【精品】实用范文 -浅析盾构机主驱动故障与维修.doc
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1、最新【精品】范文浅析盾构机主驱动故障与维修浅析盾构机主驱动故障与维修 【摘 要】主驱动是盾构机的核心驱动部件,在盾构法隧道施工过程中起到动力转换和输出的作用。在主驱动的实际使用中,主驱动故障的早期预防、常规保养,直接影响着盾构机的使用工况,了解主驱动的常见故障,有助于在常规保养中对故障点加以预防,有助于在出现故障时及时判定原因,制定处理方案。 【关键字】盾构机;主驱动;故障分析 中图分类号:P135 文献标识码:A 引言 盾构机作为集机械、液压、电气与自动化控制于一体的综合性大型施工机械,以其优质、高速、安全的优势在地铁隧道施工与穿山隧道施工中被广泛应用。盾构机的主驱动则是其核心驱动部件,直接
2、起到动力转换和输出的作用。在正常服役条件下,电机、马达、箱体结构等具备较长的使用寿命,对主驱动总成的寿命影响较小。常见的主驱动异常损坏大多发生在前部密封、密封滑环、主轴承、减速机、驱动电机或马达等方面。本文以罗宾斯EPB218-362机型浅析主驱动的故障及维护保养。 1、盾构机主驱动的主要组成 1.1主驱动箱:主驱动箱是主驱动总成的主要结构件,用于承载主轴承、驱动法兰、减速机等其他部件,同时提供主轴承润滑系统的齿轮油容纳空间,为前部密封及油脂润滑系统提供油脂通道。 1.2主轴承:主驱动的核心组件,包含三个轴承,外环与主驱动箱相对固定,内环与刀盘驱动法兰相连,是驱动刀盘运转的过渡连接部件。 1.
3、3连接环:连接、固定主驱动各结构件,配合主驱动箱,提供润滑油脂通道。 1.4密封隔环:将多道唇形密封分离隔开,形成空腔以填充润滑脂。 1.5密封滑环:提供唇形密封的接触面。 1.6密封压环:固定唇形密封,形成合适的预紧压力。 1.7刀盘驱动法兰:连接主轴承大齿圈与刀盘法兰的连接部件,带动刀盘旋转。 1.8马达或电机:刀盘的动力源,将流体势能或电能转化成机械能。该设备装有五台主驱动装置,每一台的动力均为160千瓦、690伏、三相、50赫兹的变频电机。 1.9减速机:减速机为行星齿轮型,三级减速的总减速比为104.8:1。配合马达或电机,通过旋转速度的转换实现较大的驱动扭矩。 1.10扭矩限制器:
4、应用于电驱型盾构机,连接电机与减速机,在刀盘扭矩急剧增大时脱离,隔开电机与减速机,从而避免电机的损坏。 2、盾构机主驱动常见故障分析 2.1密封滑环磨损 实例:在某国外知名品牌的盾构机主驱动拆检中,发现外密封滑环在与唇形密封接触处有明显环槽状摩擦痕迹,第一道密封处为(宽度深度)132.6mm,第二道密封处为(宽度深度)111.6mm,第三道密封处(宽度深度)90.3mm。内密封滑环在前端第一道密封处存在(宽度深度)20.3mm环形擦痕,第二道密封处无明显摩擦痕迹。 分析:主驱动的密封滑环因唇形密封的分布不同,也分为内密封滑环和外密封滑环两种,随着刀盘的转动而转动。由于内密封处油压较小,同时外部
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