交安技术交底概要.pdf
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1、项目交通工程技术交底 主要内容: 交通工程基本概况 交通工程施工及质量控制 交通工程基本概况 一、交通安全设施的构成 交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防 眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息, 用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用。 主要包括:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区 标志、道路施工安全标志等主标志,以及附设在主标志下的辅助标志。 标志的支撑结构主要包括:柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单、 双)、门架式和悬挂式。 交通标线 交通
2、标线的主要作用是管制和引导交通。是由标划于路面上的各 种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。 (用于施划)路面标线涂料的类型:溶剂型、热熔型、双组分、 水性。 溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型 热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型 双组分涂料分为普通型、反光型和突起型 水性涂料分为普通型和反光型 路面标线有反光要求时,则在施工时,或在涂料中掺入或面撒玻 璃珠。 突起路标: A、B 类。 A 类具备逆反射性能,B 类不具备逆反射性 能。 防撞设施 防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。 护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比 较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;二是吸收
3、能量,减轻事 故车辆及人员的损伤程度;三是诱导视线作用。 防撞桶的主要作用是吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度, 诱导视线作用。 隔离栅 包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等 形式。 主要作用是将公路用地隔离出来,同时将可能影响交通安全的人 和畜等与公路分离,保证公路的正常运营。 视线诱导设施 包括分合流标志、线型诱导标、轮廓标等。 分合流标志、线型诱导标的结构与交通标志相同。轮廓标包括附 着式、柱式等形式;用于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜, 其中,反射器有棱镜型和玻璃珠型两种形式。 主要作用是在夜间通过对车灯光的反射,使司机能够了解前方道 路的线形及走向,使
4、其提前做好准备。 防眩设施 主要作用是避免对向车灯造成的眩光,保证夜间行车安全。 主要分为:人造防眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施主要包 括防眩板、防眩网等结构形式。 桥梁防抛网 包括钢板网、焊接网等结构形式、 作用是防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上,保证行车安全。 设置在天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高 的其他公路的分离立交上。 里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑 主要作用是标识出道路里程和公路用地界线。 交通工程施工及质量控制 一、标志基础施工 、基础定位放样 施工前,应根据交通工程两阶段施工设计图纸来进行标志位置的 施工放样,使用经纬仪、钢尺等测量仪器,准确地确定
5、标志基础的平 面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡, 影响标志的认读,应调整标志的位置,并注意控制基础的标高。单、 双柱标志基础施工放样,要确保路侧标志板内缘与土路肩外边缘的距 离不得小于25cm ,双柱式标志板下边缘与路面净空高度不得小于2m 。 单悬、双悬、门架标志,保证标志板的下边缘与路面的净空5.5m 以 上。检查合格后进入下一道工序施工。 、基础开挖 基础位置、基础几何尺寸、深度应满足施工设计图纸,基础开挖 到规定的深度和大小,达到设计规定要求,基础采用明挖基础,底部 应整平夯实并垫以20cm的砂砾层,地基承载力不小于150kpa, 同时要 控制好标高。双柱标志
6、基础两根立柱高差按1:1.5 边坡计算,施工过 程中需到现场逐个核定测定,以确保双柱柱顶平齐。开挖的基础要做 好防止雨水的渗透与冲刷措施. 检查合格后进入下一道工序施工。 、基础混凝土浇注 标志基础浇注根据设计的规定就地浇注,其质量控制主要体现在 如下几个方面: 1、严格按照 C25混凝土配合比拌和混凝土,钢材主筋、箍筋的直 径、弯曲长度、钢筋排列的形状与各部件尺寸、组合钢模板、支撑、 钢筋保护层应符合施工设计图纸与规范要求,钢筋纵横交叉处采用规 定直径的铁丝绑扎牢固,不滑动、不遗漏。 2、各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计 控制其尺寸,不得擅自更改。 3、标志基础施工现场
7、配备水平尺、拉尺、发电机、插入式振动棒 等工具与设备,模板安装牢固可靠,混凝土应分层浇注,每30-40cm 用振捣器振捣一次,做到前后与四个边角密实均匀,不得出现跑模、 漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。混凝 土浇注完成后,使用水平尺量测底座法兰盘钢板与对角线的水平度, 确保标志钢管立柱安装的垂直度。 4 、底座预埋件顶面抹平,所有基础外露边缘要修抹整齐,混凝土颜 色一致,混凝土表面外观达到平整、光滑,不允许出现蜂窝、麻面质 量缺陷。 5 、为保证双柱标志安装角度符合要求,对双柱标志基础施工时,应 重点控制两个标志基础之间的中心线,特别是两个标志基础高度不一 致时,必须采
8、用垂线直尺交叉测量,确保基础中心线重合精度偏差不 超过 2mm 。 6 、标志基础浇注完成后,混凝土达到80% 强度后才允许拆模,为了 防止阳光直晒,避免混凝土出现裂缝,应采用湿麻布袋覆盖在基础表 面,安排专人浇水养生,确保混凝土强度。 7 、标志基础外露的地脚螺栓要做好防锈保护措施,施工前用麻布包 裹绑扎牢固。 8 、及时清理开挖的弃土,对边坡进行修整,对标志基础周边进行回 填土,分层夯实处,并与四周地面齐平。 9 、 标志基础施工现场配备好试压块钢模,根据每日施工混凝土情况, 在施工现场制作三组试压块,每组四块。试压块脱模后,使用红色油 漆将当天施工的详细桩号、位置标注在混凝土试压块上,将
9、混凝土试 压块放在水池养生,并建立相关试压块成型与破型时间台帐。 10 立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80% 以上时才能安 装。 二、交通标志 、标志定位与设置 所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流 方向几乎成直角;在曲线路段,标志的设置角度应由交通流的行近方 向来确定。 为了消除路侧标志表面产生的眩光,标志应向后旋转约5 o, 以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾成一角度。对于 路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm 。 、标志支承结构 1 、标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标 志结构整个安装过程以高空吊车为工具,不允许
10、施工人员在门架的横 梁上作业。在横梁安装之前, 先预拱;横梁中间处的预拱度一般为50mm , 悬臂标志的预拱度为40mm 。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后,按图纸要求,用高强级反 光膜贴在立柱的迎交通流面,作为立面标记。 2、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护,以 避免钢或铝合金的锈蚀。 3、标志板制作安装 (1)标志面的制作 a 交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线 (GB5768-1999)及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音及 字母、英文字、阿拉伯数字符合 道路交通标志和标线 (GB5768-1999) 的规定,全线交通标志采用少数民族文字与
11、汉字对照方式,少数民族 文在上,汉文在下,少数民族文字高为汉字高度的一半,字体为交通 标志专用字体。 b 交通标志版面上的图案、字符的平面布设,在施工前做出样品, 提交给监理工程师审批。标志所用反光膜的级别,符合图纸要求。 c 粘贴反光膜时,不允许采用手要操作或用溶剂激活粘结剂。在 标志面的最外层可涂保护层,如透明涂料等。 d 反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时, 使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主。当需要滚筒 粘贴或丝网印刷时, 可以平接, 其间隙不超过1mm 。距标志板边缘50mm 之间,不得有拼接。 e 标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿
12、度在 20% 50% 的车间内进行粘贴。 1)贴上反光膜的标志版应用保护纸进行分隔,并储存在干燥的地 方。 2)先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图,经各方确认 无误之后,再进行图案制作。 3)标志面应有软衬垫材料加以保护,以免在运输途中受到刻划或 其他损伤。 4)所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行公路桥涵施 工技术规范和设计的相关要求在防腐处理之前完成。 5)所有钢构件在运输途中不应损伤防腐层。 6)标志安装完毕后,应清扫所有标志板。在清扫过程中,不损坏 标志面或产生其它缺陷。 7)标志安装完毕后,检查所有标志,以确认在白天和夜间条件下 标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合
13、图纸要求。 三、交通标线 、准备阶段 1 、新铺沥青混凝土路面的交通标线施工,可在路面施工完成一周 后开始;新建水泥混凝土路面的交通标线施工,应在混凝土养护膜老 化起皮并清除后开始。 2、施工前认真检查施工设备,确保其正常。 3、划线前,应对准备划线的区域进行路面检查,路面划线区域必 须干净,否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况,当有雨、 风、天气潮湿时不要施工。 4、 突起路标宜在路面标线施工完成后安装,且不得影响标线质量。 5、路面标线、突起路标施工过程中,应加强安全管理,维护标线 涂料和突起路标的正常养护周期。 6、喷涂时,道路表面要干净、干燥,喷漆工作要在白天进行。天 气潮湿、灰
14、尘过大时喷涂工作要暂停。 、材料 1、 路面标线涂料的性能、 质量应符合路面标线涂料(JT/T280) 、 道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 16311) 的规定。 2、突起路标的性能应符合突起路标(JT/T 390)的规定,底 胶可采用面候性专用沥青胶或环氧树脂。 3 、车行道边缘线采用白色热熔喷涂性反光标线,厚度为 1.8 0.2 ,宽度 20 ;可跨越同向车行道分界线采用白色热熔刮涂性反 光标线,厚度为1.8 0.2 ,宽度 15 . (三)、施工 1 、车行道距边缘线每隔6m预留 5 开口,以便迅速排水。 2 、所有横向标线、图例、符号和箭头都应要用样板进行均匀涂 敷,表面应平
15、整,湿膜厚度符合设计要求。 3 、标线施工时避免涂料长时间高温加热,以防止涂料变色,热 劣化。涂料运距不宜过长。 4 、划人字线时,所使用的模具要平,以保证模具与路面紧紧粘 住,使划出的线边缘整齐。在划虚线时,要保证划线车行走匀速、直 顺,划出的线要美观。 5 、反光标线玻璃珠应撒布均匀,附着牢固,反光均匀。并根据 涂料温度严格控制撒布时间。 6 、标线在施工后,要对其进行保护,防止污染和破坏,直到标 线充分干燥。 7 、根据设计要求确定突起路标的设置位置,反射体应面向行车 方向。 8 、路面和突起路标底部应清洁干燥并涂加粘结剂。突起路标就 位后,应在其顶部施加压力,排除空气,调整就位。 9
16、、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清 除,路面应修补,材料应更换。 10 、 突起路标的抗压荷载应不大于160KN ,不得有任何破损开裂。 四、波形梁钢护栏 、材料 1.所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应满足 高速公路交通 工程钢构件防腐技术条件(GB/T 18226) 的规定。螺栓、螺母等坚固 件和连接件在防腐处理后,必须清理螺纹或进行离心分离处理。 2.路侧及中央分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质、均 应符合现行高速公路波形梁钢护栏(JT/T 281) 、公路三波形梁 钢护栏( JT/T 457) 及结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允 许偏差( GB/T
17、6728) 等标准、规范的要求。 3.拼接螺栓采用高强度螺栓。 4.所有螺母、垫圈采用防盗型。 5材料进场后,需提供出厂合格证及相关的质量证明文件。试验 室要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查,并 按批次取样,对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和 钢板原材料性能指标进行检验。 热浸镀锌构件锌附着量要求(g/m 2) 构件名称 三点法试验平均锌 附着量(单面) 三点法试验最低锌 附着量(单面) 波形梁板、端头、立柱600 425 紧固件、防阻块、托架350 275 、 施工 1、立柱施工 (1)严格按照设计图纸对立柱进行放样施工,路侧立柱放样的基准 点为路面 ( 上
18、面层 ),基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、 中分带开口、立交等为控制点,再纵向展开测距定位;控制点之间利 用调整段调整间距,并利用分配方法处理间距零头数,以减少非标准 护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许 打桩点,尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。 (2)在用水准仪测量定位立柱标高时,要认真填写测量记录。 (3)立柱放样后,应仔细检查每根立柱位置的地基状态。如遇地 下管线、排水管等设施,或构造物顶部埋土深度不够时,应调整某些 立柱的位置或采用混凝土基础的方式进行固定。 2、立柱安装 (1)立柱安装应与设计图纸相符,并与公路线性相协调。 (2)针对本
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