离合器设计--毕业论文.doc
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1、摘 要:离合器是汽车传动系重要的一部分,它的构造和传动系有着紧密的关系,本毕业设计论文根据本田飞度汽车的各项原参数,设计推式的膜片弹簧离合器。 汽车膜片弹簧离合器结构设计的主要内容分成下面几个部分:压盘总成、从动盘、摩擦片和膜片弹簧。在设计过程中,首先,对离合器各零件的参数、尺寸、材料及结构进行设计,然后使用Solidworks作图。 关键词:离合器;膜片弹簧;从动盘;压盘;摩擦片Abstract: Clutch is an important part of automobile transmission system and the structure and transmission s
2、ystem has a close relationship, this thesis according to the honda fit the original parameters, push type diaphragm spring clutch. Diaphragm spring clutch design is the main content of the clutch plate, clutch disc, friction plate and diaphragm spring four parts. First, the parameters, dimensions, m
3、aterials and structure of each part of the clutch are designed, and then the Solidworks drawing is used.Key words: Clutch; diaphragm spring; follower disk; pressure plate; friction plate目 录1 绪 论11.1 膜片弹簧离合器论述11.2 膜片弹簧离合器的功能11.3 压紧弹簧和布置形式的选择21.3.1 膜片弹簧离合器优点21.3.2 膜片弹簧的支撑形式21.3.3 压盘传动方式的选择22 离合器的摩擦片设计
4、32.1 离合器设计所需数据32.2 摩擦片主要参数设计32.2.1 后备系数设计32.2.2 摩擦片尺寸参数设计32.2.3 摩擦因数、摩擦面数、分离间隙的确定42.3 摩擦片基本参数的约束条件52.4 摩擦片的设计63 离合器的膜片弹簧设计73.1 膜片弹簧主要参数的设计73.2 膜片弹簧的优化设计83.3 特性曲线绘制93.4 膜片弹簧的设计114 扭转减振器的设计124.1扭转减振器的功能124.2扭转减振器的结构类型124.3扭转减振器主要参数的选择135 操纵机构175.1 离合器踏板设计185.2踏板力设计186 离合器其它主要零件设计206.1 从动盘毂设计206.2压盘设计2
5、17 结论23参考文献24致 谢251 绪 论1.1 膜片弹簧离合器论述根据功率传动部件,离合器的工作由驱动程序控制,有的分离的,也有的可以被接合,来形成工作循环,完成工作任务,所以离合器应是传动系统的装配。在发动机与变速器的中间设置了离合器的传动机构,其主要功能是保障变速器系统的稳定运行,保障传动系统可以承受住最大扭矩,防止过载的传递,同时在需要的时候,中断动力的传动,从而实现汽车平稳起动。到现在汽车使用的压缩弹簧离合器摩擦比较多一些,摩擦表面之间的夹紧力包括摩擦表面,还有摩擦板的大小决定了摩擦离合器传递的最大扭矩,主要由离合器的基本参数和主要尺寸确定,也是为了让离合器发挥以上几个作用。膜片
6、弹簧离合器使用的寿命长,结构上既简单又紧凑,经济也比较合情合理,技术上比一般的要先进,同时性能也比一般的要好,可靠性又较高,其次也易于操作。发动机能够有最大扭矩,同时又稳定可靠,在这样一个大前提下,膜片弹簧离合器还有以下优胜之处: 1)结合平稳、柔顺;2)离合器操作性能;3)从动件的惯性相比较其他的要小很多,这样可以减小齿轮的冲击,减少了零部件的损耗;4)散热性好;5)在高速运行的时候具有很可靠的强度;6)吸收振动从而降低噪声,减少了冲击,避免共振的汽车传动系统;7)操纵性能相比之下良好;8)良好的工作性能;9)使用的寿命长,减少修理或者更换的开支,从一定程度上降低了成本。1.2 膜片弹簧离合
7、器的功能离合器的主要功能是让传统系统和发动机接合,从而能够让汽车平稳起动。综上所述,现如今的汽车与活塞式发动机出现问题,比如无法启动负载的时候,要先在空气当中起动,然后才可以慢慢加载。从而发动机启动后,会在每分钟三百到五百转的最低速度下运行,而且只有在汽车静态启动的时候,在运行中的发动机,与一个固定的传输系统是不会突然刚性节点。因为如果它是一个突然的刚性连接,它自然是不可能避免的,当然,这个时候,汽车不会出现事故的,只是汽车的发动机会发生关闭。所以,在这个时候,离合器就至关重要,离合器可以让汽车的发动机和传动系统慢慢地软联合起来,在这个时候,要做的就是先让发动机和传动系之间的扭矩缓慢的变大,变
8、大到汽车能够克服行驶阻力的时候,汽车将慢慢的行驶起来。虽然让发动机与传动系统的分离还有一种办法,就是采用中性传输。而变速器在中性位置、变速器传动齿轮和发动机或连接发动机的旋转,这是不可以缺少的,这时候变速传动齿轮的阻力加上和齿轮的传动齿轮在高粘度齿轮油,受到的阻力还是很大的。特别是在天气冷的时候,比如冬天,如果在这个时候缺少离合器,发动机和传动系统得不到分离,发动机的工作变得不太容易。因此离合器的二次功能是将发动机与驱动系统分离,以便发动机可以启动。汽车传动发生转是常有的事情,简单地换句话来说,就是变速器里面的齿轮分离和接合规律。比如在以下这种情况下,发生脱离接触的时候,因为原来的啮合齿面压力
9、的存在有可能会让脱离接触变得不那么容易,但这个时候如果用离合器临时分离传输系统,这个时候脱离接触就显得比较方便了。同时在连接文件中,依靠汽车的驾驶操作人员,要让齿轮的圆周速度达到一样简直就是天方夜谭,是不太容易实现的,如果齿轮啮合圆周速度出现速度差,那么就有齿轮的冲击的问题的出现,甚至还有可能让档位不能正常的挂上去,档位如果挂不上,汽车自然也就无法正常行驶,这个时候,离合器的作用就显得至关重要,那就是单独传动系统,单独传动系统可以让传动齿轮联轴器的质量变得很低,这样做可以降低齿轮的冲击然后实现换挡成功。离合器能传递最大扭矩是并不是可以无限大的,是有所限的,当汽车发生载荷传递并且是比较大的惯性或
10、者制动情况比较危险,制动力很大的时候。这个时候由于离合器打滑,从而降低传动部件的损耗、损坏和过载,同时也对传动部件提供了保护。1.3 压紧弹簧和布置形式的选择膜片弹簧是由弹簧钢制作而成的,是比较特殊的一种碟形弹簧,因为它的结构确实与一般的弹簧的结构不一样。1.3.1 膜片弹簧离合器优点1) 平衡性好,适用于高速运转的发动机具有十分理想的非线性弹性特性。2) 通风散热性能良好。3) 压力分布较为平均,而且摩擦片接触也比其他的要好、从而使得磨损也较为匀称。4) 旋转速度比较快的时候的弹簧压紧力下降比较缓慢,性能也比较好,比较稳固。5) 起到弹簧的压紧和杠杆的分离的作用。6) 十分理想的非线性弹性特
11、征。1.3.2 膜片弹簧的支撑形式离合器的支承方式是拉、推,本毕业设计选择了推式膜片弹簧离合器。1.3.3 压盘传动方式的选择由于传统的凸台式连接、键式连接以及销式连接存在传力有间隙的缺点,所以本毕业设计采用传动片传动方式。2 离合器的摩擦片设计2.1 离合器设计所需数据表2-1 离合器设计原始数据车型2014款1.5L LX MG舒适版整备质量1058.000kg满载质量约1500.000kg发动机最大转矩155.000Nm发动机最大转矩转速4600.000rpm发动机最大功率96.000kw发动机最大功率转速6600.000rpm一档转动比5.08900主减速比4.87500轮胎规格185
12、.000/60.000 R15.000使用工况城乡2.2 摩擦片主要参数设计2.2.1 后备系数设计(1)在离合器设计中,有一个很关键的参数,叫做后备系数,它反映了离合器的可靠性大小来传递发动机的最大扭矩。从以下几个方面考虑:1.摩擦片在一定的摩擦损耗之后,离合器可以保证最大的发动机扭矩传递;2.防止传输系统运行期间的过载;3.防止离合器摩擦度较为大。一般情况下,轻型货车和汽车的= 1.2 1.75。结合从表2-2的实际情况设计检查= 1.5。表2-2离合器后备系数的取值范围车型后备系数商用车和乘用车(总质量不大于6吨)1.2000-1.750000商用车(总质量在6到14吨之间)1.5000
13、-2.250000挂车1.8000-4.000002.2.2 摩擦片尺寸参数设计由经验公式得:离合器摩擦片的外径: (2-1) 直径的系数,取值见表2-3,取,得D=181.77mm。表2-3直径系数的取值范围车型直径系数乘用车14.6商用车(总质量在1.8到14吨之间)16.0000-18.500000(单片离合器)13.50000-15.00000(双片)总质量大于14.0吨的商用车22.500000-24.000000现如今,摩擦片的尺寸已经越来越标准,越来越正规,所以标准见下表2-4。表2-4离合器摩擦片尺寸系列和参数外径Dmm160.0000180.0000200.0000225.0
14、000250.0000280.0000300.0000325.0000内径dmm110.0000125.0000140.0000150.0000155.0000165.0000175.0000190.0000厚度h/mm3.2000003.5000003.5000003.5000003.5000003.5000003.5000003.5000000.6800000.6900000.7000000.6600000.6200000.5800000.5800000.5500000.6700000.6600000.6500000.7000000.7600000.7900000.8000000.8000
15、00单面面积cm2106.0000132.0000160.0000221.0000302.0000402.0000466.0000546.0000由上面的表2-4,我们可以得到摩擦片D=200mm、d=140mm、h=3.5mm。2.2.3 摩擦因数、摩擦面数、分离间隙的确定摩擦片在材料使用和滑动速度、单位压力、工作温度等这些方面的摩擦系数。根据表2-5我们可以知道,摩擦因数f是0.25。根据摩擦面数是离合器的2倍而知,我们可以确定离合器传递转矩需要的尺寸和结构尺寸。一个离合器的设计,所以摩擦面数为 2。离合器间隙是一种弹簧拉力的极限位置,是离合器处于正常的状况下的啮合和分离,离合器间隙的作用
16、是为了摩擦片的正常磨损和撕裂。分离轴承和分离杆的内端之间存在间隙仍然可以正常工作,离合器该装置还可以充分地投入。t的间隙为3 4mm。以t = 3.5mm。表2-5摩擦材料的摩擦因数的取值范围摩擦材料摩擦因数石棉基模压0.200000-0.250000编织0.250000-0.350000粉末冶金铜基0.250000-0.350000铁基0.300000-0.500000金属陶瓷0.400000 (2-2)由式3-2 得:单位压力MPa。表2-6摩擦片单位压力的取值范围摩擦片材料单位压力/MPa石棉基材料模压0.150000-0.250000编织0.250000-0.350000粉末冶金材料模
17、压0.350000-0.500000编织金属陶瓷材料0.700000-1.5000002.3 摩擦片基本参数的约束条件 (1)摩擦片外径D(mm)最大的圆周速度每秒要在65.000米到70.00米之间,即 m/sm/s (2-3)式中,v0为摩擦片外圆最大的圆周速度(m/s);nemax发动机的最高转速(r/min)。 (2)在0.530000-0.7000范围内应该是摩擦片的内、外径比内,即(3) 防止传动系统过载,同时离合器能够将最大扭矩传给发动机,不同型号的测试值应该控制在最大范围内,即为1.200004000。设计选型1.5,按照设计要求。 (4)摩擦片的内直径大于弹簧的冲击吸收的弹簧
18、的内径,是为了振动阻尼器的安装的扭转。mm (5)允许值要比单位摩擦面积的扭矩大,是为了反映出离合器传动的扭矩,也是为了防止过载能力,即 (2-4)式中,单位摩擦面积力矩(N.m/mm2),可按表2-7选取经过严格的检查,是合格的。表2-7单位摩擦面积允许转矩允许值离合器规格028000030000035000040000 (6)和不同型号的单位压力范围是0.110000-1.5000mpa,这样的原因是降低离合器滑磨热载荷、摩擦片防止烧伤。MPaMPaMPa(7)离合器的摩擦面积小于允许值,也是让摩擦片表面温度降低,摩擦表面温度降低。 (2-5)式中,滑磨功的许用值(J/mm2),单位摩擦面
19、积的滑动磨损工作(J/mm2);对乘用车:J/mm2,对最大质量没有超过六吨的商用车:J/mm2,对最大总质量超过了六吨商用车:J/mm2:W车辆起步时离合器总的滑动磨损(J),可根据下式计算 (2-6)式中,表示汽车轮胎滚动半径(m),表示的是车辆装载重量(Kg);表示的是启动传动齿轮传动比;表示的是主减速比;表示的是发动机的转速r/min,计算的时候,如果是乘用车,可以取r/min,如果是商用车,可以取r/min。其中: m Kg代入式(2-6)得J,代入式(2-5)得,合格。2.4 摩擦片的设计设计的摩擦片如图2.1所示。图2-1摩擦片的尺寸简图3 离合器的膜片弹簧设计3.1 膜片弹簧主
20、要参数的设计1.比较H/h的选择为了保证离合器的操作起来更为方便,保证离合器压紧力尽快,汽车离合器膜片弹簧、离合器通常在1.5-2范围内选择。常用的膜片弹簧钢板厚度大概是在二到四毫米,在这次设计当中,我们取 ,h为两毫米 ,则H为四毫米 。2.R/r选择通过获取信息,比例越不高,越高的应力,弹性也就大,弹性曲线的直径的误差也随之变大。由于结构的布置和对压紧力的规范,R/r控制在一点二到一点三 。在这次毕业设计中,取值为1.25,平均半径mm, 取mm,则mm。3.圆锥底角 膜片弹簧在没有工作状态的时候,锥形角的角度尽量控制在之间,在这次毕业设计当中 得在之间,计算结果符合标准,是合格的。分离指
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