论路基压实度与地基承载力的关系.pdf
《论路基压实度与地基承载力的关系.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《论路基压实度与地基承载力的关系.pdf(2页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、文章编号:100926825(2002)1220037202 论路基压实度与地基承载力的关系 收稿日期:2002209221 作者简介:杨 青(19682 ) , 女,1991年毕业于太原理工大学路桥专业,讲师,山西交通职业技术学院,山西 太原 030006 杨 青 摘 要:概述了用干密度作为压实质量控制指标的机理。阐述了重视标准击实线对工程的指导,注意不均匀土质对路基 压实的影响及现场检测压实度时标准干密度的确定方法,对弯沉值不符合设计要求的情况,提出了相应对策。 关键词:压实度,承载力,干密度,弯沉,回弹模量 中图分类号:U41611文献标识码:A 在车轮荷载作用下,路基路面结构的强度和刚
2、度除了与路面 材料的性质有关外,路基的支承起着决定性的作用。作为路面结 构的基础,路基抵抗车轮荷载能力的大小,主要决定于其表面在 一定应力级下抵抗变形的能力,即路基承载力的大小。 1 路基承载力指标 用于表征土基承载力的指标有回弹模量、 地基反应模量和加 州承载比CBR等。 2 路基压实质量的控制指标 既然现行路面设计是以回弹模量作为土基的强度指标,为何 施工规范却规定用压实度作为路基的压实控制指标,而不用模量 来控制土基压实程度?大量的试验结果表明,土基形变模量与含 水量之间的关系类似于土的干密度与含水量的关系,见图1。 图1中曲线1表明d随含水量W而变化的规律性。当W很 小时,d随W增加而
3、提高,这是由于水的润滑作用使土粒间阻力 减小,d达到最大值后, W再增加,土粒孔隙被水占据,而水是不 可压缩的,因而d降低。 曲线2表明,土体含水量未达到最佳含水量W0时,强度已达 最高值,即WkL0时,弯沉值合格,若LrL0时,只能以实测弯 沉计算出对应的模量,并以此模量作为设计回弹模量,重新进行 路面结构层厚度计算。 总之,路基的压实是路基施工中极其重要的环节,也是提高 路基强度与稳定性的根本措施。只有重视整个压实过程中各个 环节对路基产生的影响,明确压实与强度的关系,才能保证路基 的整体强度与稳定性。 The relation between degree of compaction o
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 压实度 地基承载力 关系
链接地址:https://www.31doc.com/p-5707797.html