公路工程真空灌浆技术的应用研究.docx
《公路工程真空灌浆技术的应用研究.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公路工程真空灌浆技术的应用研究.docx(3页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、公路工程真空灌浆技术的应用研究摘要:本文主要针对水泥混凝土路面的断板、破碎问题,阐述真空灌浆技术的应用。关键词:公路工程 真空灌浆技术前言 我国公路网构成中,水泥混凝土路面占有很大的比重,而水泥混凝土路面最严重的病害路面板的断板直至破碎,而这种情况往往是由于板下脱空所引起的。对此板下灌浆技术是很有效的解决办法,它通过对水泥混凝土路面板下灌注水泥浆液、水泥粉煤灰浆液、水泥砂浆充实板底脱空空隙,达到稳定水泥混凝土板块的目的。 一、真空灌浆技术的原理和优点 真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术,其基本原理是:在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生0.080.1MPa,然后将水泥
2、浆从孔道的另一端灌入,直至充满整条孔道并加以07MPa的正压力,持压l一2分钟,以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。 技术优点:1)在真空状态下,孔道内的空气、水份以及混在水泥浆中的气泡被消除,还可减少孔隙、泌水现象;2)灌浆过程中孔道具有良好的密封性,使浆体保压及充满整个孔道得到保证;3)工艺及浆体的优化,消除了裂缝的产生,使灌浆的饱满性及强度得到保证;4)真空灌浆过程是一个连续且迅速的过程缩短了灌浆时间。 二、质量控制要点及注意事项 1、质量控制要点 孔道的密封性:前期钢筋安装和混凝土施工振捣中要注意对波纹管的损坏,发现
3、破损要及时采取措施修复。浆体配方控制:严格按配合比上料,称量要精确,同时搅拌机在拌制灌注浆体前。加水空转搅拌数分钟,将积水排净,使期内壁充分湿润,在全部浆体用完前再投入原材料,搅拌要均匀。现场施工质量管理控制:压浆前要进行技术安全交底,交底对象包括每个作业人员,压浆时现场技术人员及监理要在场,施工人员要注意配合。 钻孔定位。要根据施工现场的实际情况,不断总结经验,尽量把孔位设在脱空深度最大处,每块水泥混凝土板应钻45个孔。 灌浆。严格控制进场材料的质量,确保达到要求;严格控制配合比,各种材料计量准确,且拌和均匀,注重用水量;灌浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时,应及时用木塞塞紧,10mi
4、n后拔出木塞;灌浆机压力达到15110MPa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时,将自动停机或人工停机,视为压满:交通控制,灌浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度大于3 MPa以上时方可开放交通。 灌浆技术作为一种新型的加固技术,可广泛地使用到公路施工其他方面,如:高速公路桥头跳车、软土地基处理、机场路加固等。而且由于其处治质量主要控制指标弯沉与旧板加铺沥青混凝土面层的设计指标相吻合,具有一定科学性,所以也适用于旧板加罩沥青面层的加固处治。大多数破损板本身的质量良好,病害原因主要是由于下承层造成的。有关资料建议灌浆钻孔深度一般为混凝土板底35cm,根据施工经验,钻孔深度应穿透基层
5、达到垫层中。传统的“换板”处治,在破碎时由于操作人员的失误或连接杆的传递影响,可能造成相临混凝土板块不同程度的松动或破损,处治一处病害又出现多处新的病害,且只能改善板本身状态,正是所谓的“治标不治本”,而混凝土板下灌浆通过灌浆压力可把浆液渗透到相邻混凝土板下,起到灌浆一块板加固几块板的作用。 2、注意事项 针对曲线孔道的特点,在波纹管每个波峰的最高点靠同一端设立泌水管泌水管为钢管,高出混凝土200mm,并攻螺纹;输浆管应选用高强橡胶管,抗压能力1MPa,带压灌浆时不容易破裂,连接要牢固,不得脱管;灰浆进入灌浆泵之前应通过12mm的筛网进行过滤。 搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验,并浇注浆
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路工程 真空 灌浆 技术 应用 研究
![提示](https://www.31doc.com/images/bang_tan.gif)
链接地址:https://www.31doc.com/p-8910335.html