使用效果。基于这一情况,本系统采用电子控制技术,通过NTC温度传感器采集发动机工作环境的温度值,经过微处理器将温度信号
3、转化为电信号;同时,微处理器根据测量值,经过运算得出所需的风扇转速值,再通过微处理器输出的PWM信号控制直流电机的转速,从而达到调节发动机工作环境温度的目的。另外,为了适应智能化的趋势,本系统还要设计风扇的自动故障检测以及恢复功能。并把自身工作情况,通过数据总线传给上级模块,从而完成汽车电子所要求的智能一体化的要求。一、系统组成和硬件设计本系统主要组成有,输入模块包括:温度信号采样电路、风扇电源电压采样电路、PWM信号采集电路、控制系统供电电源电路、时钟输入电路、两个风扇电机的负载采样电路(本系统采用两个风扇工作);输出模块包括:两个风扇电机的PWM驱动电路和声光指示电路;另外,还包括一个通信
4、电路。1、温度采集电路。采用NTC热敏电阻作为温度传感器,其电阻值随温度的变化十分迅速,典型变化为每摄氏度可减少37,这对适合宽温度范围内使用的任何传感器来说是最灵敏的。在测温电阻上测得电压变化,输入微处理器(PIC),经过A/D转换,转换成数字信号。在微处理器中存储了温度传感器的特性曲线,每一个电压值就对应一个温度值。2、电源电路。一个稳定、可靠的系统,需要一个独立、安全的供电网络来支持。本系统的电源电路采用Motorola推出的LE4949作为核心芯片,它是一款单片集成的电压为5V的电源芯片。在LE4949的基础上,加上滤波和调整电路,为整个系统的弱电电路供电。3、单片机、输入PWM信号采
5、样电路和声光指示电路本系统的中央控制芯片选用一款20脚芯片PIC16F716(美国微芯公司生产)。它的优势在于,硬件系统设计简洁,指令系统精练,能为我们的设计带来很多的方便。系统的输入PWM信号采样电路和声光指示电路,将采用同一套电路来完成:当声光指示电路由RB3输出时,PWM信号输入口RB0暂时不会工作。由RB3输出一系列有规律的高低电平信号,可以作为输出的信号源,再用蜂鸣器配合红绿指示灯,来声光报警或指示发动机的状态;当此电路用来采样输入PWM波形时,RB3始终保持高电平,以保持T2管导通,这样便可以保证RB0能顺利的采样到反应发动机当前状态的PWM波形。4、 电机驱动电路、负载采样电路和
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车发动机冷却风扇智能控制系统的研究 毕业论文 汽车发动机 冷却 风扇 智能 控制系统 研究
链接地址:https://www.31doc.com/p-3957552.html